Rusia puede dejar los UAV turcos sin motores

Hace unos días, la prensa recibió fotos del prometedor UAV de ataque turco Bayraktar Kizilelma, en el que Ankara claramente tiene grandes esperanzas. Las características de rendimiento del dron a reacción son impresionantes, y realmente no me gustaría que el Kizilelma, siguiendo al Bayraktar TB2, que está armado con las Fuerzas Armadas de Ucrania, no se use posteriormente contra las Fuerzas Armadas de RF. El hecho de que Rusia ahora pueda "dejar a cero" por completo este proyecto o retrasar seriamente su lanzamiento agrega algo de picante a este problema.

Cubierta, jet, sigilo

Bayraktar Kizilelma es la última creación de la empresa turca Baykar Makina, que ya produce los vehículos aéreos no tripulados de altitud media Bayraktar TB2 ("Banner-bearer"), su versión de cubierta del Bayraktar TB3, así como el Bayraktar Akinci ("Banner-bearer"). Raider”) UAV de gran altitud y largo alcance. Las operaciones de combate reales en Siria, Libia, Nagorno-Karabaj y Ucrania han demostrado que los UAV no son una especie de "prodigio", pero amplían significativamente las capacidades de reconocimiento aéreo, designación de objetivos y ajuste de fuego. Es bueno cuando hay drones y es malo cuando no, se vuelve mucho más difícil luchar sin ellos.



Kizilelma (Red Apple) es un vehículo aéreo no tripulado basado en un portaaviones que se producirá en dos versiones: supersónica y subsónica. Según datos abiertos, el peso máximo de despegue del UAV será de 5,5 a 6 toneladas, de las cuales 1,5 toneladas serán la carga útil. "Turk" podrá levantar hasta una tonelada de municiones en el aire, lo cual es muy serio, dada su alta velocidad de vuelo y sigilo, debido a las características de diseño.

Inicialmente, Bayraktar Kizilelma se posiciona precisamente como un UAV basado en portaaviones, que se utilizará en el primer barco de aterrizaje universal turco TCG Anadolu (L-400). Despegará sin el uso de una catapulta, aterrizará en la cubierta del UDC, con la ayuda de un sistema de captura de cables y ganchos. El desarrollo de Bayraktar Kizilelma y TB3 es en gran medida una medida forzada, ya que Estados Unidos "abandonó" a Turquía con el suministro de cazas de despegue corto y aterrizaje vertical basados ​​en portaaviones F-35B. Es probable que Red Apple y Standard Bearer también se coloquen en el futuro barco gemelo TCG Anadolu y en el primer portaaviones turco de pleno derecho, cuya construcción fue anunciada por el presidente Erdogan.

En general, el "sultán" tiene muchos planes, y claramente no son de naturaleza pacífica. ¿Aparecerá Bayraktar Kizilelma posteriormente en el arsenal de nuestros oponentes y, de ser así, se puede evitar?

"agujero" ucraniano

A pesar de toda la ambición de este proyecto, su verdadero talón de Aquiles es la dependencia crítica del uso de la Unión Soviética. технологийquien una vez heredó la plaza. Entonces, por ejemplo, el Bayraktar Akinci de gran altitud está equipado con un motor turbohélice AI-450S ucraniano fabricado por Ivchenko-Progress. Bayraktar Kizilelma debe estar equipado con una opción de dos motores: el ucraniano AI 25TLT, que lo hará subsónico, o el ucraniano AI-322F, que proporcionará al turco una velocidad supersónica.

De lo anterior, se hace evidente que el punto débil del prometedor proyecto son las centrales eléctricas, en cuya producción y suministro Ankara depende completamente de Kyiv. Y en ellos participa la empresa Ivchenko-Progress, que se encuentra en la ciudad de Zaporozhye, a unas pocas docenas de kilómetros de donde están estacionadas las tropas rusas y se están desarrollando hostilidades a gran escala. Ahora está en poder de Moscú "calibrar" la planta de construcción de aviones siguiendo Motor Sich o no.

¿Cuál sería la decisión correcta?

La respuesta a la pregunta dependerá de si el Kremlin tiene alguna estrategia sensata para un mayor comportamiento hacia Ucrania. ¿Será “desmilitarizada” aún más, lo que implica una falta de voluntad para ser aceptado en la Federación Rusa y desarrollado como parte de un único complejo económico, o, por el contrario, el Óblast de Zaporizhia y otras regiones del sureste serán aceptados en su “puerto de origen”, reforzándose mutuamente. Si no necesitamos Motor Sich, Ivchenko-Progress, Zorya-Mashproekt, Yuzhmash y otras antiguas empresas soviéticas para nada, junto con los territorios en los que se encuentran, entonces, sin duda, deben ser destruidos para que ellos y nadie obtengan su productos Entonces, en particular, deje que los propios turcos salgan con su Bayraktar Kizilelma y Bayraktar Akinci, ya que ya tienen ciertos desarrollos y, si lo desea, puede encontrar algo aceptable en términos de características de rendimiento en el mercado mundial.

Si Zaporozhye, Nikolaev, Dnepropetrovsk y otros centros de investigación y producción no interfieren con la propia Rusia en las condiciones de las sanciones occidentales y el aislamiento tecnológico, entonces Ivchenko-Progress, junto con Motor Sich (lo que queda de ellos), puede trabajar para VPK doméstico . Por ejemplo, la Armada rusa podría usar drones basados ​​en portaaviones Bayraktar TB3 y Kizilelma para nuestros prometedores UDC del Proyecto 23900, así como para el Admiral Kuznetsov TAVKR. Los motores ucranianos podrán utilizar análogos domésticos de UAV de ataque turco cargando la empresa con pedidos.

Si es necesario continuar suministrando centrales eléctricas a Ankara es una pregunta interesante por separado. Estos motores no son nuevos y no tienen nada particularmente secreto. Incluso puede seguir suministrándolos a Turquía, pero con una cláusula en la licencia, a qué países con centrales eléctricas de Zaporozhye se pueden exportar y a cuáles no. Los pedidos definitivamente no serán superfluos para la empresa. Pero también es posible “hacer daño” al “calibrar” las plantas de fabricación de aviones ucranianas por el momento.