Tras el inicio de la operación especial rusa en territorio ucraniano, los países occidentales impusieron diversas sanciones contra la Federación Rusa. Los gigantes aeronáuticos Airbus y Boeing abandonaron el mercado nacional, y las compañías aéreas de la Federación Rusa se enfrentaron al dilema de dónde conseguir repuestos para aviones.
Se supo que hace algún tiempo, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió cinco certificados de empresas rusas de un desarrollador de aviones en términos de su modificación, certificación de cambios menores y la publicación de documentación técnica, incluida la aprobación de la documentación de reparación y sus cambios. Esta publicación informa Vedomosti, refiriéndose a su fuente, cercana al regulador de aviación, y representantes de algunas de las empresas mencionadas.
Por lo tanto, algunas empresas de la Federación de Rusia pronto podrán comenzar a producir piezas para aviones Airbus y Boeing, que utilizan las líneas aéreas rusas. Entre los que recibieron el permiso (certificado) se encuentran: Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, S7 Technics (grupo S7), Planta de Aviación Civil Ural, Soluciones de Ingeniería de Aviación y JSC Navigator de San Petersburgo (Instituto de Navegador de Instrumentación de Aviación). Además, las solicitudes fueron presentadas por Volga-Dnepr Engineering, UTair Engineering, Aviagrand, A-Technics (Grupo Aeroflot) y Aviaintercom.
Las empresas que reciban el permiso implementarán la sustitución de importaciones, desde reposición de partes interiores y equipos de cocina, hasta electrodomésticos y rediseño de aeronaves. Por ejemplo, S7 Technics recibió el derecho de desarrollar modificaciones de componentes y esquemas de reparación. Al mismo tiempo, Aviation Engineering Solutions tuvo la oportunidad de desarrollar y aprobar cambios en el diseño estándar de las aeronaves. La decisión tomada por la Agencia Federal de Transporte Aéreo está en línea con las Reglas Federales de Aviación. Aliviará la tensión con los componentes, que puede surgir como el funcionamiento de las aeronaves existentes. Esta práctica es utilizada en el mercado global, ya que evita la escasez de repuestos originales.