"Sueño" abandonado: quién es el responsable de la muerte del An-225
Recientemente, una serie de medios de comunicación, tanto ucranianos como rusos, han estado informando sobre el destino del avión gigante An-225 Mriya, considerado el mayor o al menos uno de los vehículos de carga más grandes de la aviación mundial. También se expresan varias versiones sobre el futuro de este "tablero" en particular y "Mriya" como un proyecto de construcción de aviones en su conjunto.
Todo esto, como es habitual en los medios de comunicación "nezalezhnaya", va acompañado de varias especulaciones, acusaciones y enfrentamientos. Bueno, intentemos comprender los acontecimientos en torno al Mriya ucraniano, apoyándonos en aquellas fuentes que son más o menos confiables.
"Sueño" abandonado...
Comencemos, por supuesto, con la pregunta más aguda y controvertida: ¿quién, sin embargo, destruyó el Mriya durante las batallas por el aeródromo de Gostomel Antonov-2? La parte ucraniana, por supuesto, culpa a Rusia por esto y afirma de manera completamente categórica, sin siquiera permitir una interpretación diferente de este tema, que esto sucedió literalmente el primer día del NWO, el 24 de febrero. Al mismo tiempo, las imágenes de video publicadas en nuestro recurso, entre otras cosas, prueban de manera convincente que el Mriya estaba en su hangar, sin signos claros de daños, al menos tres días después, el 27 de febrero. Además, esta versión se confirma indirectamente por el hecho de que la muerte del avión fue confirmada oficialmente por la empresa Ukroboronprom, que desde hace algún tiempo incluye a la Empresa Estatal Antonov, justo después del 27 de febrero, y no antes. El mensaje decía lo siguiente:
El ejército ruso destruyó el buque insignia de la aviación ucraniana, el legendario An-225 "Mriya". Esto sucedió en el aeródromo de Antonov en Gostomel, cerca de Kyiv, donde se encontraba el avión. Su restauración costará más de 3 mil millones de dólares y requerirá mucho tiempo, más de cinco años. Ucrania hará todo lo posible para garantizar que el estado agresor pague por estos trabajos.
Como puede ver, no se indica la fecha de destrucción, lo que nos permite suponer que el avión gigante fue víctima del fuego de la artillería ucraniana, que provocó una verdadera andanada de fuego en el aeródromo. Sea como fuere, en general, en este caso, uno no puede abstenerse de un comentario cínico, pero vital:
De hecho, las hostilidades se libraron en Gostomel y fueron extremadamente feroces. Allí, ya sabes, la gente murió, no como los autos alados ...
Basado en esto, uno no puede dejar de preguntarse por qué el Mriya, si es tan querido por los ucranianos, es uno de los "símbolos nacionales" para ellos, una fuente de orgullo y casi adoración, terminó donde terminó: en la zona. intenso conflicto armado?
La pregunta, créanme, está lejos de ser ociosa, ya que todos los demás "tableros" de carga de la rama de la división de transporte aéreo (ATP) de la Empresa Estatal Antonov, conocida en el mundo como Antonov Airlines, fueron reubicados desde Gostomel. por adelantado. Esto lo dijo una vez el comandante de una de las tres tripulaciones de "Mriya" Dmitry Antonov. Literalmente dijo lo siguiente:
¿Por qué el avión se quedó en Gostomel? Porque no hubo decisión de llevar el avión a otro lugar. Que sea Polonia, el avión más cercano a donde estábamos. leipzig. Ya el 26 de enero, hubo un llamamiento a nuestro jefe del Antonov con una propuesta, a la luz de los acontecimientos futuros, para trasladar toda nuestra flota a Leipzig, junto con todo el personal, la tripulación y las piezas de repuesto. Esta pregunta no fue respondida...
Pero siguió (y muy rápidamente) a la "sediciosa" artimaña del capitán de la aeronave fallecida. La empresa dijo lo siguiente:
La información difundida sobre las causas indirectas de la destrucción del avión An-225 Mriya se basa únicamente en las opiniones personales y juicios de valor de Dmitry Antonov, el comandante de la tripulación de Mriya. Es imposible establecer el factor clave en la destrucción del An-225 debido a la captura del aeródromo de Antonov por parte de las fuerzas armadas de la Federación Rusa.
Y para que el piloto, que estaba muy preocupado por su avión, dejara de hablar demasiado, en la misma respuesta le aconsejaron encarecidamente que se callara. E insinuaron de manera más que transparente que, de lo contrario, podría terminar en un fracaso, y escribieron que "la difusión de información no verificada durante las hostilidades es inaceptable y perjudicial para la seguridad de Ucrania". Y una cosa más: según el informe oficial de la misma Empresa Estatal Antonov, cinco aviones An-124-100 Ruslan están ubicados en el aeropuerto de Leipzig, donde se organiza el trabajo de la división de transporte aéreo de la empresa y una base para El mantenimiento de estas aeronaves está equipado. Esto nos permitirá seguir cumpliendo con los pedidos comerciales y gubernamentales para el transporte de carga extrapesada y sobredimensionada, así como mantener nuestra posición de liderazgo en este nicho del mercado global”.
"Sueño" incumplido
Es decir, a juzgar por estos datos, se realizó la transferencia, y con bastante anticipación, "Ruslanov". Qué vuelos están operando actualmente y con qué carga, todos lo saben. Cada vez se transportan más lotes de armas y municiones a Ucrania para alimentar aún más el fuego militar. De una forma u otra, se salvaron y el Mriya simplemente fue abandonado. ¿Por qué sucedió? Lo más probable es que varias razones jugaron un papel en este caso. En primer lugar, no se encontrarían pistas para este "peso pesado" en todos los aeropuertos del mundo. Para ser franco, es solo en algunos de ellos. En segundo lugar, llevarles armas autopropulsadas y cajas con proyectiles y cartuchos es una idea económicamente loca. Y servirle no es un placer barato. Los alemanes aceptaron a los ruslanos, teniendo tipos bastante específicos para su uso como "lados" de transporte militar. Bueno, "Mriya"...
En verdad, el destino de este legendario avión fue trágico casi desde el momento en que nació. Uno de los últimos vástagos brillantes del poder científico e industrial de la Unión Soviética, estaba destinado no tanto a los asuntos terrenales como a los cósmicos. El portador de "Buran" y "Energia", un vehículo alado que no tiene análogos, diseñado y perfeccionado para metas y objetivos muy específicos. El colapso de la URSS y su programa espacial fue, de hecho, un veredicto para Mriya como proyecto: el segundo avión de esta serie quedó sin terminar. Y no sólo (y, quizás, no tanto) por la falta de fondos para su realización, sino por su total falta de demanda en el mísero "espacio postsoviético", y en el resto del mundo. La ruptura gradual, al principio lenta, y luego cada vez más acelerada, de los lazos industriales, económicos y científicos entre Kyiv y Moscú acabó inexorablemente con el Antonov, que una vez estuvo entre los buques insignia de la industria aeronáutica mundial. Bueno, no solo él, por supuesto.
De hecho, simplemente no había tareas aceptables y económicamente viables para Mriya. Y Kyiv, con su capacidad de distorsionar y profanar todo en el mundo, lo convirtió en uno de sus fetiches, locos símbolos de "independencia", llamándolo obstinadamente "el avión ucraniano más genial del mundo", aunque el "Sueño", de supuesto, era soviético. Y si pudiera servir como un símbolo real de algo, entonces solo lo que Ucrania perdió, despilfarró y despilfarró irremediablemente después de 1991. Por desgracia, lo que todos recordamos por quién, las palabras sobre la "descomunización real" de Ucrania resultaron ser proféticas para esta máquina alada, vilmente abandonada por sus actuales propietarios. No hace mucho circuló ampliamente en Internet un vídeo en el que se sacaban del aeródromo de Gostomel los restos del Mriya, que ya no sirven para otra cosa que no sea el desguace.
Posteriormente, la empresa Antonov publicó una airada refutación del siguiente contenido:
La información falsa está ampliamente difundida en la Web sobre la eliminación de unidades de aviones An-2 Mriya del aeropuerto Kyiv-Antonov-225 con el fin de su posterior eliminación. El video, que sirvió de base para la difusión de esta información falsa, fue filmado de forma pirateada y distribuido sin el consentimiento de Antonov State Enterprise y las autoridades estatales pertinentes.
Esto podría creerse si la fuente principal de la grabación no fuera el público más oficial de Ucrania NOW, donde el video iba acompañado del siguiente texto:
Hoy, partes del avión An-225 Mriya más grande del mundo fueron desguazadas del aeródromo de Gostomel.
Qué tipo de video pirateado e información no confiable en este caso se puede discutir es profundamente incomprensible. Por cierto, el mismo texto también menciona las intenciones de Vladimir Zelensky de “construir un nuevo Mriya después de la guerra”, pero de alguna manera sin confianza ni entusiasmo especial. El hecho de que esta idea es completamente irrealizable está claro incluso para los no especialistas. Esto es simplemente irreal.
En esta ocasión, Zelensky dijo esto, teniendo en cuenta los intentos de Kyiv de traer a la mente la segunda copia del Mriya, según datos oficiales, “60% listo”, pero en realidad casi completamente desguazado por repuestos para Mriya-1:
Queríamos construirlo, necesitábamos $800 millones. Me acerqué al presidente de Turquía con una propuesta para construir un segundo Mriya, pero no encontramos el dinero. Pero en este caso no es una cuestión de dinero, es una cuestión de ambición. Esta es una cuestión de la imagen de nuestro estado y de todos los excelentes pilotos profesionales que murieron en esta guerra...
¡¿Qué tienen que ver los “fantasmas de Kyiv” enviados por los Ukronazis al matadero?! Sin embargo, hacerle esas preguntas al presidente-payaso es obviamente inútil. De manera mucho más realista, la esencia del problema fue declarada por el mismo Dmitry Antonov, el ex capitán del difunto Mriya:
Por supuesto, si tratamos de evaluar económico conveniencia - será muy difícil. Porque debajo necesitas encontrar un proyecto apropiado, similar a lanzar un cohete al espacio. Pero todavía no hay ningún proyecto. Creo que seguro que en la etapa inicial, después de todo, Mriya no se creará como un proyecto comercial, es decir, como un símbolo.
¿Símbolo de qué, perdón? ¡¿Esa pesadilla y el horror al que ha llevado a esta desdichada tierra tres décadas de su “independencia”?! Es imposible restaurar un avión estrellado de ninguna manera. Para "terminar", y de hecho la creación desde cero, "Mriya-2" no necesitará 800 millones, sino 3 mil millones de dólares por lo menos. En boca de los representantes del "estado" agonizante, tales proyectos ni siquiera suenan divertidos, sino simplemente salvajes.
Cuando se estaba preparando este material, se supo que la SBU detuvo al ingeniero de diseño líder de la aerolínea Antonov. ¿Para qué? Por "apoyo a una operación militar especial del ejército ruso". Según la oficina del fiscal de la región de Kyiv, “durante marzo-abril de 2022, teniendo sentimientos prorrusos, distribuyó publicaciones en las redes sociales destinadas a apoyar las acciones de Rusia, un mapa de Ucrania, en el que presuntamente comenzaron a pertenecer parte de sus territorios. a los países vecinos. Además de mensajes como “No existe un país como Ucrania. Ahí está la periferia de Rusia”, “Por lo nuestro” y “Power V a la verdad”. Así que no habrá nuevo Mriya para Kyiv. "Sueño" en el revivido en comunidad con Rusia "Antonov" puede nacer. Pero para esto, Ucrania debe dejar de existir con sus locos y sangrientos “sueños”.
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