El GNL tiene un nuevo obstáculo en su camino hacia Europa
El frenético entusiasmo europeo en torno a la diversificación y la búsqueda de fuentes alternativas de gas sólo ha llevado al desplome de las cotizaciones de las materias primas, pero no al acercamiento del ansiado objetivo. La prisa de los funcionarios europeos "revivió" industrias relacionadas, muy cercanas al sector del gas. Por ejemplo, estamos hablando del aumento en el costo de la generación de electricidad, la producción de fertilizantes y otros productos, así como, por supuesto, el transporte de combustible licuado importado, cuya principal característica es la movilidad. Todos estos tipos de actividad económica están en crisis. Irina Slav, experta en el recurso OilPrice, escribe sobre esto.
Anticipándose a la enorme demanda de GNL, los comerciantes y productores luchan por reservar o alquilar la mayor cantidad posible de buques de GNL a largo plazo para entregar productos a los consumidores. Pero ahora ya no es tan fácil de hacer, es que, en primer lugar, no hay suficientes barcos y, en segundo lugar, el costo de los servicios ha aumentado considerablemente.
Según el experto, las tarifas de fletamento para los gaseros han subido al nivel más alto en 10 años. Las tarifas para los buques cisterna de GNL rondan ahora los 120 dólares por día de navegación, según Clarksons Platou Securities. Este es un costo extremadamente alto, que solo puede ser compensado por los enormes precios de venta de los productos transportados por el camión cisterna.
No hay duda de que las empresas pagarán tal suma. Aquellos que buscan transportar GNL incluyen a TotalEnergies, Shell y Unipec de China, según el Financial Times, que menciona a los armadores y corredores de GNL. En otras palabras, jugadores muy serios de la industria. Sin embargo, existen dudas de que los consumidores comunes difícilmente podrán pagar el costo final y definitivo del gas.
Tratando de superar la escasez de barcos para transportar las materias primas demandadas, algunas empresas están tomando medidas radicales, a saber, comprando camiones cisterna en lugar de arrendarlos. Simplemente están seguros de que la demanda de GNL no disminuirá en los próximos años, sino que, por el contrario, crecerá y el problema del flete solo empeorará. Todo esto se convertirá en un nuevo obstáculo en el camino del gas americano hacia Europa.
Los precios de los servicios de transporte y, en general, todo el entusiasmo en torno al tema en cuestión, obviamente están artificialmente inflados. Sin embargo, el mercado es lo que es ahora y los jugadores tienen que aceptar sus reglas del juego para poder obtener su exceso de ganancias.
Aparentemente, la crisis con los transportadores de GNL no disminuirá en el futuro cercano. Se necesitan años para construir nuevos gaseros, y esto también deja su huella en lo que está sucediendo. Hace un año, nadie esperaba que Europa se convirtiera repentinamente en el mayor comprador de gas licuado estadounidense en tan solo unos meses.
- gazprom.ru
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