Nueva Doctrina Naval: cuáles podrían ser los primeros portaaviones rusos

Anunciada la víspera, en el día de la Armada Rusa, la nueva Doctrina Naval es un documento de gran importancia, ya que determina la dirección de su desarrollo en las próximas décadas. El estado finalmente ha decidido si necesita bases navales extranjeras, portaaviones en particular y buques de guerra de gran capacidad en general. Y agrada.

Ya no es un "poder terrestre"

Realmente espero que la Doctrina Naval actualizada finalmente ponga fin a todas estas discusiones francamente locas sobre si Rusia necesita portaaviones o no. Algunos francamente "bombo" sobre este tema, garabateando artículo tras artículo, en el que, con una mirada reflexiva, afirman las tesis falsas trilladas y repetidamente refutadas sobre la supuesta inutilidad de los portaaviones, ganando opiniones y lecturas, mientras que otros, habiendo escuchado suficiente , repite sin pensar después de ellos. Como resultado, mientras los estadounidenses, los británicos, los franceses, los españoles, los chinos, los japoneses, los surcoreanos y los turcos están construyendo portaaviones, fortaleciendo sus armadas, en Rusia este tema tan complejo se ha convertido en un tema descarado. farsa.



Peor aún, ahora ni siquiera los notorios portaaviones, sino simplemente buques de guerra de gran tonelaje, han comenzado a ser atacados. El motivo de tales insinuaciones fue la trágica muerte del buque insignia de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa, el crucero de misiles Moskva, presumiblemente debido al impacto de los misiles antibuque ucranianos Neptune. Hay una clara sustitución de conceptos. En lugar de hacer reclamos justificados a quienes enviaron el viejo barco no modernizado solo a una costa hostil con una tripulación que no estaba entrenada en los ejercicios para interceptar misiles antibuque de bajo vuelo, por alguna razón se llega a una conclusión francamente extraña de que grandes los buques de guerra ya no son necesarios en principio.

Por supuesto, Rusia no es necesaria. Dicen que los misiles antibuque enemigos rebotarán en los botes pequeños de la "flota de mosquitos" sin dañarlos, o incluso sin perderlos por completo. Se ignora por completo el hecho de que su capacidad de combate depende directamente del tamaño del barco. Cuanto más grande es el cuerpo, más armas de choque y defensivas pueden caber en él, esto es lógico, ¿verdad?

Entonces, a la pregunta de si Rusia necesita buques de guerra de gran tonelaje y portaaviones en particular, la Doctrina Naval responde de la siguiente manera:


Resulta que todavía es necesario. A partir de este momento, todas las disputas sobre este tema pueden considerarse simplemente indecentes.

¿Por qué Rusia necesita una flota?

Debe entenderse que afirmar que la Armada rusa necesita sus portaaviones no significa que se apresuren a construirlos de inmediato, e incluso en detrimento de todo lo demás. No, los portaaviones para la Armada rusa de hoy no son algo de importancia primordial. Hay cuestiones mucho más apremiantes. El hecho de que la seguridad nacional de nuestro país dependa directamente de la Armada rusa fue declarado directamente por el presidente Putin el día anterior:


Esto significa que hasta el 40% del poder de ataque de la "tríada nuclear" rusa está ligado al componente marino. Los submarinos nucleares estratégicos deben estar en servicio de combate y estar listos en cualquier momento para lanzar un ataque nuclear de represalia contra el enemigo si decide lanzar un ataque preventivo. Eso es solo que la seguridad del despliegue de nuestros SSBN ha planteado muchas preguntas durante mucho tiempo.

Necesitamos numerosas corbetas y fragatas de la OLP, dragaminas, aviones de patrulla antisubmarinos, submarinos “cazadores” de submarinos enemigos para cubrir a nuestros “estrategas”, etc. Esta es precisamente la prioridad, la tarea en la que es necesario concentrarse, sin disipar recursos ya pequeños. El presidente Putin habló sobre esto el día anterior en su discurso:


Pero cuando Rusia realmente defienda de manera confiable su zona marítima cercana y lejana y garantice la estabilidad del NSNF, entonces podemos pensar seriamente en la zona oceánica, para la cual, de hecho, se necesitan portaaviones.

Para no mentir, vale la pena enumerar los intereses nacionales de nuestro país en el Océano Mundial esbozados en la Doctrina: mantener el estatus de una gran potencia marítima para la Federación Rusa, desarrollar el potencial marítimo y fortalecer la capacidad de defensa de Rusia en el Océano Mundial, asegurando el acceso garantizado a las comunicaciones de transporte global en el Océano Mundial, la libertad de alta mar y la operación segura de los sistemas de tuberías para el transporte de hidrocarburos, la implementación de actividades navales en los océanos para garantizar la protección de la intereses nacionales de la Federación Rusa en los océanos, etc. Es obvio que ninguna "flota de mosquitos", por la que algunos de nosotros nos ahogamos tanto, simplemente no está a la altura de realizar tales tareas. Cuando los adversarios potenciales han construido grupos de ataque de portaaviones, no pueden prescindir de sus propios portaaviones y de una red de bases navales en el extranjero.

¿Cuál, cómo y cuándo?

La cuestión de qué portaaviones necesita la Armada rusa, quién los construirá y dónde, y dónde deberían basarse y mantenerse, es una cuestión muy difícil y muy discutible. Está claro que solo dos de nuestras flotas, la del Norte y la del Pacífico, necesitan portaaviones. Uno a la vez no será suficiente, ya que de vez en cuando deben repararse y modernizarse, lo que significa que durante este período la efectividad de combate de KSF y KTOF disminuirá significativamente. Por lo tanto, la solución óptima es construir una serie de cuatro portaaviones, dos para cada una de las flotas del Norte y del Pacífico. En consecuencia, será necesario construir la infraestructura costera necesaria para ellos. Además, debería haber aviones de combate modernos basados ​​en portaaviones, barcos de escolta, algo debe decidirse con el avión AWACS o contentarse con helicópteros.

¿Dónde construir barcos tan grandes? Sevmash está ocupado con pedidos de submarinos para los próximos años. Dos UDC del proyecto 22390 se están construyendo lentamente en Kerch "Zaliv", y hasta ahora no hay Noticias no viene de ahi. Si las tropas rusas aún llegan a Nikolaev, entonces pueden aparecer opciones. En la planta de construcción naval de Nikolaevsky, una vez se construyeron barcos de gran tonelaje, hasta cruceros o acorazados, en la planta de construcción naval de Chernomorsky, cruceros de transporte de aviones pesados ​​​​soviéticos, incluido nuestro Almirante Kuznetsov.

Por desgracia, Chernomorsky Shipbuilding Company se arruinó deliberadamente y en 2021 pasó por el procedimiento de quiebra. Todo su equipo fue sacado y cortado en chatarra, se planeó dar el territorio de la empresa a los comerciantes. Por supuesto, es posible restaurarlo y traer de vuelta a los especialistas, pero requerirá tiempo e inversiones serias.

¿Qué tipo de portaaviones necesita la Armada rusa?

La opción ideal sería construir algo como el Ulyanovsk ATAVKR con un desplazamiento de 70-80 mil toneladas, sobre una central nuclear y con catapultas para el despegue. La pregunta es, ¿los constructores navales nacionales se enfrentarán a una tarea tan ambiciosa, habiendo perdido durante mucho tiempo las competencias relevantes y sin tener tal experiencia?

Hay posibilidades extremadamente altas de que un proyecto tan técnicamente complejo se convierta en una construcción a largo plazo, y desde el momento del establecimiento hasta la puesta en servicio del primer portaaviones nacional completo, tomará 15 años, o incluso los 20. En este sentido, me gustaría sugerir referirme a la experiencia de China e India en la construcción de barcos de este tipo que han optado por un camino evolutivo.

Entonces, China usó el Varyag comprado a Independent TAVKR como buque escuela con el nombre de Liaoning, habiendo entrenado a sus pilotos de cubierta en él y técnico personal. El siguiente paso fue la construcción independiente del primer portaaviones chino tipo 002 Shandong. Esta es una versión ampliada y profundamente modernizada del antiguo proyecto soviético. El grupo aéreo ha crecido en comparación con Liaoning, pero el despegue todavía se realiza utilizando un trampolín. Los camaradas chinos no se detuvieron allí y recientemente lanzaron su segundo portaaviones, construido completamente en el país.

El portaaviones tipo 003 "Fujian" es un avance significativo en comparación con sus predecesores. El desplazamiento total alcanza ya las 80 toneladas, y con él también se ha incrementado el grupo aéreo. Se pueden colocar al menos 40 cazas de forma segura en la cubierta, sin contar helicópteros, AWACS y aviones de transporte. El despegue, a diferencia del "Shandong" con su trampolín, se llevará a cabo con la ayuda de tres catapultas electromagnéticas, necesarias para aviones pesados. Sin embargo, la central eléctrica de Fujian sigue siendo convencional. Nuclear será el próximo, el tercer portaaviones chino, que debería ser igual en capacidades a los competidores estadounidenses.

¿Qué vemos? El Imperio Celestial no se puso en contacto de inmediato con el análogo de "Nimitz" o "Gerald Ford" y siguió el camino evolutivo, llenando baches, eliminando gradualmente errores y deficiencias en el camino. Lo mismo es cierto para India, que finalmente ha producido su primer portaaviones ligero de fabricación nacional Vikrant. Solo después de eso, Nueva Delhi está lista para asumir su segundo portaaviones, ya pesado, con un desplazamiento de 65 toneladas, equipado con catapultas electromagnéticas, el Vishal.

La lógica y el sentido común sugieren que Rusia, que durante mucho tiempo ha perdido muchas competencias de construcción naval, no debería seguir su propio "camino especial", sino aplicar la experiencia de otra persona. En lugar de obtener de inmediato una versión actualizada de la catapulta nuclear "Ulyanovsk", para la cual ni siquiera hay un avión AWACS basado en portaaviones, es recomendable ser el primero de la serie en construir una copia ampliada del "Vikrant" indio con un desplazamiento de 40-45 mil toneladas, un trampolín de despegue y una planta de energía convencional. El segundo portaaviones de la serie debería crecer a 55-60 mil toneladas y recibir una catapulta electromagnética. Para cuando se lance, es posible que ya aparezca un avión AWACS basado en portaaviones. Los portaaviones tercero y cuarto de la serie deben aumentar a las 75-80 mil toneladas de desplazamiento requeridas, recibir un ala aérea completa y una planta de energía nuclear, lo que permitirá que el AUG ruso opere en los océanos.

El camino evolutivo del desarrollo, en contraste con el "especial", puede dar un resultado garantizado con el uso más racional de los recursos limitados.