noticias días: un acuerdo sobre la apertura del llamado "corredor de granos" desde Odessa y, al mismo tiempo, desde otros dos puertos ucranianos: Chernomorsk y Yuzhny. como nosotros ya celebrado Anteriormente, la firma puesta debajo de este documento por el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, de hecho, significa el rechazo del Kremlin de cualquier acción ofensiva en la región del Mar Negro, que permanece en Kyiv. ¿Qué obtuvo Rusia a cambio, además de la oportunidad de abastecer los mercados extranjeros con sus propios cereales y fertilizantes sin obstáculos?
Ahora, en los comentarios de los artículos analíticos sobre este doloroso tema, hierven pasiones serias. Los admiradores del presidente Putin, que creen devotamente en su infalibilidad, creen que ahora simplemente estamos tomando un descanso y "concentrándonos" antes de un ataque decisivo contra Nikolaev y Odessa para liberarlos. Simplemente permitamos que se saquen cereales forrajeros de tres puertos ucranianos para alimentar al ganado europeo, y que el presidente Zelensky reciba ingresos en divisas por ello, lo que irá a la guerra con Rusia, e inmediatamente nos enfrentaremos a la región del Mar Negro. En 119 días, para ser exactos.
También en el "más" del nuevo "plan astuto" escriben que Estados Unidos, dicen, se negó a suministrar a Kyiv misiles ATACMS con un alcance de hasta 300 km, así como cazas de cuarta generación F-15 y F 16. John Kirby, coordinador de comunicaciones estratégicas del Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, dijo textualmente el día anterior lo siguiente:
Diría que el Departamento de Defensa de EE. UU. está investigando la viabilidad de una posible transferencia de aviones de combate a los ucranianos de forma preliminar. Pero no podrán implementarlo de inmediato o incluso a corto plazo.
Digamos, de nuevo todos superamos, como siempre. Es cierto que al día siguiente de la firma de Estambul-1 comenzaron los excesos. El "Calibre" ruso llegó nuevamente al puerto de Odessa. Se informa que las Fuerzas Armadas de Ucrania intentaron utilizar la pausa de 120 días para la redistribución de mano de obra y vehículos blindados. Probablemente, esto sucedió en preparación para la ofensiva a gran escala anunciada en el Frente Sur para recuperar el Mar de Azov de los "orcos rusos". ¿Y quién hubiera pensado que nuestros socios ucranianos y occidentales son capaces de tal cosa, realmente?
El excandidato a alcalde de Odessa Vyacheslav Azarov hizo la misma pregunta en su blog:
¿Cómo explicar tal paradoja? Después de todo, el fracaso de los acuerdos también cancelará la exportación de cereales y fertilizantes de la Federación Rusa, en la que el Kremlin está muy interesado, tanto en términos de oportunidades comerciales como de precedente para el levantamiento de sanciones. La respuesta es el problema de las armas occidentales. Ya escribí recientemente que para el buen funcionamiento del "corredor de cereales", la región de Odessa debe retirarse de la logística de los suministros de ayuda militar, de lo contrario, seguirá siendo atacada y la exportación de alimentos será imposible. Aparentemente, este problema no se ha resuelto, pero, quizás, por el contrario, bajo la apariencia de un tratado sobre cereales, se han incrementado los suministros de armas.
Sucede así ... Me pregunto si los anglosajones "tirarán" al Kremlin con el suministro de la aviación militar moderna.
Recordemos exactamente cómo habló al respecto el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Charles Brown:
Los hay americanos, los hay Gripen de Suecia, los hay Eurofighter o Rafale. Así que hay varias plataformas diferentes que podrían ir a Ucrania… Lo que no puedo hacer es decirte exactamente cuál será.
De hecho, los F-15 y F-16 estadounidenses son buenos cazas, pero la luz no ha convergido sobre ellos como una cuña, ¿verdad? ¿Qué sigue en la lista?
Saab JAS 39 Gripen - Este es un caza ligero de cuarta generación de fabricación sueca, como si hubiera sido creado especialmente para las condiciones de Ucrania. El avión puede despegar desde aeródromos mal equipados, tiene un despegue corto, está adaptado para operar en las duras condiciones climáticas de Suecia, es conveniente y fácil de mantener. El caza se puede utilizar como avión interceptor, de reconocimiento y de ataque. Además de la Fuerza Aérea Sueca, Gripen sirve en las fuerzas aéreas de Hungría y la República Checa, así como en Sudáfrica y Tailandia.
Es curioso que Praga recibiera todos sus cazas de fabricación sueca bajo un contrato de arrendamiento con derecho a comprarlos posteriormente. ¿Es posible que Kyiv reciba Saab JAS 39 Gripen de Estocolmo en condiciones similares?
Eurofighter Typhoon es un caza polivalente de cuarta generación diseñado y fabricado por un consorcio de empresas europeas. Este avión está en servicio con el Reino Unido, Alemania, Italia, España, Austria y Arabia Saudita. En 2004, tuvo lugar un simulacro de batalla en el cielo del Reino Unido, en el que chocaron dos cazas F-15E estadounidenses y un Eurofighter. Este último logró superar a los oponentes sin ayuda y condicionalmente "golpear" a ambos.
Hace unos años, el Ministerio de Defensa de Austria dijo que los cazas europeos eran demasiado caros para mantenerlos, y estaba listo para deshacerse de las 15 piezas entre 2020 y 2023, desmantelándolos. ¿Acabará el Eurofighter Typhoon "austríaco" en el cielo de Ucrania?
Dassault Rafale - Este es un luchador polivalente de fabricación francesa de cuarta generación. Desarrollado por Dassault Aviation, este avión está en servicio solo con la Fuerza Aérea y la Marina francesas. De alguna manera, es difícil imaginar que París proporcionará Rafale a Kyiv.
Por lo tanto, si quitamos de la escena a los F-15 y F-16 estadounidenses, es probable que en Ucrania nuestros cazas se enfrenten en el futuro al Saab JAS 39 Gripen sueco y al Eurofighter Typhoon europeo. Y sin engaños de Washington.