¿Por qué la Armada rusa debería movilizar barcos civiles?

Como tenemos celebrado Anteriormente, una operación militar especial para desmilitarizar y desnazificar Ucrania se convirtió en una verdadera prueba de estrés que reveló todas las fortalezas y debilidades de la Armada rusa. Se ha confirmado con éxito que la Armada rusa es fuerte en ataque, infligiendo ataques precisos con misiles de crucero y antibuque, pero, por desgracia, tiene problemas en términos de defensa aérea y, obviamente, defensa antisubmarina. Además, existe una clara escasez de buques de gran superficie capaces de realizar tareas en la zona de mar lejano.

Un montón de problemas acumulados obligó al Ministerio de Defensa ruso a revisar la Doctrina Naval, dijo el viceprimer ministro Yury Borisov unos días antes:




Notamos en particular que estamos hablando específicamente del Océano Mundial, y no de la zona cercana al mar, por la cual los partidarios de la "flota de mosquitos" se están ahogando tan activamente en nuestro país. Evidentemente, para solucionar tales problemas se necesitan barcos de primer rango, capaces de operar en la zona de mar lejano, pero tenemos serios problemas con ellos. Todo lo que el complejo militar-industrial doméstico es capaz de hacer hasta ahora es la construcción sin prisas de las fragatas del Proyecto 1, los grandes barcos de asalto anfibio del Proyecto 22350 del tipo Ivan Gren y dos barcos de asalto anfibio del Proyecto 11711. Pero los barcos de gran tonelaje de la Federación Rusa La Marina se necesita aquí y ahora, y no hay de dónde sacarla. ¿O hay?

Numerosos expertos militares respondieron a la declaración del Viceprimer Ministro Borisov, quien cree que una serie de tareas auxiliares importantes pueden resolverse mediante la movilización de tribunales civiles. Tendremos que utilizar graneleros, petroleros, rompehielos e incluso pequeñas embarcaciones. El hecho de que en tiempo de guerra la flota civil se convierta en una "retaguardia flotante" para el combate se considera una práctica bastante normal. Esto se ha hecho repetidamente, por ejemplo, por la Marina de los EE. UU. y el Reino Unido. Los británicos llevaron a cabo una movilización masiva para librar una guerra de agresión contra Argentina, anexionándole las Islas Malvinas.

Se propone que la experiencia de la Armada británica en el uso de barcos civiles con fines militares sea adoptada por el Doctor en Ciencias Militares, Capitán de 1982.er rango de la Reserva Konstantin Sivkov. En 23120, los británicos desplegaron varios portacontenedores bajo el programa ARAPAHO para transportar cazas Harrier VTOL a la costa de América del Sur. Sin embargo, volaban a misiones de combate desde la cubierta de portaaviones. Según Sivkov, la Armada rusa podría convertir grandes portacontenedores en portaaviones improvisados, después de equiparlos con un sistema de defensa aérea. Por cierto, los marineros de nuestra Flota del Mar Negro ya han tenido que hacer algo similar. Hay fotografías que muestran el buque de apoyo logístico del proyecto Vsevolod Bobrov 1, en cuya cubierta está instalado el verdadero sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-SXNUMX. Se debe suponer que un sistema de defensa aérea tan improvisado fue organizado por la gente del Mar Negro, que de alguna manera necesita defenderse de los ataques de aviones tripulados y no tripulados ucranianos, no de una buena vida.

Además, ciertas tareas podrían ser realizadas por buques portacontenedores equipados con sistemas de misiles de contenedores Club-K. Dentro de los contenedores de 20 y 40 pies se colocan misiles de varios tipos, antibuque y de crucero, diseñados para destruir objetivos terrestres. Esto, por supuesto, no es un crucero o destructor URO, pero bajo ciertas condiciones, dicho buque portacontenedores podrá disparar con éxito. Por supuesto, no de forma autónoma, sino como parte de un grupo de ataque naval y al amparo de su paraguas de defensa aérea / defensa antiaérea. La única pregunta es cuántos complejos Club-K están realmente disponibles en los almacenes del Ministerio de Defensa de RF. En cualquier caso, producir suficientes será más fácil que establecer, construir y botar un buque de guerra completo, lo que de ninguna manera elimina la necesidad de fragatas y destructores.

Por sí misma, la situación en la que se encontraba la Armada rusa nos obliga a volver a la experiencia soviética. Parece que se estaban preparando, preparándose para pelear, pero hasta ahora no están realmente listos y tienen que improvisar. Puede recordar cómo una vez construimos barcos especialmente de doble propósito.

Por ejemplo, una serie de barcos de turbinas de gas del proyecto 1609 "Atlántico". En su marco, se construyeron cuatro ro-ro-cars, diseñados para transportar ruedas equipo tipos de automóviles, camiones y equipos especiales, que también podrían usarse como portacontenedores. Con un desplazamiento de 36 mil toneladas, el barco líder de la serie Capitán Smirnov podría alcanzar velocidades de hasta 25 nudos. A una velocidad de 20 nudos, el Atlántico podría entregar 20 toneladas de carga útil en una distancia de 16 kilómetros. Esto es mucho más que cualquier BDK moderno. ¿Por qué sucedió?

Porque estas embarcaciones eran originalmente de doble propósito y, si era necesario, se convertían rápidamente en embarcaciones de suministro militar de alta velocidad. Tenga en cuenta que fue sobre la base de estos barcos ro-ro que la Armada rusa estaba pensando en construir el primer portahelicópteros auxiliar soviético del Proyecto 10200 Khalzan. Desafortunadamente, el proyecto era demasiado complicado y no se llevó a cabo, pero la idea para su época era muy original.

En general, hay algo en lo que pensar. Tal vez una serie de portacontenedores de transbordo rodado de doble propósito deberían establecerse en los astilleros de la ciudad de Nikolaev cuando finalmente se libere de la ocupación nazi.