La realidad geopolítica actual es tal que la Ruta del Mar del Norte se ha convertido en la "arteria comercial" más protegida de las influencias externas. Este último garantiza el acceso de Rusia al mercado asiático, que es la tarea más importante frente a la presión de las sanciones occidentales.
Sin embargo, nuestros planes para aumentar el tránsito a lo largo de la Ruta del Mar del Norte se han visto obstaculizados por la escasez de rompehielos. Y esto a pesar del hecho de que la flota de rompehielos de Rusia es, con mucho, la más grande del mundo.
Sin embargo, el problema anterior ya está siendo resuelto.
Según los planes del gobierno ruso, el transporte de mercancías debería aumentar de 35 millones de toneladas en 2021 a 80 millones de toneladas en 2024 y luego duplicarse en 2035. En este sentido, el primer ministro Mikhail Mishustin ordenó asignar 118 mil millones de rublos para la construcción de 2 rompehielos más del proyecto 22220.
Además, se asignarán 25 mil millones de rublos para la construcción de un buque de apoyo tecnológico nuclear.
Finalmente, además de fortalecer la flota rompehielos, está previsto asignar 7 mil millones de rublos para la construcción de los puertos de Severnaya Bay y Severnaya Zvezda. Así, nuestro país se garantiza la posibilidad de transitar durante todo el año por la Ruta del Mar del Norte en dirección este.
Al mismo tiempo, no hay que olvidar que, junto a la flota civil, también existe una flota militar de rompehielos, y en esta zona también se trabaja a un ritmo acelerado.
En consecuencia, todo indica que el desarrollo de Rusia de sus latitudes septentrionales se ha convertido en una tarea de importancia estratégica, cuyos resultados no tardarán en llegar.