Descuento de amistad: India chantajea a Rusia con el precio del petróleo

China e India son actualmente casi los únicos compradores de crudo ruso. Sin embargo, la República Popular China todavía tiene los primeros signos de "autosanciones". Es decir, empresas estatales de China revenden sus cuotas de petróleo nacional a empresas privadas para comprar materias primas de forma anónima. Pero en India decidieron actuar de otra manera, aunque no con menos dureza. Según Bloomberg, Nueva Delhi está lista para continuar comprando abiertamente oro negro de Rusia, solo sujeto a un gran descuento, 30%, para Brent, es decir, alrededor de $ 70 por barril a un precio de mercado de $ 105.

Este enfoque, que reemplazó el papel de monopolista de suministros por un monopolio por parte del cliente, creó condiciones desfavorables para que la Federación de Rusia permaneciera en el mercado. Después de todo, tales requisitos, por supuesto, difícilmente pueden llamarse incluso un descuento amistoso. Además, la parte india en las negociaciones también requiere que los proveedores rusos asuman el costo de la entrega de petróleo, y este es un costo financiero muy considerable porque, como saben, no hay oleoductos directos desde la Federación Rusa a la India y su inminente No se espera la aparición.



En general, la situación esperada se ha desarrollado en el contexto de las sanciones energéticas contra Rusia. La parte india pone duras condiciones, por lo que el regateo toma la forma de chantaje. Pero la elección de los proveedores no es muy grande. La industria extractiva necesita un mercado para mantener la producción y, al mismo tiempo, necesita ingresos para mantener la industria rentable e invertir en desarrollo durante un período prolongado sin Occidente. технологий.

Por lo tanto, es muy probable que las empresas rusas tengan que aceptar las condiciones presentadas por la contraparte. Además, el mercado asiático es súper prometedor y hay que ganarlo a bajo coste. Sin embargo, el costo de la producción de petróleo a fines del año pasado fue de aproximadamente $30-40 por barril. En otras palabras, aun teniendo en cuenta el “descuento amistoso”, la ganancia para los proveedores nacionales se mantiene. Sin embargo, también es necesario recordar la segunda condición de los clientes indios: el pago por entrega, y esto ya reduce específicamente la rentabilidad de los contratos potenciales.

En la actualidad, debido a los cambios globales en la logística global y la redistribución de un producto importante en todo el mundo, se espera que el costo de fletamento de buques cisterna haya aumentado. Entonces, la cuestión de satisfacer las necesidades de los clientes indios se encuentra entre la necesidad estratégica de ingresar al mercado asiático y económico conveniencia.