El corredor de transporte Norte-Sur se llama "salvación" para la Federación Rusa


La implementación de la idea del Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur (INSTC), que une Rusia e India, ha logrado un progreso significativo en los últimos días, y esta ruta puede convertirse en una "salvación" para los rusos, escribe RailFreight.com, un recurso especializado en el transporte ferroviario.


Gracias a la inversión de 4 millones de dólares de Rusia en los yacimientos petrolíferos de Irán, el eslabón perdido clave del corredor, a saber, la línea ferroviaria Rasht-Astara en Irán, recibirá muchos más recursos para completar la construcción.

Esto se debe al hecho de que ambas partes necesitarán una infraestructura de transporte eficiente para el transporte de productos derivados del petróleo. La línea férrea también conectará el puerto de Shahid Rajai en el sur de Irán (en la costa del Golfo Pérsico, cerca de Bandar Abbas) y el puerto de Rasht en el norte (en la costa del Mar Caspio). Actualmente, solo se ha completado el 70 por ciento de la línea.

Gracias a la asistencia rusa, el tiempo de construcción del ferrocarril se reducirá significativamente y se espera que su construcción se complete a mediados de 2023.

El corredor de transporte Norte-Sur tiene una longitud de 7200 kilómetros y une India, Irán, Azerbaiyán y Rusia por mar, ferrocarril y carretera, lo que, como suele creerse, reducirá a la mitad el tiempo de intercambio de mercancías entre Bombay y Moscú. .

Se espera que una vez que la infraestructura del corredor esté completamente completa, podrá manejar 15 millones de toneladas de carga por año. El corredor se construyó originalmente como una alternativa a las rutas marítimas tradicionales.

Mucho política también importa Con duras sanciones de Europa y Estados Unidos, este corredor de carga, que según RailFreight ha estado descuidado durante más de 20 años, ahora tiene grandes esperanzas. Algunos incluso lo ven como una forma de que Rusia evite las sanciones y un salvavidas para impulsar el comercio con Asia.

Actualmente, los barcos mercantes de la India deben cruzar los mares Arábigo, Rojo y Mediterráneo, luego pasar por alto Europa Occidental y todo el Báltico para llegar a San Petersburgo. Con la apertura del corredor internacional "Norte - Sur", el tiempo de transporte de carga se reducirá de 60 a 30 días, y el costo se reducirá en un 30 por ciento. Sin embargo, la geopolítica sigue siendo un factor inevitable que influye en la implementación del plan, sin mencionar las cuestiones prácticas relacionadas con las costumbres y otras características de los diferentes países.
  • Fotos utilizadas: AndyLeungHK/Pixabay
5 comentarios
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  1. Observer2014 Офлайн Observer2014
    Observer2014 29 julio 2022 18: 04
    -2
    Corredor de transporte Norte-Sur llamado "salvación" para la Federación Rusa

    Tienen miedo a la oscuridad, a los esqueletos en el armario. La red mundial se arranca de la carga. Tenemos un paracaídas. Así que saltaremos juntos. Y volaremos... Eres tan hermosa. Créeme... riendo
  2. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 29 julio 2022 18: 45
    0
    Aquí Georgia encendería sus sesos, la ruta ferroviaria a través de Irán - Najicheván - Armenia - Georgia - Abjasia - Rusia (puente de Crimea, Pequeña Rusia) - RPD - LPR - Bielorrusia - Polonia - Estados bálticos - Kaliningrado está casi lista. Enorme potencial económico y político. Lo principal es la rapidez y sin transbordos en el camino. Georgia se precipita hacia Europa y la OTAN. El propio ejemplo de Georgia, el ejemplo de Ucrania, mostró a dónde conduce la conquista de Europa y la OTAN. La OTAN y Europa necesitan otro campo de entrenamiento. Así que la elección es tuya.
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bajtiyar) 29 julio 2022 23: 34
      -3
      Este corredor no funcionará. Los productos de Bielorrusia y Rusia serán bloqueados por Polonia o Lituania. La otra dirección es mucho mejor. Rusia-Azerbaiyán-Armenia-Turquía. Esto permitirá descargar en dirección oeste (bajo la amenaza de cierre de las limítrofes) y garantizar la entrega de contenedores a través de Turquía. Por lo tanto, Lavrov está luchando como un león por el tratado de paz Azerbaiyán-Armenia y el desbloqueo del corredor Zangezur. Recientemente estuvo en Bakú y Azerbaiyán ya ha decidido ampliar el puesto de control aduanero en la frontera entre Rusia y Azerbaiyán.
      En Rusia, a finales de año, la capacidad de tráfico del puesto de control en la frontera con Azerbaiyán casi se triplicará
      http://interfax.az/view/870451

      En el contexto de la reorientación de las rutas logísticas y las cadenas de suministro de mercancías, hay un fuerte aumento en el transporte de carga por carretera en el tráfico internacional desde las regiones occidentales de Rusia en tránsito a través de Daguestán.
  3. Rustem Офлайн Rustem
    Rustem (Rustem) 29 julio 2022 20: 36
    -1
    curiosamente, el corredor fue concebido para el transporte de contenedores, es decir, para productos de alto valor agregado. Si los productos derivados del petróleo o el petróleo se transportan en este sitio, es posible que la capacidad de transporte no sea suficiente.
  4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 3 Agosto 2022 17: 16
    0
    Este corredor determina el acceso directo al Sur para Rusia, no solo es India, sino también África Oriental, Sudeste Asiático, incluso Australia. La ausencia de esto es una gran omisión para Rusia desde los viejos tiempos. Para ponerse al día durante siglos con doble fuerza y ​​​​velocidad de construcción.