El tren del hidrógeno: ¿una revolución energética?
El primer tren de células de hidrógeno del mundo comenzó a operar en Alemania esta semana. Con cero emisiones, puede transportar hasta trescientos pasajeros a una velocidad de 140 kilómetros por hora. El tren único que funciona con "agua y oxígeno" se llamó Coradia iLint. Tal composición en sí misma es aún más cara que el diesel convencional, pero su operación será más barata y es lo más amigable posible con el medio ambiente, lo cual es importante para los consumidores en los países desarrollados.
¿La aparición del tren de hidrógeno significa una verdadera revolución en la energía mundial? Intentemos resolverlo.
Los productos derivados del petróleo son el principal combustible de millones de unidades de transporte. Quemar "oro negro" en motores de combustión interna es beneficioso para los pocos propietarios de pozos de petróleo, pero es muy irracional. Se cree que el famoso científico ruso Dmitry Mendeleev comparó este uso de aceite con la combustión de un horno con billetes. Es mucho más razonable obtener de él todo tipo de plásticos y tejidos sintéticos. Además, no olvide que el petróleo es un recurso natural agotable.
La búsqueda de fuentes de energía alternativas se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Esto es energía nuclear barata, pero peligrosa, plantas de energía eólica y mareomotriz, almacenamiento de energía solar, etc. Todo esto es muy interesante, pero no del todo adecuado para millones de automóviles, ya que para cargarlas se necesitan millones de baterías potentes, que también se producen con elementos de tierras raras. Tesla, de moda hoy en día, no puede convertirse en un medio de transporte masivo en el futuro previsible por varias razones.
Se está considerando la opción de utilizar biocombustible. Pero también tiene inconvenientes con ventajas obvias, estos son: el uso de plantas aptas para la nutrición para su producción, lo que presenta cierto problema ético ante la presencia de países hambrientos, cuando se produce, también se gasta electricidad y se libera dióxido de carbono a la atmósfera. Pero en varios países, por ejemplo, Brasil, el bioetanol producido a partir de la caña de azúcar puede ocupar su nicho de mercado.
Los científicos han propuesto utilizar la energía contenida en el hidrógeno. Gracias a la reacción de electrólisis, se puede extraer del agua. Esto requiere fuentes de energía poderosas como una central nuclear. Pero, ¿y si comenzamos el proceso de generar electricidad directamente en el motor, pensaron los desarrolladores? El gas explosivo se convirtió en un compuesto estable llamado borohidruro de sodio. El tanque de combustible se colocó en el techo de un tren alemán. La energía para el motor se genera de forma segura mediante células de hidrógeno mediante una reacción electroquímica. Para optimizar el consumo de electricidad, se proporcionan baterías que la acumulan y la entregan en el momento adecuado.
Los expertos aún no consideran que los motores de hidrógeno sean una panacea para todos los problemas, pero existe un gran potencial en esta dirección. Su apertura requiere grandes inversiones en infraestructura y tiempo. Pero después de todo, los automóviles con motores de combustión interna podrían generalizarse solo cuando se construyeran carreteras para ellos con una red de estaciones de servicio.
¿La aparición del tren de hidrógeno significa una verdadera revolución en la energía mundial? Intentemos resolverlo.
Los productos derivados del petróleo son el principal combustible de millones de unidades de transporte. Quemar "oro negro" en motores de combustión interna es beneficioso para los pocos propietarios de pozos de petróleo, pero es muy irracional. Se cree que el famoso científico ruso Dmitry Mendeleev comparó este uso de aceite con la combustión de un horno con billetes. Es mucho más razonable obtener de él todo tipo de plásticos y tejidos sintéticos. Además, no olvide que el petróleo es un recurso natural agotable.
La búsqueda de fuentes de energía alternativas se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Esto es energía nuclear barata, pero peligrosa, plantas de energía eólica y mareomotriz, almacenamiento de energía solar, etc. Todo esto es muy interesante, pero no del todo adecuado para millones de automóviles, ya que para cargarlas se necesitan millones de baterías potentes, que también se producen con elementos de tierras raras. Tesla, de moda hoy en día, no puede convertirse en un medio de transporte masivo en el futuro previsible por varias razones.
Se está considerando la opción de utilizar biocombustible. Pero también tiene inconvenientes con ventajas obvias, estos son: el uso de plantas aptas para la nutrición para su producción, lo que presenta cierto problema ético ante la presencia de países hambrientos, cuando se produce, también se gasta electricidad y se libera dióxido de carbono a la atmósfera. Pero en varios países, por ejemplo, Brasil, el bioetanol producido a partir de la caña de azúcar puede ocupar su nicho de mercado.
Los científicos han propuesto utilizar la energía contenida en el hidrógeno. Gracias a la reacción de electrólisis, se puede extraer del agua. Esto requiere fuentes de energía poderosas como una central nuclear. Pero, ¿y si comenzamos el proceso de generar electricidad directamente en el motor, pensaron los desarrolladores? El gas explosivo se convirtió en un compuesto estable llamado borohidruro de sodio. El tanque de combustible se colocó en el techo de un tren alemán. La energía para el motor se genera de forma segura mediante células de hidrógeno mediante una reacción electroquímica. Para optimizar el consumo de electricidad, se proporcionan baterías que la acumulan y la entregan en el momento adecuado.
Los expertos aún no consideran que los motores de hidrógeno sean una panacea para todos los problemas, pero existe un gran potencial en esta dirección. Su apertura requiere grandes inversiones en infraestructura y tiempo. Pero después de todo, los automóviles con motores de combustión interna podrían generalizarse solo cuando se construyeran carreteras para ellos con una red de estaciones de servicio.
información