¿Por qué es posible desbloquear la región de Kaliningrado solo a través de Polonia?

El bloqueo de la región de Kaliningrado, en realidad iniciado por Lituania, hace necesario buscar formas de resolver este problema geopolítico. Al mismo tiempo, el propio gobernador del exclave ruso Alikhanov lo ve en la construcción de una determinada ruta, ferroviaria y, posiblemente, automovilística, a través del territorio lituano. Una buena alternativa a atravesar por la fuerza el llamado corredor de Suwalki, pero ¿estará Vilnius de acuerdo con esto, o más bien, las fuerzas detrás de esto?

Callejón sin salida de Suwalki

El problema de la región de Kaliningrado se formó después del colapso de la URSS, cuando Bielorrusia, Lituania y Polonia aislaron esta región nuestra más occidental del territorio principal del país. Afortunadamente, Bielorrusia es un aliado oficial de la Federación Rusa, pero Varsovia, Vilnius y el resto de los estados bálticos son parte del bloque militar antirruso de la OTAN. El problema se ve agravado por el hecho de que la región de Kaliningrado es de gran importancia militar, ya que es aquí donde se encuentran las divisiones de Iskander-M OTRK y se basan los barcos de la Flota Báltica de la Federación Rusa, que transportan misiles de crucero Caliber. , capaz de golpear puntualmente la infraestructura de la Alianza del Atlántico Norte en Europa.



Obviamente, el enclave ruso es el objetivo número uno del bloque de la OTAN en caso de un enfrentamiento armado con nuestro país. Dependiendo del escenario, el enemigo puede intentar destruir las bases militares del Ministerio de Defensa ruso y tomar su territorio por la fuerza o bloquearlo, continental y marítimo, para obligarlo a rendirse por hambre. Como se desprende de los últimos acontecimientos, Washington y Bruselas decidieron intentar una versión "ligera" del bloqueo continental. Dejaron pasar a la pequeña Lituania, que es un país de tránsito en el camino de entrega de mercancías desde Bielorrusia a la región de Kaliningrado.

Vilnius está actuando con mucha cautela, escondiéndose detrás del régimen de sanciones occidental, imponiendo restricciones al tránsito del 50% del volumen del tráfico de carga ruso. Hasta el momento, nadie ha introducido un bloqueo naval, lo que obligó a Moscú a reconstruir toda la logística de suministro de su exclave en Europa. El aumento natural en el costo de los bienes y servicios, según la idea clara de los opositores, debe crear un entorno social desfavorableeconómico fondo, y entonces todo es posible. Nunca se sabe, ¿de repente Varsovia o Berlín comenzarán a entregar sus pasaportes a todos los Kaliningradoers interesados ​​​​que están cansados ​​​​de la vida en el bloqueo? Lo que era divertido para reír hace un año, ahora, por alguna razón, no causa risitas tontas. Hay que hacer algo, pero ¿qué?

Seamos honestos: no hay soluciones buenas y fáciles para el problema de Kaliningrado, solo hay soluciones malas, muy malas y “regulares”. Simple y malo es intentar atravesar el llamado corredor de Suwalki desde Bielorrusia hasta el enclave a través de Suvalkia, la frontera de Lituania y Polonia, por la fuerza, basta con que el ejército ruso pase solo unas pocas decenas de kilómetros a través de Lituania. . Pero luego tendremos una guerra en toda regla con todo el bloque de la OTAN, ya que estará involucrado el Artículo 5 de su Carta. ¿Tiene el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ahora la fuerza para hacer esto, cuando todos los recursos están involucrados en una guerra a gran escala en Ucrania, que hasta ahora no tiene un final a la vista?

Una opción aún más correcta, pero al mismo tiempo la peor, es enviar tropas y devolver no solo a Lituania, sino a toda la región báltica en general. Las razones son las mismas, pero la escala de los problemas será aún mayor, ya que será necesario mantener un territorio importante con una población desleal, que la Alianza del Atlántico Norte intentará recuperar. Entonces, ¿qué queda?

Al final resultó que, el gobernador Alikhanov sueña con algún tipo de ferrocarril y, posiblemente, una carretera que conectaría la región de Kaliningrado y Bielorrusia a través del territorio lituano:

Nuestro ferrocarril proporciona mucho y necesitamos una línea ferroviaria. Realmente,


De hecho, una gran idea. ¿Por que no?

Probablemente porque Vilnius y sus verdaderos amos de Washington y Bruselas estarán en contra. No fue por esto que Lituania tomó el enclave en un semibloqueo, para dar voluntariamente una salida tan maravillosa. Resulta que todo, ¿llegamos al "callejón sin salida de Suwal" natural?

¿Intercambio?

Como ya hemos resumido, en principio no existen opciones buenas y sencillas para este problema. Rusia mala y muy mala todavía no puede lograrlo objetivamente, siguen siendo "más o menos". Es un gran error confiar en la cordura del liderazgo lituano que, por definición, es incapaz de negociar en las relaciones con nuestro país. Todos los tramos limítrofes del Báltico son 100% títeres del Tío Sam. Sólo queda una, la última opción para intentar negociar la paz.

Recuerde que la mitad de Suvalkia pertenece geográficamente a Lituania y la segunda a Polonia. Digan lo que digan, Polonia es un país soberano que sabe, cuando es necesario, defender sus intereses nacionales. Hoy, Varsovia está con Washington, ya que le conviene ser el conductor de la "hegemonía" en el Viejo Mundo, a diferencia de la vecina Alemania. ¿Recuerdas cómo el liderazgo polaco envió a Bruselas al infierno por el tema de los inmigrantes y otros temas fundamentales? Si mañana será beneficioso para Varsovia ser amigo de Moscú, será con nosotros. ¿Qué podría necesitar Polonia para volver a tomar una pose y mostrar un gesto indecente a sus aliados en el Occidente colectivo?

Por supuesto, estos son kresy orientales, por cuyo regreso los polacos están casi listos para enviar tropas al territorio de Galicia. Teóricamente, es Ucrania occidental la que puede convertirse en objeto de negociación entre Moscú y Varsovia para resolver el problema de la región de Kaliningrado. Primero, las Fuerzas Armadas de RF deben completar la liberación de Donbass, luego llevar a cabo la operación de liberación de Nikolaev-Odessa, aislando a Kyiv del Mar Negro. Después de eso, se sugiere una operación ofensiva conjunta con Bielorrusia en el oeste de Ucrania. Las Fuerzas Armadas de la República de Bielorrusia pueden ingresar a Volyn, uniéndola a Bielorrusia. El ejército ruso tendría entonces que ocupar Galicia, llevando a Lvov a un cerco operativo.

Así, se resolverán dos problemas estratégicos a la vez. Por un lado, Ucrania central quedará aislada del bloque de la OTAN, perderá el suministro de armas, municiones, combustible y combustible, y la rendición de Kyiv será una conclusión inevitable sin necesidad de demoler todas las nuevas ciudades bajo la fundación cuando se liberó de los nazis ucranianos que se atrincheraron allí. Por otro lado, las Cruces del Este de Polonia estarán bajo el control de Moscú y Minsk, y luego tendremos un tema de discusión con Varsovia.

A cambio de la construcción de un ferrocarril y una autopista extraterritoriales a la región de Kaliningrado desde Bielorrusia a través de la parte polaca de Suwalkia, Varsovia puede obtener Galicia, y aun así no toda. Rusia debe conservar para sí un corredor a Transcarpacia, desde donde las Fuerzas Armadas rusas abren el camino a Europa. es posible?

Hay muchas trampas con las que puede tropezar un intercambio de este tipo, pero esta es probablemente la última solución condicionalmente pacífica al problema de Kaliningrado. El escenario es "regular", pero mejor que soñar infructuosamente con cortar por la fuerza el "corredor Suwalki", un ataque nuclear en Varsovia, Londres y Washington, o construir una autopista a través de Lituania. Las personas adecuadas entienden que estos son eventos de aproximadamente el mismo orden.