Los cargadores están redibujando el mapa mundial del tránsito de mercancías para evitar Rusia


La operación militar especial de Rusia en Ucrania trajo político и económico costos para todo el mundo. El mapa global del tránsito de bienes y mercancías ha cambiado significativamente en tres meses. Los cargadores de todo el planeta están tratando de evitar eludir el territorio aduanero de Rusia, lo que provoca un intenso tráfico en Asia Central. Este fenómeno es estudiado por el recurso especializado EurasiaNet.


Según los expertos, el transbordo de mercancías a través de Asia Central y el Cáucaso en 2022 crecerá seis veces en comparación con el año anterior. Ya se están creando nuevas rutas y se está buscando su configuración óptima. Como resultado, la cadena de suministro en todo el mundo simplemente se rediseñará.

El transbordo de mercancías a través de Asia Central y el Cáucaso se multiplicará por seis en 2022 en comparación con el año anterior, o en términos digitales a 3,2 millones de toneladas. Esta valoración la da una asociación formada por las mayores empresas estatales de transporte de la región. Como saben, los ferrocarriles rusos, que desempeñaron un papel importante en el transporte de mercancías a lo largo de la línea China-Europa, cayeron bajo las sanciones de EE. UU. y Europa. Además de las sanciones que dificultan trabajar con empresas rusas, los transportistas internacionales no están seguros de la viabilidad actual de esta ruta. Otros dicen que decidieron abandonar la ruta, aparentemente por razones éticas relacionadas con las acciones rusas contra Ucrania.

Los analistas citan a la empresa finlandesa Nurminen Logistics, que comenzó a operar un tren de contenedores desde China a Europa Central en una ruta transcaspiana el 10 de mayo después de desarrollarlo en solo "dos meses desde cero". El primer tren con carga llegó a Bakú el 27 de mayo para seguir a través del Cáucaso y el Mar Negro, después de lo cual partió hacia Finlandia.

Este ejemplo fue seguido por la naviera danesa Maersk, que en abril lanzó un servicio ferroviario actualizado a lo largo del "Corredor Medio", como suele llamarse la ruta Asia Central-Cáucaso. Un comunicado público distribuido dijo que la línea se lanzó "en respuesta a las necesidades siempre cambiantes de los clientes en la cadena de suministro" y en respuesta a las circunstancias extraordinarias actuales.

Como puede ver, la difícil situación alimentaria en el mundo se está desarrollando no solo por las dificultades con la exportación de granos de Ucrania, sino también por las acciones del propio Occidente que, a través de las sanciones, obligó a cambiar por completo el mundo global. mapa de cadenas de suministro. Pasarán varios años antes de que la situación se estabilice y las diferentes regiones del mundo puedan adaptarse a nuevas rutas y logística.
  • Fotos usadas: pixabay.com
3 comentarios
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  1. Avarron Офлайн Avarron
    Avarron (Sergey) Junio ​​5 2022 09: 29
    +7
    ¿Y quién les dejará adaptarse a las nuevas rutas? ¿Se sentará Rusia en silencio y observará cómo transcurre todo este movimiento? Por supuesto que no. Tendremos que recordarles a los georgianos y azerbaiyanos de quién es este claro. Mira, ahí se caerá otro trozo, mira, aquí arderá.
    A Rusia le encantará hacer que toda la gentuza europea se acerque al zar ruso para inclinarse.
  2. Coronel Kudasov Офлайн Coronel Kudasov
    Coronel Kudasov (Boris) Junio ​​5 2022 10: 39
    +3
    Este ejemplo fue seguido por la naviera danesa Maersk, que en abril lanzó un servicio ferroviario actualizado a lo largo del "Corredor Medio", como suele llamarse la ruta Asia Central-Cáucaso.

    ¿Qué tipo de ruta es esta? ¿Como en Irán? ¿O tal vez Mersk de alguna manera abandonó sus enormes barcos en el Mar Caspio? No de otra manera que se filtró a lo largo del Volga)
  3. Experto_Analista_Pronóstico Junio ​​5 2022 18: 08
    +3
    Creo que el artículo habla de sueños y planes. No todo es tan simple y no todo es tan rápido.