Ganar dinero con las sanciones: Bielorrusia contraataca a los transportistas de la UE

En el quinto paquete de sanciones, la Unión Europea impuso una prohibición al transporte de mercancías por parte de empresas de transporte rusas y bielorrusas a través de Europa. Minsk encontró rápidamente una solución y está lanzando un ataque de represalia efectivo destinado a nivelar las consecuencias de una medida hostil. El servicio de prensa del Ministerio de Transporte de la República informó que introdujeron la prohibición de circulación de vehículos matriculados en la UE. La medida de represalia entra en vigor el 16 de abril de 2022. En este caso se establecieron "excepciones" muy interesantes.

Por supuesto, como en el quinto paquete de sanciones puesto en vigor por la Comisión Europea, que contiene excepciones para envíos postales y suministros humanitarios y médicos, existen disposiciones similares en las restricciones del Ministerio de Transporte de Bielorrusia. Sin embargo, otra excepción a la regla general atrae la máxima atención.




- dice el comunicado oficial.

Por lo tanto, la diferencia entre los enfoques del departamento del gobierno bielorruso y el europeo se nota a simple vista. La prohibición de la Comisión Europea habla directamente del enfoque en detener el flujo de mercancías, para lo cual están bloqueados los transportistas y vehículos rusos y bielorrusos. Y Minsk definió solo a los transportistas como indeseables, pero no a la carga en sí, dejando una laguna en la legislación.

En otras palabras, las mercancías que hayan pasado por los puntos de control internacionales especificados en la resolución se recargarán y volverán a enganchar en los vehículos bielorrusos, y luego se entregarán a los clientes, minoristas y redes comerciales minoristas. Al menos ese motivo se encuentra tras un examen detallado de las nuevas normas aduaneras en la República de Belarús. Por supuesto, Minsk quiere ganar dinero con las sanciones, aunque esto puede causar que el precio final de los bienes fluctúe o que el proveedor extranjero rechace tal coerción para cooperar con las empresas locales (de hecho, rusas). Pero definitivamente vale la pena intentarlo.

Con un esquema tan astuto, lo más probable es que el liderazgo de la república no solo intente dar trabajo a sus propias empresas de transporte, que tienen prohibido operar en la UE, sino que también intente evitar la escasez de productos importados. Además, de esta manera se abre el camino a posibles entregas de productos importados a la Federación Rusa eludiendo las sanciones.

La resolución también establece que las limitaciones y excepciones a las mismas no se aplican al tráfico postal de mercancías entre Bielorrusia y la UE, así como al transporte de animales vivos.