El proyecto del avión de fuselaje ancho CR929 fue cuestionado.


Rusia está reduciendo su participación en el proyecto para la producción del avión CR929 de fuselaje ancho y largo alcance conjunto ruso-chino. Así lo anunció el Primer Viceprimer Ministro Yury Borisov durante la sesión plenaria del foro Ingenieros del Futuro.


Tenemos este proyecto con China yendo, en principio, no en la dirección que nos conviene. China, a medida que se convierte en un gigante industrial, está cada vez menos interesada en nuestros servicios... Los chinos tienen más necesidades que las que tenemos hoy. Nuestra participación es cada vez más pequeña

señaló Borisov.

Moscú y Beijing han estado implementando este proyecto conjunto desde 2014. La United Aircraft Corporation (UAC) está involucrada en el desarrollo del CR929 (en el nombre de la aeronave, la letra C significa China, la R significa Rusia) en el lado ruso, y Craic, con sede en Shanghái, en el lado chino. lado. Los especialistas de la Federación Rusa son responsables del desarrollo de la consola del ala y su mecanización, así como de la sección central. Los ingenieros chinos están trabajando en el fuselaje, el carenado, la cola horizontal y vertical.

Anteriormente se suponía que las primeras entregas de CR929 a los clientes comenzarían en 2026-2027, pero todo el programa está diseñado hasta 2045.

Mientras tanto, según el pronóstico del Departamento de Comercio de EE. UU., en un par de años Rusia perderá aproximadamente la mitad de los aviones de fabricación extranjera debido al análisis de estos últimos por repuestos. Al mismo tiempo, estos aviones representan alrededor de dos tercios de todos los transatlánticos de pasajeros en la Federación Rusa.
  • Fotos utilizadas: http://www.comacamerica.com
15 comentarios
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  1. Bigg naranja Офлайн Bigg naranja
    Bigg naranja (Alexander) 1 julio 2022 11: 44
    0
    CR-929 también se importará de componentes occidentales.


    La fricción en el equipo de desarrollo se hizo conocida en septiembre de 2020, cuando el Asia Times informó que el proyecto se detuvo y los conflictos graves interfieren con el trabajo normal de los ingenieros rusos y chinos. La publicación afirmó que Rusia no iba a transferir tecnologías clave al Imperio Celestial e insistió en utilizar el prometedor motor PD-35 como planta de energía.
    Sin embargo, más tarde ambas partes confirmaron varias veces su interés en un proyecto conjunto, se informó sobre la purga del ala del avión en TsAGI y el inicio de la fabricación del primer prototipo en Shanghái. Las sanciones impuestas contra la aviación civil rusa con la prohibición del suministro de cualquier equipo occidental arrojan dudas sobre la viabilidad de seguir trabajando. Aparentemente, la parte rusa no logró convencer a la parte china de la necesidad de desarrollar sistemas y motores de aviones por su cuenta sin la participación de socios occidentales.

    La perspectiva para los próximos 6-7 años se está desarrollando de tal manera que ahora los proveedores extranjeros todavía pueden suministrar libremente componentes para este proyecto, pero cuando el avión esté listo para el inicio de la producción en masa y la operación comercial, es posible que se prohíban las entregas. China, dada su situación con Taiwán, al igual que Rusia ahora, puede caer bajo sanciones, y el CR929 estará en una situación mucho peor que el MS-21 o el Superjet 100 rusos. Es probable que se gasten fondos colosales en el proyecto conjunto de aviones, que luego simplemente serán arrojados al viento.

    “El proceso CR929 está en marcha. Pero teniendo en cuenta los nuevos insumos, de acuerdo con las restricciones que existen hoy en día en términos de cooperación, que fue construida por socios chinos con la participación de fabricantes occidentales, esto ahora es imposible, por lo que tendrá que dedicar tiempo a reestructurar enfoques utilizando solo rusos. y fabricantes chinos”, dijo Manturov. Agregó que la reconfiguración de proveedores se completará dentro de este año.

    https://aviation21.ru/rossiya-mozhet-vyjti-iz-sovmestnogo-s-kitaem-proekta-shfdms-cr929/
    1. k7k8 Офлайн k7k8
      k7k8 (víctima) 2 julio 2022 09: 05
      0
      Y es obligatorio esculpir el artículo completo aquí en lugar de simplemente publicar un enlace. ¿O cuanto más bukaff, mayor es la frecuencia cardíaca?
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 1 julio 2022 13: 44
    +1
    Los chinos tienen más necesidades que las que tenemos hoy. Nuestra participación es cada vez más pequeña

    ¿Será que simplemente no podemos cumplir con nuestras obligaciones? ¿Qué hay de los contratos con la India (cuando se acabó el dinero, pero no se hizo lo suficiente)?
    Entonces, ¿renunciamos a parte del trabajo?

    En VO y los bloggers escribieron sobre problemas con las alas compuestas, dicen que apenas pueden ir ...
    1. k7k8 Офлайн k7k8
      k7k8 (víctima) 2 julio 2022 09: 07
      0
      Cita: Sergey Latyshev
      En VO y los bloggers escribieron sobre problemas con las alas compuestas, dicen que apenas pueden ir

      Bueno, VO y blockers saben, por supuesto, todo.
  3. velmi espinilla Офлайн velmi espinilla
    velmi espinilla (Velmi Shin) 1 julio 2022 15: 00
    +1
    ¡Finalmente! Todos estos proyectos conjuntos internacionales son pesos en el camino de su propio desarrollo. Está claro que, en primer lugar, los chinos necesitaban descubrir los secretos de la construcción de motores de aviones, luego, casi de inmediato, decidieron instalar motores extranjeros, no esperar al PD-35. Rusia tiene su propio avión de fuselaje ancho y debe construirse y modernizarse sin la participación de terceros. Hay que encontrar personal. En la Federación Rusa les gusta martillar clavos con un microscopio. Todavía hay buenos especialistas en Rusia, sin ellos todo se habría extinguido hace mucho tiempo. ¡Busca y encuentra!
    1. Bigg naranja Офлайн Bigg naranja
      Bigg naranja (Alexander) 1 julio 2022 17: 41
      0
      Cita de Velmi Shin
      ¡Finalmente! Todos estos proyectos conjuntos internacionales son pesos en el camino de su propio desarrollo. Está claro que, en primer lugar, los chinos necesitaban descubrir los secretos de la construcción de motores de aviones, luego, casi de inmediato, decidieron instalar motores extranjeros, no esperar al PD-35. Rusia tiene su propio avión de fuselaje ancho y debe construirse y modernizarse sin la participación de terceros. Hay que encontrar personal. En la Federación Rusa les gusta martillar clavos con un microscopio. Todavía hay buenos especialistas en Rusia, sin ellos todo se habría extinguido hace mucho tiempo. ¡Busca y encuentra!

      Bueno, si se reemplazan los componentes occidentales en el CR-929, entonces el CR-929 no se convertirá en su propio SFDMS Entonces, el 17 de junio de 2022, al margen de St. y las posibles restricciones en China debido a Taiwán, el El proyecto del avión de fuselaje ancho ruso-chino CR929 será revisado y reformateado solo para componentes rusos y chinos.
    2. Spectr Офлайн Spectr
      Spectr (Dmitry) 1 julio 2022 21: 20
      0
      Hay que encontrar personal.

      Cada vez queda menos tiempo para el personal y la tecnología. No me sorprendería si Estados Unidos le ofrece a China un trato en 10 años. Le dan a Taiwán el control total de China, y China corta las importaciones grises a Rusia.
      Mire para que resulte que será más fácil para nosotros desatar la tercera guerra mundial y dejar al mundo en la edad de piedra para evitar la captura del país.
      1. Bigg naranja Офлайн Bigg naranja
        Bigg naranja (Alexander) 1 julio 2022 23: 26
        0
        Cita: spectr
        Hay que encontrar personal.

        Cada vez queda menos tiempo para el personal y la tecnología. No me sorprendería si Estados Unidos le ofrece a China un trato en 10 años. Le dan a Taiwán el control total de China, y China corta las importaciones grises a Rusia.
        Mire para que resulte que será más fácil para nosotros desatar la tercera guerra mundial y dejar al mundo en la edad de piedra para evitar la captura del país.

        Sin embargo, qué fantasía tienes. qué no
        1. Spectr Офлайн Spectr
          Spectr (Dmitry) 2 julio 2022 21: 53
          +1
          Fantasía sólo sobre la Edad de Piedra. Por el momento, los Estados Unidos de alguna manera apretaron a los taiwaneses y comenzaron a construir una fábrica para la producción de microcircuitos. Creo que 10 años deberían ser suficientes para que los ojos construyan una fábrica y comiencen a producir. Si Estados Unidos asegura su independencia en este asunto, bien podría ofrecer un trato a China.
  4. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 2 julio 2022 09: 01
    -2
    Nuestra participación es cada vez más pequeña

    - bueno, abandone el proyecto por completo, desarrolle usted mismo (RF), deje que los chinos vean por sí mismos (su mercado) si no quieren compartir su mercado ... de palos y madera contrachapada, además de kits de Occidente , cuyo suministro puede ser limitado y prohibido, entonces los chinos se verán obligados a comprar ... aviones ross de larga distancia
  5. Kapany3 Офлайн Kapany3
    Kapany3 2 julio 2022 12: 18
    0
    Cita: k7k8
    Y es obligatorio esculpir el artículo completo aquí en lugar de simplemente publicar un enlace. ¿O cuanto más bukaff, mayor es la frecuencia cardíaca?

    ¿Tienes que resoplar en voz alta? ¿También aumenta tu frecuencia cardíaca?
  6. Pavel57 Офлайн Pavel57
    Pavel57 (Pavel) 2 julio 2022 16: 30
    +1
    Entonces, ¿estamos haciendo un ala o no?
    1. Bigg naranja Офлайн Bigg naranja
      Bigg naranja (Alexander) 3 julio 2022 08: 31
      0
      Cita: Pavel57
      Entonces, ¿estamos haciendo un ala o no?

      Sí. Todo lo que está marcado en la imagen en blanco y azul es la parte del proyecto del que Rusia es responsable, todo lo que está marcado en rojo es la parte del proyecto del que China es responsable.

      1. Pavel57 Офлайн Pavel57
        Pavel57 (Pavel) 3 julio 2022 21: 04
        0
        Respondemos y lo hacemos de diferentes maneras. También diseñamos la cabina, no la haremos.
        ¿Se ha resuelto el problema con la logística del ala? ¿Dónde se producirá?
  7. Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 11 julio 2022 13: 39
    0
    Aviones, helicópteros, ciclistas, vehículos tirados por caballos, bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y cualquier otro medio en la carretera, todos se incluyen en una definición: un vehículo y los requisitos correspondientes de las normas de circulación, y por lo tanto no hay necesidad de inventar lo que es especial y específico para cada tipo de transporte y así abarrotar las normas de tráfico.

    El límite de velocidad debe respetarse en todo momento, y no solo a la vista de la policía de tránsito. Por lo tanto, la policía de tránsito debe tener el derecho de controlar el límite de velocidad en cualquier tramo de la ruta y sin señales que lo adviertan.

    La policía de tránsito tiene derecho a detener cualquier automóvil que infrinja las normas de tránsito y, si la infracción no tuvo consecuencias, simplemente explicarle al conductor su error.
    Si la infracción generó consecuencias materiales, retirar al conductor de la conducción del vehículo en el acto y enviarlo al departamento de investigación para calificar la infracción y determinar la sanción.
    La negativa a realizar la prueba de alcohol debe considerarse claramente una intoxicación, con todas las consecuencias consiguientes.