An-148 será devuelto a los cielos rusos.


UAC restaurará la aeronavegabilidad de seis aviones de pasajeros An-148 almacenados y los devolverá a los cielos rusos. Estamos hablando de cinco aviones que fueron primero con Rossiya Airlines (una subsidiaria de la compañía aérea estatal Aeroflot), y luego con Saratov Airlines (una subsidiaria de la empresa de leasing UAC - IFC - Ilyushin Finance Co), y un lado del Angara aerolínea.


Está previsto que estas aeronaves operen vuelos regionales. Acerca de esta edición rusa viajeros frecuentes dijo una fuente en la corporación estatal "Rostec".

Estos aviones fueron construidos en 2009-2012. En abril de 2015, Rossiya Airlines anunció su ineficiencia y los envió a almacenamiento. La aeronave también voló en vuelos internacionales (transporte de hasta 83 pasajeros por 4,4 mil km), pero debido al mayor costo por asiento-kilómetro, quedaron fuera de servicio luego de la devaluación del rublo y la disminución de los viajes aéreos.

En 2017, Rossiya subarrendó el avión a Saratov Airlines. Uno de ellos se estrelló el 11 de febrero de 2018. El vuelo 6W703 en la ruta Moscú - Orsk se estrelló contra el suelo cerca del pueblo de Stepanovskoye en el distrito de Ramensky de la región de Moscú 6 minutos después del despegue. Luego murieron 71 personas, 65 pasajeros y 6 tripulantes, es decir, todos a bordo. El certificado del operador aéreo fue cancelado por la aerolínea y, en marzo de 2018, el An-148 restante fue a VASO para su almacenamiento.

Varios An-148 se almacenan en Angara Airlines (uno se alquila a IFC). Pero están parcialmente desmantelados y requieren restauración. Varias docenas de An-148 están a disposición de varias agencias y departamentos del gobierno ruso: el Océano Ártico, el Ministerio de Situaciones de Emergencia y otros.

El programa An-148 se cerró en 2018, pero los componentes suministrados desde Ucrania pudieron importarse. No hay dificultades con el mantenimiento del An-148, todo Técnico la documentación, incluso para motores, está disponible en la Federación Rusa. Rossiya Airlines no planea reactivar la operación de los An-148, por lo que aún no se sabe quién pasará a ser el operador de estas aeronaves.

La publicación también recordó que seis An-158 están almacenados en Cuba, una versión extendida del An-148 (fabricado en 2013-2015). Pero su movimiento hacia la Federación Rusa se ve obstaculizado por la necesidad de repostar en países que han apoyado las sanciones contra Rusia.
  • Fotos utilizadas: Igor Fedenko/wikimedia.org
11 comentarios
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  1. Akropin Офлайн Akropin
    Akropin (Alexey) Abril 21 2022 14: 19
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    Pero su movimiento hacia la Federación Rusa se ve obstaculizado por la necesidad de repostar en países que han apoyado las sanciones contra Rusia.

    ¿Qué tal un barco de vapor?
    1. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) Abril 21 2022 14: 55
      0
      En barco de vapor, en avión... Dirigido a un amigo, el dinero da vueltas, porque la tierra es redonda.
    2. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) Abril 21 2022 15: 40
      0
      esto no es un An-2, desmanteló las alas y ala-ul, condujo a los gansos ...
    3. Sergey Kairis Офлайн Sergey Kairis
      Sergey Kairis (Sergey Kairis) Abril 23 2022 12: 59
      0
      - Mejor que un submarino....
  2. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) Abril 21 2022 15: 47
    0
    Así es, ¿por qué quedarse sin hacer nada ...
  3. Scharnhorst Офлайн Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) Abril 21 2022 18: 43
    -1
    La decisión es como un gesto de desesperación. No hay necesidad de gastar las fuerzas y los recursos limitados de la industria de la aviación nacional en la restauración de la basura ucraniana. Hay muchas opciones: venderlo a terceros países o cambiarlo por repuestos para la flota de aviones occidental, canibalismo para el propio y para el mercado extranjero (espero que el NWO en Ucrania ponga una bala en la historia de la industria de la aviación de este no-país), véndalo a Ucrania (o lo que sea que suceda después del NWO). Y priorizará el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad y trenes del tipo Sapsan (en las rutas Moscú-Minsk; Simferopol-Rostov, etc.).
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) Abril 21 2022 22: 29
      0
      aviones fueron construidos en Voronezh ....
  4. naranja Офлайн naranja
    naranja (ororporo) Abril 22 2022 12: 59
    0
    Este taller de conversación sería bastante realista: las piezas de hierro y las unidades pueden ser reemplazadas por otros fabricantes, se pueden hacer análogos o copias, sin duda. Pero, ¿y el motor?
    Hay tres formas de resolver este problema:
    - Adaptar el Sam -146 francés, que no hay adonde llevar debido a las sanciones.
    - Espera a que aparezca el PD-8
    - Espere a que Motor Sich y Antonov se vuelvan prorrusos después del final de AVO y obtenga la ITV automáticamente.
    Obviamente, por el bien de los 6 aviones, nadie "cultivará colectivamente" el avión y sus unidades bajo el PD-8.
    Queda una tercera opción, también muy incierta. Sin la reactivación de la producción de aviones, esto parece dudoso. Puedo suponer que estas conversaciones se realizan como un pago por adelantado para los fabricantes ucranianos Antonov y Motor Sich, por así decirlo, para que no se dispersen en ninguna dirección y sepan que recibirán apoyo de Rusia en un futuro indefinido. ....
    1. barba blanca Офлайн barba blanca
      barba blanca Abril 23 2022 15: 47
      0
      Las "granjas colectivas bajo PD-8" -esto se llama remotorización- es algo común. Así que solo necesitas guardar los aviones que esperarán este motor;)
  5. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 25 Mayo 2022 13: 52
    0
    ¿Y qué, en Cuba es imposible crear una nueva aerolínea para vuelos en Sudamérica?
  6. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 31 Mayo 2022 22: 25
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    No tenemos motores para estos aviones. No hay repuestos para ellos.