El futuro está cerca: Airbus mostró el primer taxi aéreo del mundo
Actualmente, existe un verdadero boom en el uso de motores eléctricos: el segmento de vehículos eléctricos en la industria automotriz se está desarrollando activamente y se están desarrollando aviones eléctricos. Airbus francés, Volocopter alemán y Ehang chino han entrado en la batalla por el futuro mercado de taxis aéreos.
A finales de enero de 2018, se llevaron a cabo las pruebas del taxi aéreo del proyecto Vahana de la corporación Airbus. Alpha One, como los desarrolladores franceses llamaron a su primogénito, es un rotor basculante con alas giratorias delanteras y traseras. Las dimensiones del futuro taxi aéreo son impresionantes: 6,2 metros de largo, 5,7 metros de ancho (en la mayor envergadura) y 2,8 metros de alto.
Sus motores dan al proyecto su carácter innovador: las consolas de cada ala albergan cuatro motores eléctricos con hélices, lo que convierte al Alpha One en una creación ecológicamente consciente del siglo XXI. El segundo componente innovador es el autocontrol. El aerotaxi no tripulado recibirá un sistema de evitación automático contra obstáculos y otras aeronaves. Los vuelos de Aerotaxi deben seguir estrictamente rutas predeterminadas, desviándose ligeramente de ellas solo si es necesario para evitar una colisión.
Según los planes de los desarrolladores franceses, el taxi aéreo del proyecto Vahana llevará un pasajero o una carga. El Alpha One tiene un peso máximo de despegue de 745 kilogramos.
Los desarrolladores creían que los taxis robóticos voladores podrían atraer a muchas personas que querían viajar con la brisa. No en vano, las empresas fabricantes ven a los Emiratos Árabes Unidos como el mercado para sus taxis voladores eléctricos, donde planean lanzar un servicio de taxi aéreo para clientes adinerados en Dubai en los próximos cinco años.
Sin embargo, a pesar de todo el optimismo de estos planes, aún quedan problemas sin resolver. Solo 53 segundos del primer vuelo agotaron la batería del Alpha One en un 8 por ciento. Es decir, hasta que no se resuelvan los problemas técnicos, no es necesario hablar de la posibilidad de su uso comercial.
Además, surgen preguntas sobre la seguridad de usar un taxi aéreo: ¿se le ocurrirá a alguien llenar un rotor basculante no tripulado con 745 kilogramos de explosivos, piratear el sistema de control y enviarlo en un vuelo mortal?
A finales de enero de 2018, se llevaron a cabo las pruebas del taxi aéreo del proyecto Vahana de la corporación Airbus. Alpha One, como los desarrolladores franceses llamaron a su primogénito, es un rotor basculante con alas giratorias delanteras y traseras. Las dimensiones del futuro taxi aéreo son impresionantes: 6,2 metros de largo, 5,7 metros de ancho (en la mayor envergadura) y 2,8 metros de alto.
Sus motores dan al proyecto su carácter innovador: las consolas de cada ala albergan cuatro motores eléctricos con hélices, lo que convierte al Alpha One en una creación ecológicamente consciente del siglo XXI. El segundo componente innovador es el autocontrol. El aerotaxi no tripulado recibirá un sistema de evitación automático contra obstáculos y otras aeronaves. Los vuelos de Aerotaxi deben seguir estrictamente rutas predeterminadas, desviándose ligeramente de ellas solo si es necesario para evitar una colisión.
Según los planes de los desarrolladores franceses, el taxi aéreo del proyecto Vahana llevará un pasajero o una carga. El Alpha One tiene un peso máximo de despegue de 745 kilogramos.
Los desarrolladores creían que los taxis robóticos voladores podrían atraer a muchas personas que querían viajar con la brisa. No en vano, las empresas fabricantes ven a los Emiratos Árabes Unidos como el mercado para sus taxis voladores eléctricos, donde planean lanzar un servicio de taxi aéreo para clientes adinerados en Dubai en los próximos cinco años.
Sin embargo, a pesar de todo el optimismo de estos planes, aún quedan problemas sin resolver. Solo 53 segundos del primer vuelo agotaron la batería del Alpha One en un 8 por ciento. Es decir, hasta que no se resuelvan los problemas técnicos, no es necesario hablar de la posibilidad de su uso comercial.
Además, surgen preguntas sobre la seguridad de usar un taxi aéreo: ¿se le ocurrirá a alguien llenar un rotor basculante no tripulado con 745 kilogramos de explosivos, piratear el sistema de control y enviarlo en un vuelo mortal?
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