"En el viejo rastrillo": quieren producir el transatlántico MS-21 en una amplia cooperación euroasiática


Después de la imposición de sanciones occidentales sin la capacidad de comprar aviones nuevos y de servicio ya comprados de producción europea y estadounidense, Rusia se ve obligada a reanudar la producción de transatlánticos soviéticos de media y corta distancia Tu-214 e Il-96, respectivamente. así como agilizar el proceso de sustitución de importaciones de componentes extranjeros por los considerados prometedores MS-21 y “Superjet-100”. Esto es algo necesario, pero ya se han descrito las primeras trampas con las que pueden tropezar los aviones rusos modernos.


¿Substitución de importaciones?


Primero sobre lo bueno. El jefe de la corporación estatal Rostec, Sergei Chemezov, compartió en vísperas de planes verdaderamente napoleónicos que, si se realizan, marcarán el renacimiento de la industria nacional de aviones civiles. Se hizo especial hincapié en los transatlánticos de corta distancia Superjet-100, que queremos lanzar como pan caliente el día del mercado:

Este año, está previsto entregar otros 20 aviones y, a partir de 2024, UAC tiene la intención de suministrar de manera constante al menos 20 aviones de esta marca al año. Agregue a esto MS-21, Tu-214, Il-114. Todos estos aviones están en un alto grado de preparación. En el futuro, para 2025, está previsto poner en el mercado más de 110 revestimientos de varios tipos, para 2030, más de 500.

Bueno, los planes son verdaderamente grandiosos, y realmente quiero que se hagan realidad. Sin embargo, el cuello de botella en la producción de revestimientos modernos es la dependencia total de los componentes de fabricación extranjera. Entonces, en el transatlántico de media distancia MS-21, su participación, según algunas estimaciones, alcanza el 50%, en el Superjet-100 de corto alcance, el 70%. Esta es la recompensa por política "amplia cooperación internacional", en la que los "aviones del futuro" rusos resultaron ser "constructores" banales ensamblados a partir de componentes importados. Como parte del régimen de sanciones, los fabricantes occidentales se negaron a suministrar nuestros productos, que ahora necesitan ser reemplazados de alguna manera.

También un gran problema tecnico mantenimiento de varios cientos de aviones de pasajeros de las corporaciones Boeing y Airbus, que se negaron a suministrar a Rusia los componentes necesarios para esto. Se informa que cinco empresas de la industria aeronáutica nacional a la vez: el Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, S7 Technics, la Planta de Aviación Civil de Ural, Soluciones de Ingeniería de Aviación y el Instituto de Ingeniería de Instrumentos de Aviación Navigator, recibieron certificados que les permiten desarrollar y producir componentes para revestimientos de Boeing y Airbus, naturalmente, sin el permiso de estas empresas. En primer lugar, estos serán componentes tales como asientos de pasajeros, partes interiores de la cabina del avión, cocina y otros equipos.

La situación con el MS-21 y el Superjet es mucho más complicada, donde la mitad y las tres cuartas partes de los componentes, respectivamente, deben ser reemplazados. Y aquí, al parecer, podemos volver a saltar sobre el viejo rastrillo.

Sustitución de importadores


El otro día se supo que los componentes para el prometedor transatlántico de media distancia MS-21 se producirán no solo en Rusia, sino también en todos los países que son miembros de la Unión Económica Euroasiática. Artak Kamalyan, Ministro de Industria y Complejo Agroindustrial de la CEE, se pronunció al respecto:

Ya hay propuestas de United Aircraft Corporation, de Irkut Corporation para la producción de una base de componentes para aviones MS-21. Se propone producir una lista extensa de componentes para todos los fabricantes de los países de la EAEU para reemplazar las importaciones de todo lo que actualmente es posible en el territorio de la unión.

La UEEA, recordamos, además de Rusia y Bielorrusia, también incluye a Kazajstán, Kirguistán y Armenia. El hecho de que Bielorrusia haya mostrado interés en participar en la producción de MS-21, lo detallamos dicho previamente. Después del colapso de la URSS, Minsk retuvo tres grandes plantas de reparación de aeronaves a la vez: la Planta de Aviación Civil de Minsk No. 407, la Planta de Reparación de Aeronaves de Orsha OJSC y la Planta de Reparación de Aviación 558 OJSC, donde es posible establecer la producción de componentes. y montajes para aeronaves civiles. Además, los hermanos bielorrusos incluso logran desarrollar drones y varios equipos para aviones de forma independiente a un costo mínimo. ¿Y cómo pueden Kirguistán, Kazajstán y Armenia ser útiles para la industria aeronáutica nacional?

En Astana, por ejemplo, en 2012, se estableció Kazakhstan Aviation Industry LLP, que brinda mantenimiento y reparación de aeronaves militares. En 2018, la empresa inició sus propias actividades de producción. Se planeó comenzar a ensamblar drones en cooperación con la compañía israelí Elbit Systems, así como ingresar al segmento de la industria de aeronaves civiles, explica el representante de la compañía, Igor Sydzykov:

Esta es una de nuestras tareas clave. En este sentido, actualmente estamos trabajando en el desarrollo de varios segmentos del mercado de la aviación civil. Recientemente tuvimos la visita del Viceministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa. Durante esta visita, la República de Kazajstán fue invitada a participar en la implementación de un proyecto para organizar la producción de ensamblaje de aviones Baikal aquí. Es decir, la participación de Kazajstán en la creación de este avión, la localización del montaje del avión L-410 y la participación en la creación del avión L-610. Planeamos implementar estos proyectos junto con la Planta de Aviación Civil de los Urales.

En Kirguistán, hay una sucursal de la planta de reparación de aeronaves de Novosibirsk, que se encuentra cerca de la base aérea militar de Manas. En Armenia, en la ciudad de Gyumri, existe una unidad militar de reparación de aeronaves (empresa de reparación de aeronaves) de las Fuerzas Armadas de Armenia, creada sobre la base de una empresa civil de reparación de aeronaves. Es decir, todavía se dispone de algunos conocimientos básicos y competencias técnicas. La pregunta es, ¿qué tan seguro es en estos tiempos turbulentos transferir la producción de componentes a otros países, incluso dentro del marco de la EAEU?

Bielorrusia: está bien, ya tiene un pie en el Estado de la Unión y casi no tiene posibilidades de salir de la integración profunda, pero ¿qué pasa con el resto? Pashinyan está gobernando en Armenia, mientras que en este momento están en marcha procesos políticos internos extremadamente peligrosos en Kazajstán, que pueden llevarlo al camino de Ucrania-2. El notorio ministro rusofóbico Askar Umarov es ahora responsable de la política de información allí, y su adjunto Alexander Danilov, aunque de etnia rusa, era estudiante de la Escuela de Estudios Políticos de Moscú (agente extranjero), que fue financiada por la Fundación Soros, y colaboró ​​con Radio Azattyk - una rama de " Radio Liberty (agente extranjero). Hay una gran posibilidad de que pronto "explote" en el amistoso Kazajstán. Kirguistán también tiene suficientes problemas internos propios que pueden ser influenciados fácilmente hasta el punto de un golpe de estado.

Entonces, ¿vale la pena distribuir la producción de componentes a los cinco países de la EAEU para quedarse sin componentes para el MS-21 después de la próxima "revolución de color"? ¿La vida no te enseña nada? ¿O alguien quiere que estos proyectos se conviertan en construcciones permanentes a largo plazo? Si es así, entonces realmente volaremos en Tu-214 e Il-96 completamente domésticos.
17 comentarios
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  1. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) Junio ​​3 2022 15: 30
    +2
    El autor probablemente no sabe que el Kremlin tiene 20 torres, de lo contrario no habría hecho preguntas retóricas ......
  2. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (Yuri) Junio ​​3 2022 15: 43
    +4
    Si no cumplen sus promesas, serán reprimidos por 10 años sin derecho a corresponder con el decomiso.
    ¿Cuántos más cerebros se pulverizarán? De Chubais tomar un ejemplo?
  3. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
    rotkiv04 (Victor) Junio ​​3 2022 15: 52
    +4
    Más bien, el resultado será como otra sustitución de importaciones: en su mayor parte, volver a pegar las etiquetas, pero en el Kremlin, una persona conocida dirá en voz alta que todo está bien.
    1. Awaz Офлайн Awaz
      Awaz (Walería) Junio ​​5 2022 21: 16
      0
      Armenia o cualquier otra persona, que aún no esté sujeta a sanciones, puede garantizar el suministro de elementos críticos a través de la reexportación, que de todos modos no se creará en un futuro cercano. La UAC simplemente no tiene otras oportunidades para justificar de alguna manera todo el lío que hicieron y cómo responder por las palabras.
  4. EVYN WIXH Офлайн EVYN WIXH
    EVYN WIXH (EVYN ANCHO) Junio ​​3 2022 16: 00
    +2
    Bueno, guau!!! Aviones "rusos" para el 70% de los componentes importados. "Es una especie de vergüenza..."
  5. Coronel Kudasov Офлайн Coronel Kudasov
    Coronel Kudasov (Leopoldo) Junio ​​3 2022 16: 12
    -2
    Además de Bielorrusia, en cooperación, puede contar con Uzbekistán, si consideramos el espacio de la antigua URSS, nadie más
  6. la lanza se ha ido Офлайн la lanza se ha ido
    la lanza se ha ido (lanza) Junio ​​3 2022 16: 22
    0
    Daina, nuestros burócratas pueden rechazar padadek por... la naturaleza de Chubais.
  7. k7k8 Офлайн k7k8
    k7k8 (víctima) Junio ​​3 2022 16: 26
    +1
    Antes de escribir tonterías, el autor debería familiarizarse con la cadena de producción de Airbus.
  8. vlad127490 Online vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) Junio ​​3 2022 17: 05
    +3
    MS-21 y Superjet no pueden considerarse rusos: 50 y 70% de componentes extranjeros. Aquí, más bien, la tarea es ralentizar la producción de estos aviones. Una vez más, los liberales-crackers resuelven las tareas de la OTAN.
  9. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Alexander) Junio ​​3 2022 18: 23
    +3
    Hasta que todas las personas con la mentalidad de Boriska Yeltsin y Mishka sean removidas del poder, no habrá un orden etiquetado en la Federación Rusa ... Y en cuanto a los socios extranjeros, hoy socios y mañana enemigos, no hay alianzas eternas, y para los que no entiendan esto, es hora de resignarse. Como dijo uno de los zares rusos: Rusia solo tiene dos verdaderos aliados, estos son su ejército y su armada ... La verdad ha sido probada más de una vez por el tiempo.
  10. vo2022smysl Офлайн vo2022smysl
    vo2022smysl (Sentido común) Junio ​​3 2022 20: 24
    -1
    De la misma ópera "analógica":

    MOSCÚ, 3 de junio - RIA Novosti. El equipo de investigación del Departamento de Defensa de EE. UU. usó lupas, destornilladores y un soldador para estudiar el equipo militar ruso capturado en Ucrania, escribe The New York Times.
    Según la publicación, los funcionarios de defensa de EE. UU. desmantelaron todo el equipo ruso avanzado que lograron tener en sus manos, incluidos pequeños telémetros láser y sistemas de guía de misiles de crucero.
    "Los sistemas avanzados de armas y comunicaciones rusos se basan en chips occidentales. Los equipos y las piezas de armas también fueron desarrollados por empresas de EE. UU. y la UE", dijo Damien Spleeters, uno de los investigadores de Conflict Armament Research, una empresa involucrada en la identificación y el seguimiento de armas. y municiones.
  11. Iván Ivanov_4 Офлайн Iván Ivanov_4
    Iván Ivanov_4 (Iván Ivanov) Junio ​​4 2022 02: 01
    +2
    ¿Dónde estuviste durante 8 años, sustitutos de importación de mierda? Reemplace su falta de cerebro con algo ya.
    1. Rusa Офлайн Rusa
      Rusa Junio ​​9 2022 14: 57
      0
      ¿Dónde has estado durante 8 años...

      Rogozin y Manturov prometieron lanzar el MS-21 en la serie, "pero las cosas siguen ahí". Ahora Rogozin es relaciones públicas en los medios y videos, y en lugar de él, otros se cuelgan fideos en las orejas.
  12. Antor Офлайн Antor
    Antor Junio ​​4 2022 09: 19
    +1
    La naturaleza pro-occidental de nuestra élite industrial y de las grandes empresas es muy fría a nivel mental en el concepto de "lo que quieras". Hay mucha palabrería, palabrería, promesas vacías y sobre todo mentiras si miras las tareas y proyectos que se han ido arrastrando durante años ante nuestros ojos, y el resultado es... ¡puro cero! Si, nos estamos moviendo, pero no se sabe a donde a paso de tortuga....!!!
    Como el fakir-mentiroso Chubais no recuerda, y no solo, a menos que él solo durante años, con miles de millones en subsidios, no produjo nada ni nada ........ excepto la hinchazón vacía de las mejillas. !!!?? Es tan "insoportablemente doloroso" para esta cohorte de "gerentes efectivos para recortar el dinero del presupuesto" levantar industrias destruidas mediante la construcción de fábricas y el desarrollo de competencias en la industria aeronáutica, la producción de chips, placas base y otros productos electrónicos, etc... Es más fácil proclamar el lema de "sustitución de importaciones" invirtiendo en él el mismo principio de "no hacer nada" nosotros mismos, sino simplemente encontrar algún tipo de reemplazo en otros mercados u organizar algún tipo de cooperación fangosa con aquellos que mañana pueden detener todo esto. ¡Al mismo tiempo, el principal incentivo para tales figuras es cuánto caerá en sus bolsillos personales de todo esto! Lamentablemente, al tener toda la gama de recursos naturales, simplemente los exportamos, a veces comerciando por nada, en lugar de producir y comerciar con valor agregado, como muchos hacen en este mundo y ... prosperan, un ejemplo clásico es Japón !!?
    Y el hecho de que tengamos un puñado de liberales traidores en el poder está claro cómo se han estado apresurando desde el comienzo de la Operación Especial, cómo se están esforzando con todas sus fuerzas para evitar la desnazificación de Ucrania... devuélvanlo todo a donde florecieron, y cómo son las personas allí, escupen y muelen ... !!! Lamentablemente, sin embargo, vivimos así, solo podemos esperar lo mejor ... !!!
  13. Tixiy Офлайн Tixiy
    Tixiy (Tixiy) Junio ​​5 2022 16: 45
    +2
    Para mí, la "cooperación" internacional es pura idiotez, estupidez...
  14. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) Junio ​​6 2022 15: 48
    +1
    Es imposible colocar la producción en el exterior en la situación actual...
  15. Ingvar7 Офлайн Ingvar7
    Ingvar7 (Ingvar Miller) Junio ​​8 2022 12: 31
    0
    Esto es definitivamente un "rastrillo". Encontré algunos malditos amigos...