¿Es posible convertir el proyecto UDC 23900 en un "portaaviones"?

En 2020, se establecieron en el astillero Zaliv en Kerch dos barcos de desembarco universal del proyecto 23900. Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko se convertirán en los primeros portahelicópteros reales en la Armada rusa, lo que sin duda es un gran paso para fortalecerla. Sin embargo, después de los dramáticos eventos en el Mar Negro, el autor de estas líneas se encontró con una ráfaga de críticas con respecto a la UDC como una clase de barcos, supuestamente completamente irrelevante en la era de los misiles antibuque costeros. ¿Es realmente?

¿Barcos inútiles y enormes objetivos flotantes?

Este punto de vista es compartido por los llamados portaaviones, personas que están sinceramente convencidas de que la época de los barcos de superficie de gran capacidad ya pasó, lo que supuestamente se confirma con la muerte del crucero de misiles Moskva en el Mar Negro. Como alternativa, proponen construir exclusivamente pequeños barcos de "flota de mosquitos", aparentemente para hacerlos más difíciles de alcanzar con misiles antibuque. Se ignora por completo el hecho de que existe una conexión directa entre el desplazamiento de un buque de guerra y la cantidad de armas ofensivas y de ataque que se pueden meter en su volumen. Deja que sea.



Volvamos a los barcos de desembarco universales, llamados por los partidarios de este enfoque "tinas enormes inútiles", que son fáciles de hundir desde la orilla con 1-2 misiles antibuque. En el mejor de los casos, reconocen para la UDC su papel como un gran hospital flotante, una base de construcción naval y una nave de mando y control. Bueno, hay algo de verdad en esto.

Los barcos de asalto anfibio universales realmente aparecieron como resultado de comprender los resultados de la Guerra de Vietnam, cuando los estadounidenses tuvieron que operar dentro del radio de acción de la artillería costera de los patriotas vietnamitas. Resultó que se necesitaban barcos que combinaran las funciones de los barcos de mando, lo que hizo posible coordinar el desembarco de tropas y controlar la batalla, enviar fuerzas especiales a la costa en helicópteros, y también por mar con la ayuda de aterrizaje especial. equipo. Se suponía que los helicópteros de ataque apoyarían el aterrizaje y, posteriormente, el Cuerpo de Marines recibió su propio avión F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical, lo que aumentó significativamente su potencia de fuego.

¿Qué podría hacer Mitrofan Moskalenko hoy, si fuera el nuevo buque insignia en el Mar Negro? ¿Permitiría que las Fuerzas Armadas de Ucrania lo ahogaran sin gloria en 1-2 misiles antibuque, o ayudaría a realizar un aterrizaje exitoso cerca de Odessa? La pregunta es compleja y la respuesta dependería directamente de la calidad del mando y la planificación.

Obviamente, un UDC casi desarmado por sí solo no se puede utilizar, necesita una escolta adecuada de al menos 2-3 fragatas y corbetas modernas. El único armamento ofensivo del buque de asalto anfibio es su ala aérea, pero al aterrizar, los helicópteros de ataque solo realizarán una función auxiliar. Antes de llevar a cabo una operación tan extremadamente peligrosa, toda la costa debe ser convertida en un paisaje lunar por aviación, cabotaje o cubierta. En el caso de Odessa, esto solo puede ser aviación costera desde los aeródromos de Crimea. Solo entonces, la UDC debe enviar primero fuerzas especiales en helicópteros, luego acercarse a la costa a una distancia de 25-30 kilómetros y comenzar a aterrizar las fuerzas expedicionarias por mar. Los helicópteros de ataque, junto con los aviones de combate, deben controlar constantemente la situación, dominando el aire. Solo después de eso podrían comenzar a descargar en la costa. equipo BDK convencional "metiendo" la nariz en la playa del Mar Negro.

Así debería haber sido la operación de aterrizaje rusa cerca de Odessa si realmente se hubiera llevado a cabo en condiciones ideales. Incluso si el mando de la flota decidiera limitarse a simular solo los preparativos para el desembarco, desviando fuerzas significativas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el UDC seguiría siendo de gran utilidad.

Primero, "Mitrofan Moskalenko" podría usarse como un barco de comando y estado mayor, realizando reconocimiento aéreo con helicópteros Ka-31 AWACS y coordinando las acciones de la flota, la aviación y las fuerzas terrestres.

En segundo lugar, definitivamente habría un trabajo para él como para un gran hospital flotante. Uno solo puede imaginar cuántas vidas podrían haberse salvado durante el enfrentamiento por la isla Zmeiny o las plataformas de perforación de Chornomorneftegaz, si fuera posible llevar rápidamente a los heridos graves en helicópteros directamente a la sala de operaciones equipada con equipos modernos.

Entonces, un barco de desembarco universal también sería útil en el Mar Negro. Si tan solo estuviera allí.

Sorprendentemente, algunos conocidos partidarios de la construcción de una flota de portaaviones también tomaron las armas contra los portahelicópteros.

Por un lado, admiten que el ala aérea UDC aumenta significativamente las capacidades de combate de la formación de barcos en la que va. Los helicópteros AWACS Ka-31 basados ​​en portaaviones son capaces de realizar reconocimientos aéreos y proporcionar datos para la designación de objetivos para misiles de crucero. Los helicópteros de ataque pueden hundir barcos pequeños, característicos de la "flota de mosquitos", y con alguna modernización, incluso proporcionar defensa aérea derribando misiles antibuque que vuelan contra los barcos. En la versión antisubmarina, el ala aérea del portahelicópteros es capaz de proporcionar cobertura de defensa antiaérea, buscando, detectando y destruyendo submarinos enemigos continuamente. Todo junto vale mucho, lo confirmarán los marineros militares.

Por otra parte, en comparación con un portaaviones de pleno derecho, las capacidades del UDC son extremadamente limitadas. La ausencia de una catapulta no permite el uso de un avión AWACS basado en portaaviones, y las características de rendimiento del helicóptero Ka-31 son muy inferiores a las de este. El volumen interno de la nave de desembarco universal se dedica a la cubierta de tanques, ayudas de aterrizaje, cabinas para el comando y batallón de infantería de marina, hospitales y más. El ala de aire del helicóptero realiza precisamente el papel de apoyo. Incluso si sus cazas de despegue corto y aterrizaje vertical están en cubierta, un portaaviones ligero de este tipo no podrá llevar a cabo una batalla aérea en toda regla, el máximo es la función de apoyo de fuego para los ataques a lo largo de la costa. De hecho, un portahelicópteros puede cubrir de manera confiable un área completa de ASW, pero en términos de movilidad es inferior a la aviación antisubmarina especializada.



La conclusión es que, contrariamente a todo tipo de historias de terror, el UDC es un barco muy útil capaz de realizar una amplia gama de tareas y aumentar significativamente las capacidades de la marina. Pero, ¿es posible de alguna manera aumentarlos aún más?

¿Portaaviones?

Sin pretender ser la verdad última, me gustaría hacer algunas consideraciones con respecto a la expansión del potencial de las naves de desembarco universal. Me inspiré para escribir este artículo. Идея creación de aeronaves AWACS especializadas e incluso defensa aérea para las necesidades del ejército ruso. Pero entonces, ¿por qué no crear un dirigible de cubierta para la Armada rusa?

Uno de los problemas más serios de la armada rusa, los marineros no te dejarán mentir, es el reconocimiento y la designación de objetivos. No es suficiente tener misiles poderosos a bordo, todavía deben apuntar con precisión al objetivo, y si se mueve, ¿e incluso a una velocidad de 30 nudos? Es bueno tener un sistema de defensa aérea basado en el mar, pero es aún mejor ver un misil antibuque disparado y volando bajo sobre la superficie del agua a tiempo y apuntar sus misiles antiaéreos hacia él.

En la Marina de los EE. UU., este problema se resuelve con aviones AWACS basados ​​en portaaviones, que se lanzan desde sus portaaviones nucleares pesados ​​​​utilizando catapultas. La Armada rusa no tiene su propio avión AWACS basado en portaaviones, ni un portaaviones completo con catapulta, con la excepción del TAVKR "Admiral Kuznetsov" medio muerto, equipado solo con un trampolín de despegue en la nariz. . Todavía no tenemos drones AWACS, los helicópteros Ka-31 AWACS no son numerosos y tienen características de rendimiento limitadas en comparación con los aviones AWACS estadounidenses. Pero, ¿por qué no desarrollar una versión no tripulada de aeronaves AWACS para las necesidades de la Armada rusa?

Por ejemplo, la Oficina de Diseño de Automatización de Dolgoprudnensky (DKBA) ya ha desarrollado un dirigible multifuncional DP-3 con una capacidad de carga de 3 toneladas. El volumen de la concha es de 12 metros cúbicos. m de helio, potencia del motor - 000x2 l. s., rango máximo de vuelo - 420 km, altitud máxima (sobre el nivel del mar) - 3000 km, velocidad máxima - 3,0 km / h, duración máxima del vuelo - 90 horas. La tripulación de la aeronave es de 44,7 personas. El proyecto comenzó como parte de una orden de defensa, sobre la base de que se puede crear una familia completa de aeronaves de varios tamaños y propósitos: una patrulla de gran altitud, una plataforma de rescate, una unidad médica de laboratorio voladora, un refrigerador móvil, entrega de cambiar equipos a campos remotos, geoprospección, etc.

Por ejemplo, puede ser una aeronave AWACS basada en portaaviones en una versión no tripulada, basada en el UDC. Dependiendo del diseño, estas aeronaves son blandas, semirrígidas y rígidas. Bajo los requerimientos del cliente, se pueden desarrollar aeronaves semirrígidas prefabricadas, llenas de helio directamente en la nave y despegando desde la cubierta de un portahelicópteros. Tal UAV es capaz de permanecer en el aire durante mucho tiempo, mucho más que un avión AWACS e incluso más que un helicóptero, y realizar reconocimientos. Si se proporciona un mástil de amarre especial en la superestructura-isla en el barco de aterrizaje, entonces la aeronave no tripulada puede acoplarse periódicamente a él y reponer el suministro de combustible y electricidad. Si es necesario, se pueden aterrizar en la cubierta, mantener o desmontar.

Como opción, es posible crear aeronaves no tripuladas en una versión antisubmarina, que llevarán boyas especiales, equipos de búsqueda y armas de ataque contra submarinos. En este modo, desde un UDC, se pueden lanzar y operar continuamente varias aeronaves a la vez: AWACS y PLO. Con un ala aérea tan actualizada, el portahelicópteros aumentará radicalmente sus capacidades de combate, eliminando muchos problemas con el reconocimiento aéreo y la designación de objetivos, además de permitir el control de vastas áreas de agua.