Renacimiento del Baikal: ¿Qué hay de malo con el cohete reutilizable ruso?

¿Necesita reutilización?

Se han producido misiles reutilizables (o mejor dicho, parcialmente reutilizables). Este es un hecho concreto. SpaceX ha demostrado en los últimos años que la primera etapa de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 no solo puede realizar un aterrizaje vertical espectacular después del lanzamiento, sino que también puede reutilizarse para otros lanzamientos. En teoría, esto abre oportunidades nunca antes vistas para reducir el costo del lanzamiento de cohetes espaciales. Pero eso es en teoría. Ahora, los puntos de vista sobre los beneficios de los vehículos de lanzamiento reutilizables son ahora muy diferentes. Así, el jefe del ArianeGroup europeo Alain Charmeau en una entrevista con la edición alemana de Spiegel Online dijo lo siguiente:





Basado en sus palabras, el famoso divulgador ruso de la ciencia Vitaly Egorov llama al principal obstáculo en el camino de la reutilización al flujo limitado de carga en órbita.

Pero aquí necesitas expresar una serie de matices. Primero, los europeos de ArianeGroup no tienen ningún cohete reutilizable. Los diseñadores modernos de Europa generalmente están lejos de crear un análogo del pesado Falcon 9, a pesar del extraño concepto que Adeline presentó anteriormente. La UE no reconocerá oficialmente el retraso detrás de SpaceX, especialmente en previsión de probar el nuevo cohete europeo Ariane 6, que no puede presumir de ser reutilizable. Al menos en la primera etapa. En segundo lugar, el mercado de los lanzamientos espaciales, como cualquier otro, no se detiene. Y nadie puede predecir exactamente lo que sucederá en diez o quince años. Pero con un alto grado de probabilidad, los cohetes reutilizables podrán encajar bien en él, incluso si brindan un ahorro de costos del 10 al 15% en comparación con los lanzamientos únicos. En el mundo moderno, esta es una afirmación muy seria de éxito.



Que es y que sera

En general, la idea de crear un cohete reutilizable ruso no se originó desde cero. Y el punto aquí no está en los proyectos soviéticos y ni siquiera en el SpaceX estadounidense. Baste recordar el proyecto ruso "Crown", cuyo trabajo se inició en 1992. Tenían la intención de crear un vehículo de lanzamiento reutilizable de una sola etapa con despegue y aterrizaje vertical: un vehículo de lanzamiento de clase ligera que podría lanzar hasta siete toneladas de carga a una órbita de referencia baja. La reutilización del vehículo de lanzamiento en su conjunto es de 100 vuelos, sus elementos individuales, al menos 25. Ahora es difícil hablar de sus perspectivas, pero parece que todo está en el pasado. Noticias Korona se fue hace mucho tiempo, y la nueva estrategia de Roskosmos claramente no favorece los nuevos desarrollos domésticos (disculpe el juego de palabras). Rogozin describió claramente varias de las áreas más importantes y no las va a revisar todavía. Estos incluyen, en particular, el sufrido Angara, el nuevo cohete Soyuz-5 y, por supuesto, la Federación (las perspectivas de esta última, por cierto, todavía son muy vagas). Ahora parece que esta lista se ha rellenado con un prometedor cohete de clase ligera reutilizable.



Luz de cohete

En los últimos meses, hemos escuchado más y más sobre este medio. La idea en sí parece muy rica. Después de todo, ahora la "moda" es claramente visible no tanto para misiles reutilizables como para vehículos ligeros de lanzamiento. La lógica es simple: son baratos, pero al mismo tiempo podrán poner en órbita alguna parte de la carga comercial. Es decir, los vehículos de lanzamiento ligeros / ultraligeros tienen todas las posibilidades de ganar una posición sólida en el mercado durante los próximos años. Falcon 9 no los amenaza, afirma ser un nicho diferente. Como, sin embargo, y un cohete reutilizable prometedor de Blue Origin llamado New Glenn.

Desde fuera, todo se veía bien. Pero entonces comenzaron las rarezas. En agosto de este año, en el foro de aviación en Ulyanovsk, el hijo de Dmitry Rogozin, director general de PJSC "Il" Alexei Rogozin, anunció un trabajo en el marco de un concepto lejos de ser nuevo, pero previamente irrealizado y altamente controvertido, que es muy diferente al creado por Musk. Se trata de un escenario reversible tipo avión.


- señaló Rogozin Jr.


- añadió el director general de PJSC "IL".

Es decir, el regreso de la primera etapa se puede llevar a cabo aproximadamente de la misma manera en que regresaron los transbordadores "Space Shuttle" y "Buran".


Las formulaciones francamente erróneas son inmediatamente evidentes. "No hay lugar para aterrizar en la plataforma costa afuera" no se puede llamar un argumento, porque el aterrizaje de la primera etapa del cohete Falcon 9 se llevó a cabo, incluso en sitios en tierra, y esto no fue un problema. Además, según el académico de la Academia Rusa de Cosmonáutica Alexander Zheleznyakov, IL no tiene suficiente experiencia en el diseño de tales sistemas.


- dijo él.

El académico señaló que los expertos comprendieron el alto costo del enfoque de "avión" descrito en los años 80. Esta es probablemente una de las razones por las que el proyecto Baikal no se disparó. Recordemos que se trataba del propulsor reutilizable de la primera etapa del vehículo de lanzamiento Angara. La idea principal del proyecto era que el cohete propulsor que completaba la tarea, habiéndose separado del portaaviones, regresara automáticamente al lugar de lanzamiento y aterrizara como un avión. Desarrolló el proyecto del Centro de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev.


Sin embargo, los especialistas rusos, aparentemente, no tienen la intención de abandonar el misil reutilizable de clase ligera. Ya en septiembre, el Fondo de Investigación Avanzada anunció que en los próximos cuatro años, los diseñadores rusos crearán un demostrador completamente funcional de la etapa de reentrada de dicho vehículo. El trabajo directo en el proyecto, llamado "Wing-SV", comenzará en el primer semestre de 2019.

La fuente señaló que la preparación de los términos de referencia está en plena marcha. Quieren realizar pasos utilizando exclusivamente materiales rusos: el contratista principal es EMZ im. Myasishchev. El escenario volverá a la Tierra a velocidad hipersónica. El FPI dijo que los demostradores subsónicos se utilizarán para practicar el aterrizaje automático y los modos de vuelo subsónico, mientras que los demostradores hipersónicos se utilizarán para practicar modos hipersónicos, respectivamente.

Tenemos la intención de implementar el proyecto en amplia cooperación con varias empresas rusas. La creación del demostrador será financiada por el Fondo de Investigación Avanzada, y luego Krylo se incluirá en el programa federal.



Se desconocen términos más detallados para hoy, ya que se desconoce el papel de Alexei Rogozin en él. La sensación desagradable aquí puede suavizarse solo con el proyecto europeo Adeline antes mencionado, que, en principio, con toda la nebulosa tecnico la redacción se acerca conceptualmente a lo que los funcionarios rusos están hablando ahora. Según todas las apariencias, incluso esto no "calienta" a los expertos independientes.


- dijo Vitaly Egorov recientemente.

Una vez más, los proyectos son proyectos, pero en la práctica nadie ha implementado todavía un cohete espacial del tipo "avión". Y no es un hecho que lo haga. La historia de los proyectos espaciales rusos que se han hundido en el olvido lo demuestra claramente.