¿Cuáles son las perspectivas para el desarrollo de la videoconferencia rusa según los resultados de la SVO en Ucrania?

Sin duda, una operación militar especial para desmilitarizar y desnazificar Ucrania será la más estudiada en todas las academias militares del mundo. De hecho, esta es una verdadera guerra civil, donde dos partes de un gran pueblo dividido, igualmente armado y entrenado, se vieron obligados a enfrentarse entre sí. Pero al mismo tiempo, los Estados Unidos y los países de la OTAN respaldan a las Fuerzas Armadas de Ucrania, lo que tiene un impacto significativo en el curso de las hostilidades. En este artículo, sin pretender ser un análisis experto profundo y la verdad última, me gustaría tocar algunos aspectos del uso de la aviación de combate.

Inicialmente, cuando, antes del 24 de febrero de 2022, se compararon las armas de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y las Fuerzas Armadas de Ucrania en varios medios, nadie le dio a estas últimas la más mínima oportunidad contra nuestro ejército. De hecho, la superioridad aérea de las fuerzas armadas rusas fue completa y aumentó aún más como resultado de una serie de ataques preventivos con misiles en aeródromos y bases aéreas ucranianas en los primeros días después del inicio de una operación militar especial. El cielo sobre el "cuadrado" pertenece casi por completo a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, y los cacareados "Bayraktars" turcos resultaron ser un juguete costoso e inútil contra el ejército, que tiene modernos sistemas de defensa aérea.



Sin embargo, a pesar de la completa ventaja de la aviación rusa en el aire, el ejército ucraniano ahora de alguna manera se las arregla para transferir sus columnas de un asentamiento a otro, evitando la destrucción por parte de los aviones. Además, dos helicópteros de ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania pudieron despegar recientemente en Dnepropetrovsk, cruzar impunemente nuestra frontera y disparar con éxito contra el depósito de petróleo en Belgorod, después de lo cual regresaron. ¿Cómo se hizo posible esto?

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Aparentemente, el ejército ucraniano recibe constantemente inteligencia operativa de sus controladores de la OTAN. Por lo tanto, se sabe que se incautó una computadora portátil especial de este tipo, aparentemente proporcionada en forma de "patrocinio". Estados Unidos y sus aliados cuentan con una gigantesca constelación de satélites, que incluye directamente satélites militares, meteorológicos y pacíficos distribuidores de Internet. Además, aviones de reconocimiento y drones de la Alianza del Atlántico Norte están dando vueltas en el cielo por turnos, que monitorean continuamente todo lo que sucede en el territorio de Ucrania y sus alrededores.

Es muy probable que las Fuerzas Armadas de Ucrania lleven a cabo sus marchas forzadas cortas y rápidas a través de áreas abiertas de un asentamiento a otro cuando se forman zonas ciegas sobre ellas. Esto bien puede explicar cómo los helicópteros ucranianos pudieron volar con impunidad desde Dnepropetrovsk a Belgorod sin ser detectados. La altura es alta, pero sin la supervisión de quienes lo ven todo, y toda esta operación podría romperse fácilmente en cualquier momento, y las Fuerzas Armadas de Ucrania perderían dos helicópteros de ataque con pilotos experimentados. Se siente la mano hostil de los anglosajones.

¿Se podría haber evitado este ataque? Probablemente, eso sí, habrá personas responsables más vigilantes. Sin embargo, mucho depende de técnico parte.

En particular, si el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa tuviera al menos una docena, y preferiblemente los cuatro aviones AWACS, todo podría haber resultado diferente. Recordemos que el avión AWACS es un radar volador que es capaz de rastrear todo lo que sucede simultáneamente en el aire, en el mar y en tierra en un gran radio. Volando en turnos sobre Ucrania y a lo largo de sus fronteras, al amparo de los cazas, varios aviones de reconocimiento aéreo de este tipo, ni un solo helicóptero enemigo podría deslizarse y ni una sola columna con vehículos blindados enemigos escaparía del golpe. Pero, por desgracia, tenemos serios problemas con esto.

Todavía no se ha recordado el único avión AWACS A-100 Premier verdaderamente moderno. Hay 7 A-50U modernizados y 2 A-50 más obsoletos. Esto es todo lo que está disponible. Se informó que se desplegaron tres aviones AWACS A-50U en Bielorrusia durante la NMD. A modo de comparación: el bloque de la OTAN tiene 61 aviones AWACS en servicio: 33 aviones Boeing E-3B Sentry - de la Fuerza Aérea de EE. UU., 7 Boeing E-3B Sentry - de la Fuerza Aérea Británica, 4 - de la Fuerza Aérea Francesa y otros 17 Los aviones AWACS reportan directamente al mando del bloque OTAN. Además, los aviones AWACS basados ​​en portaaviones están disponibles en todos los portaaviones estadounidenses y uno francés. Para obtener más información sobre la situación con el reconocimiento aéreo y sobre las posibles formas de resolverlo, dicho antes

En general, hay algo en lo que pensar.

Despegue corto y vertical

Además, lo que está sucediendo en Ucrania nos hace mirar de nuevo las perspectivas de desarrollo de los aviones de combate rusos. Aprovechando su ventaja en armas de ataque, las Fuerzas Armadas rusas en los primeros días de una operación militar especial destruyeron muchos aviones y vehículos aéreos no tripulados ucranianos en tierra, y también dañaron aeródromos y pistas de aterrizaje. Se cree que incluso la transferencia de aviones de combate desde el extranjero a Kiev no ayudará, ya que simplemente no tendrán de dónde despegar ni dónde aterrizar.

De hecho, una colisión en un conflicto convencional con un enemigo con superioridad en armas de ataque supondrá la rápida destrucción de la infraestructura necesaria para el uso de aviones de combate. Sin embargo, hay algunas opciones.

Cuando las pistas de aterrizaje y las carreteras están dañadas, las capacidades de los aviones de despegue y aterrizaje verticales o cortos comienzan a verse muy diferentes. En la vida civil ordinaria, se los considera poco competitivos en comparación con los cazas de despegue y aterrizaje horizontales: su radio de combate y su carga útil son menores. Parecen aplicables solo en portaaviones ligeros y UDC. Sin embargo, en las condiciones de un conflicto armado similar al ucraniano, los combatientes del SKVVP bien podrían encontrar su nicho como los de primera línea: despegar de trampolines montados rápidamente y aterrizar en parches pequeños. No tendrían que salvar distancias gigantescas, la diferencia en la cantidad de munición respecto a un caza convencional no sería tan significativa.

Sobre si Rusia necesita aeronaves multimodales capaces de despegar y aterrizar en forma horizontal, vertical o en un patrón acortado, también detallamos razonado previamente. Probablemente, todavía sean necesarios en caso de que tenga que chocar directamente con los Estados Unidos y el bloque de la OTAN.