Tres razones por las que el puente de Crimea puede colapsar
El puente de Kerch, una creación de Arkady Rotenberg a un costo de casi 4 mil millones de dólares, ¿podría colapsar? ¿Se puede esconder una verdad desagradable detrás de estas declaraciones escandalosas de "expertos" ucranianos?
19 km del cruce del puente deberían conectar las dos orillas del estrecho de Kerch por carretera en 2018 y por ferrocarril en 2019. A pesar del optimismo generalizado sobre las perspectivas del puente, algunos expertos también expresan dudas.
La primera razón. El puente de Kerch se está construyendo en el sitio de una falla en la corteza terrestre. En esta área, ya se han observado asentamientos estructurales. La ex miembro del Consejo de Expertos del Instituto Panruso de Expertos Ambientales "EcoEx" Elena Vasilieva comenta sobre la situación:
La segunda razón. El puente de Kerch, literalmente, puede romperse con terremotos. El sitio de construcción del puente está en la unión de las placas tectónicas: la placa escita, la depresión de Indolo-Kuban, el Gran Cáucaso y la Crimea montañosa. Cuándo se mueven, ocurren y ocurrirán terremotos, y no se pueden predecir las fechas exactas. Desafortunadamente, es la costa sur de Crimea y el estrecho de Kerch los que se consideran un área muy sismológicamente activa.
La tercera razón. La deriva del hielo puede destruir el puente de Kerch, como ya sucedió en 1945, después de lo cual la reconstrucción del puente se consideró inconveniente. Debido a las heladas severas, parte del mar poco profundo de Azov se congela y, durante el deshielo, grandes témpanos de hielo pueden demoler nuevamente los soportes del puente.
Los expertos que se muestran escépticos sobre el proyecto de Arkady Rotenberg también señalan el daño ambiental asociado con la construcción del puente. Al perforar y hincar pilotes por impacto hidroacústico, los delfines mueren, se eleva el limo y se lava la arena, lo que conduce a una disminución de la población de peces, afectando negativamente a la industria pesquera de la región.
Cabe esperar que los constructores hayan escuchado las observaciones de los expertos y se hayan tenido en cuenta de antemano en el proyecto del puente de Kerch. Me gustaría que este puente que cruza el estrecho se convierta en una bendición para el país y no en un agujero negro financiero, donde miles de millones de dólares desaparecerán sin cesar para “arreglar” una estructura problemática.
19 km del cruce del puente deberían conectar las dos orillas del estrecho de Kerch por carretera en 2018 y por ferrocarril en 2019. A pesar del optimismo generalizado sobre las perspectivas del puente, algunos expertos también expresan dudas.
La primera razón. El puente de Kerch se está construyendo en el sitio de una falla en la corteza terrestre. En esta área, ya se han observado asentamientos estructurales. La ex miembro del Consejo de Expertos del Instituto Panruso de Expertos Ambientales "EcoEx" Elena Vasilieva comenta sobre la situación:
Es simplemente imposible detener los movimientos de la corteza terrestre en cualquier lugar. Y no hay fondo en este lugar de la falla. Los geólogos han intentado repetidamente medir la profundidad de esta falla y no pudieron hacerlo con ningún dispositivo moderno.
La segunda razón. El puente de Kerch, literalmente, puede romperse con terremotos. El sitio de construcción del puente está en la unión de las placas tectónicas: la placa escita, la depresión de Indolo-Kuban, el Gran Cáucaso y la Crimea montañosa. Cuándo se mueven, ocurren y ocurrirán terremotos, y no se pueden predecir las fechas exactas. Desafortunadamente, es la costa sur de Crimea y el estrecho de Kerch los que se consideran un área muy sismológicamente activa.
La tercera razón. La deriva del hielo puede destruir el puente de Kerch, como ya sucedió en 1945, después de lo cual la reconstrucción del puente se consideró inconveniente. Debido a las heladas severas, parte del mar poco profundo de Azov se congela y, durante el deshielo, grandes témpanos de hielo pueden demoler nuevamente los soportes del puente.
Los expertos que se muestran escépticos sobre el proyecto de Arkady Rotenberg también señalan el daño ambiental asociado con la construcción del puente. Al perforar y hincar pilotes por impacto hidroacústico, los delfines mueren, se eleva el limo y se lava la arena, lo que conduce a una disminución de la población de peces, afectando negativamente a la industria pesquera de la región.
Cabe esperar que los constructores hayan escuchado las observaciones de los expertos y se hayan tenido en cuenta de antemano en el proyecto del puente de Kerch. Me gustaría que este puente que cruza el estrecho se convierta en una bendición para el país y no en un agujero negro financiero, donde miles de millones de dólares desaparecerán sin cesar para “arreglar” una estructura problemática.
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