Rusia comenzará a producir piezas para Airbus y Boeing

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Tras el inicio de la operación especial rusa en territorio ucraniano, los países occidentales impusieron diversas sanciones contra la Federación Rusa. Los gigantes aeronáuticos Airbus y Boeing abandonaron el mercado nacional, y las compañías aéreas de la Federación Rusa se enfrentaron al dilema de dónde conseguir repuestos para aviones.

Se supo que hace algún tiempo, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió cinco certificados de empresas rusas de un desarrollador de aviones en términos de su modificación, certificación de cambios menores y la publicación de documentación técnica, incluida la aprobación de la documentación de reparación y sus cambios. Esta publicación informa Vedomosti, refiriéndose a su fuente, cercana al regulador de aviación, y representantes de algunas de las empresas mencionadas.



Por lo tanto, algunas empresas de la Federación de Rusia pronto podrán comenzar a producir piezas para aviones Airbus y Boeing, que utilizan las líneas aéreas rusas. Entre los que recibieron el permiso (certificado) se encuentran: Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, S7 Technics (grupo S7), Planta de Aviación Civil Ural, Soluciones de Ingeniería de Aviación y JSC Navigator de San Petersburgo (Instituto de Navegador de Instrumentación de Aviación). Además, las solicitudes fueron presentadas por Volga-Dnepr Engineering, UTair Engineering, Aviagrand, A-Technics (Grupo Aeroflot) y Aviaintercom.

Las empresas que reciban el permiso implementarán la sustitución de importaciones, desde reposición de partes interiores y equipos de cocina, hasta electrodomésticos y rediseño de aeronaves. Por ejemplo, S7 Technics recibió el derecho de desarrollar modificaciones de componentes y esquemas de reparación. Al mismo tiempo, Aviation Engineering Solutions tuvo la oportunidad de desarrollar y aprobar cambios en el diseño estándar de las aeronaves. La decisión tomada por la Agencia Federal de Transporte Aéreo está en línea con las Reglas Federales de Aviación. Aliviará la tensión con los componentes, que puede surgir como el funcionamiento de las aeronaves existentes. Esta práctica es utilizada en el mercado global, ya que evita la escasez de repuestos originales.
16 comentarios
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  1. Cooper
    Cooper
    +3
    Junio ​​2 2022 12: 50
    "Devastación - en las cabezas". Si la quinta columna arraigada en el poder y en posiciones financieras y económicas clave (y agregaré, en el sistema educativo) no se limpia rápidamente, todas las buenas empresas para Rusia se desperdiciarán.
    1. Zenion
      Zenion
      0
      Junio ​​14 2022 21: 36
      Esta no es la quinta columna atrincherada en Rusia. Fue Rusia quien se atrincheró en la quinta columna, para lo cual crearon una revolución. No está claro cómo esta columna de repente fingió morder la mano que la alimenta. Por cada muerto, las ganancias fluyen hacia la columna, como fue el caso de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.
  2. Oleg Rambover
    Oleg Rambover
    -5
    Junio ​​2 2022 12: 57
    En resumen, es mejor no volar en aviones.
    1. tian shan
      tian shan
      0
      Junio ​​14 2022 16: 30
      Caminar a pie
      1. Oleg Rambover
        Oleg Rambover
        0
        Junio ​​14 2022 19: 40
        Tengo un carro.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. k7k8
    k7k8
    +1
    Junio ​​2 2022 13: 15
    ¿Se ha resuelto el tema de la admisión de aeronaves así reparadas a aeropuertos extranjeros? Algo me dice que no. La forma del avión se almacena casi para siempre. Pero las guerras (incluso las centenarias) tienden a terminar.
  5. invitado
    invitado
    -3
    Junio ​​2 2022 13: 26
    Cita: k7k8
    Pero las guerras (incluso las centenarias) tienden a terminar.

    Esta guerra nunca termina, ha estado ocurriendo durante siglos y, a veces, pasa de caliente a fría.
  6. Scharnhorst
    Scharnhorst
    0
    Junio ​​2 2022 17: 36
    La primera decisión tímida, pero correcta y lógica.
  7. vo2022smysl
    vo2022smysl
    0
    Junio ​​2 2022 18: 27
    Cita: k7k8
    ¿Se ha resuelto el tema de la admisión de aeronaves así reparadas a aeropuertos extranjeros? Algo me dice que no. La forma del avión se almacena casi para siempre. Pero las guerras (incluso las centenarias) tienden a terminar.

    La pregunta es legítima. La operación de dichos aviones en el extranjero está excluida, por desgracia ...
    1. Experto_Analista_Pronóstico
      Experto_Analista_Pronóstico
      +1
      Junio ​​4 2022 08: 16
      La operación de dichos aviones en el extranjero está excluida, por desgracia ...

      Es hora de entender que no volaremos a Europa ahora.
      En lugar de turistas rusos, preferían la rabia del territorio de la b. Ucrania.
      No puede ser forzado.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  8. Alexey Davydov
    Alexey Davydov
    -1
    Junio ​​4 2022 22: 59
    Las piezas falsificadas siempre han sido una de las principales causas técnicas de accidentes aéreos.
    Es terrible pensar que nuestra "legión" de funcionarios poco profesionales e indiferentes ahora interferirá en el delicado mecanismo tradicional para garantizar la seguridad de los vuelos por parte de los desarrolladores y fabricantes de aeronaves.
    Da miedo que los intereses comerciales, indiferentes al lado profesional de las cosas, rompan las barreras del sentido común en esta área peligrosa para las personas, una herramienta que ya ha destruido mucho en Rusia.
    1. invitado
      invitado
      -1
      Junio ​​5 2022 01: 18
      Te veo como de los que le rezan a occidente y todo lo occidental, y todo lo ruso es malo para ti por definición.
      1. Alexey Davydov
        Alexey Davydov
        0
        Junio ​​5 2022 01: 45
        No, es solo que durante la primera mitad de mi vida fui ingeniero aeronáutico, trabajé en NIL-19 LNPO Elektroavtomatika, que desarrolló y probó sistemas de navegación para aviones de la familia TU. La aviación es parte de mi vida. Como especialista, sé perfectamente lo que es posible y lo que no.
      2. Alexey Davydov
        Alexey Davydov
        0
        Junio ​​5 2022 02: 04
        Mira esto, nuestro material ruso:
        https://www.1tv.ru/news/2006-09-05/216311-genprokuratura_opublikovala_vozmozhnye_prichiny_katastrof_rossiyskih_samoletov
        Es necesario poner todas las fuerzas en la producción de nuestro propio avión. Las piezas serán solas.
        Para extranjeros: solo "canibalismo" de partes de aviones similares
      3. Alexey Davydov
        Alexey Davydov
        0
        Junio ​​5 2022 10: 40
        Aquí hay artículos sobre nuestra reciente lucha feroz contra las piezas falsificadas en nuestra propia aviación.
        https://www.e1.ru/text/gorod/2005/08/26/51793281/
        https://aviation21.ru/a.viakontrafakt-perexod-v-nastuplenie/
        http://http://kr-media.ru/news/aviatsiya-i-vlast/nezakonnoe-khranenie-i-realizatsiya-kontrafaktnykh-komplektuyushchikh-dlya-voennykh-i-grazhdanskikh-/
        Ahora (de repente) este fenómeno se ha vuelto útil de inmediato.
        ¿Pero ya no es peligroso?
  9. Alexey Davydov
    Alexey Davydov
    -1
    Junio ​​5 2022 01: 13
    Me di cuenta de esta frase en el artículo:

    Esta práctica es utilizada en el mercado global, ya que evita la escasez de repuestos originales.

    Hablando de "piratería de piezas de aire" de manera positiva, el autor "olvidó" decir dos cosas:
    es un fenómeno con el que luchan todas las autoridades de seguridad de la aviación y los fabricantes de aeronaves del mundo
    - esta lucha tiene cimientos profundos - la incapacidad de proporcionar la confiabilidad requerida sin la participación del desarrollador y fabricante, y un alto porcentaje de accidentes aéreos por esta razón.
    Está claro que nos encontramos en una situación difícil, pero esto no quiere decir que se puedan justificar aventuras irreflexivas.
    Una serie de accidentes aéreos: además de vidas humanas, esto también es un golpe para la fortaleza del país.