Cuál podría ser el primer barco teledirigido ruso
Hace unos días se supo sobre el lanzamiento en China del primer barco no tripulado semiautónomo llamado Zhu Hai Yun. Este evento es muy notable, ya que la República Popular China pudo poner en práctica un concepto extremadamente prometedor, que también puede ser útil para la Armada rusa.
portaaviones chino
Formalmente, el Zhu Hai Yun es un buque de investigación pacífico con un desplazamiento de solo 2000 toneladas. Su longitud es de 88,5 metros, ancho - 14 metros. La velocidad máxima alcanza los 18 nudos, crucero - 13 nudos. El barco fue construido por Huangpu Wenchong Shipyard y es parte del Sistema Móvil Inteligente de Vigilancia Estéreo Oceánica (IMOSOS) desarrollado por el Laboratorio de Ciencias Marinas del Sur y equipo Guangdong. Es semiautónomo: en puerto se controla a distancia, y en alta mar el control pasa a la inteligencia artificial.
De mayor interés, además del uso de IA en la flota, es el “armamento” del portaaviones chino, representado por drones aéreos, submarinos y pequeñas embarcaciones de superficie no tripuladas con un total de 50 unidades. Permiten tanto la investigación pacífica del Océano Mundial como, hipotéticamente, el reconocimiento aéreo y la designación de objetivos, el reconocimiento submarino y la minería. No hablan de una posible misión militar directamente en la República Popular China, pero está implícito en sí mismo.
Y este es un proyecto muy interesante, que muestra claramente en qué dirección puede avanzar la marina rusa.
¿Por qué son necesarios los drones?
Ya se ha dicho tanto acerca de por qué se necesita la aviación basada en portaaviones en el mar que no tiene sentido repetirlo. Quién lo necesita, él mismo lo sabe, quién no lo necesita, no lo puedes convencer. Pero, quizás, el único contraargumento sólido que presentan los "portaaviones" es que se trata de barcos grandes y costosos que tardan mucho en construirse y luego necesitan infraestructura para la base y el mantenimiento. Por desgracia, esto es cierto.
Tienes que pagar caro por la versatilidad. Si construyes un portaaviones, entonces uno de ataque pesado de pleno derecho, con una planta de energía nuclear, catapultas, un ala de aire grande, y obtienes algo como el Ulyanovsk ATAVKR con un desplazamiento total de casi 80 toneladas. Si observa el barco de aterrizaje universal del proyecto 000, los diseñadores intentaron incluir la máxima funcionalidad en él: una cubierta de tanques, ayudas para el aterrizaje, una enfermería, cabinas para la tripulación y un batallón de infantería de marina, hangares para helicópteros y mucho más. . Resultó ser un excelente barco polivalente con un desplazamiento total de 23900 toneladas. ¿Necesita portaaviones y flota UDC? Por supuesto que lo son. Pero su construcción es un negocio largo y costoso, mientras que parte de sus tareas bien podrían resolverse con barcos de tamaños y costos significativamente más pequeños. En particular, los portaaviones no tripulados.
Entonces, ¿qué tareas puede resolver una nave no tripulada?
Primero, esto es reconocimiento aéreo, búsqueda sobre el horizonte y designación de objetivos. Esto requerirá la creación y "desvanecimiento" del AWACS UAV.
En segundo lugar, guerra antisubmarina utilizando drones tipo helicóptero equipados con radioboyas, magnetómetros y sonar sumergible.
En tercer lugar, lanzando ataques con misiles contra objetivos terrestres mediante aviones no tripulados de reconocimiento y de ataque.
En cuarto lugar, con la ayuda de los prometedores UAV kamikaze de Lancet, la llamada minería aérea es posible, y los drones submarinos podrán llevar a cabo una minería real o, por el contrario, desminar el área del agua.
En quinto lugar, el barco no tripulado es capaz de patrullar y proteger las fronteras marítimas a largas distancias gracias al uso de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento.
En otras palabras, habría resultado un barco muy útil para la Armada rusa. Y debo decir que los rumores sobre el inicio del trabajo en Rusia en un barco plataforma para vehículos aéreos no tripulados comenzaron a difundirse el año pasado.
cómo podría verse
Notamos de inmediato que no será posible concentrarse completa y completamente en el portaaviones chino. Zhu Hai Yun sigue siendo un barco puramente pacífico, en el que solo se están probando conceptos y tecnologías prometedores.
Es poco probable que alguien lance seriamente un avión teledirigido controlado por inteligencia artificial a la batalla. Sin tripulación, preparar UAV y vehículos submarinos para una misión de combate, repostar, reparar y realizar otras manipulaciones no es realista. Por lo tanto, el equipo seguirá estando, pero su número podría reducirse mediante la automatización. Por tanto, se necesitarán locales a bordo para asegurar su vital actividad, pero se podrá ahorrar en el tamaño del buque, olvidándose de cubiertas de tanques, enfermerías, etc., como en el UDC.
Además, la modestia del desplazamiento se beneficiará del hecho de que no se necesitarán ni catapultas, ni hangares para aviones, ni sótanos con municiones, ni una planta de energía nuclear, como en ATAVKR. Lo que se necesita es una cubierta longitudinal con una superestructura de “isla”, desplazada hacia la derecha, donde se ubicará el centro de control electrónico del ala aérea para que los UAV tipo avión tengan espacio para la aceleración y el despegue, así como redes especiales para el aterrizaje. Los drones tipo helicóptero podrán despegar y aterrizar en un sitio modesto. Los drones-"kamikaze" en su último vuelo serán lanzados mediante una catapulta neumática. Los hangares para almacenar grupos de aviación, de superficie y submarinos se ubicarán debajo de la cubierta.
Dicho portaaviones nunca se utilizará de forma independiente, solo como parte de un grupo de ataque de barcos (KUG), que proporcionará su protección antiaérea y antisubmarina. Sin embargo, se debe instalar un sistema de misiles de defensa aérea de pequeño alcance, como la versión marina del "Shell".
Como resultado, el desplazamiento de nuestro prometedor barco no tripulado aumentará de 2000 toneladas, como el de un "chino", a 6000-8000 toneladas, como el de una fragata o un destructor, pero esto es algo que la industria naval nacional puede dominar. sin tensión Los beneficios de un portaaviones auxiliar de esta clase son obvios, ya que ampliará significativamente las capacidades del KUG, en el que se encuentra.
- Sergey Marzhetsky
- Courtesy Southern Ocean Laboratory
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