Cómo convertir un Il-96 civil en un camión cisterna y un Tu-204 en un portamisiles aéreo

El hielo se ha roto. De hablar sobre la necesidad de transferir a los transatlánticos de los proyectos soviéticos y aumentar el volumen de su producción en Rusia, comenzaron a pasar a los negocios. S86 Airlines está lista para ser la primera en cambiar a la operación de aviones Il-96 e Il-7. Resulta que estos “autos son normales, vuelan”, aunque consuman más queroseno que los competidores extranjeros. Es posible que Aeroflot y Red Wings pronto vuelvan a utilizar aviones Tu-214 de media distancia. Ahora les tocará a ellos modernizarlos y remotorizarlos con modernos y más económicos motores PD-35 y PD-14, y el país podrá salir de la trampa en que lo han metido los liberales sistémicos. Pero en este artículo me gustaría hablar sobre un posible propósito militar, al parecer, transatlánticos civiles.

El hecho es que los aviones soviéticos, basados ​​completamente en la base de componentes domésticos, equipados con sistemas de control mecánicos y electrónicos redundantes que aumentan radicalmente su confiabilidad, son excelentes plataformas para aviones militares especiales. Entonces, repasemos en términos generales cómo los Il-96 y Tu-204/214 modernizados pueden ser útiles para las necesidades del Ministerio de Defensa de RF.

IL-96

Il-96 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho de diseño soviético diseñado para operar en rutas de larga distancia. Es extremadamente confiable, en toda la historia de su operación, no ha ocurrido un solo accidente o catástrofe que resulte en víctimas humanas. No es sorprendente que fue sobre esta base que se desarrolló el "avión presidencial" Il-96-300PU, en el que vuelan el jefe de estado y el Ministro de Defensa de la Federación Rusa.

Primero, IL-96 se puede utilizar como un puesto de mando aéreo conveniente.

En segundo lugar, sobre esta base se suponía que debía desarrollar un avión cisterna de largo alcance. Esta modificación se denominó Il-96-400TZ, y se suponía que serviría para reabastecer de combustible a los portamisiles de bombarderos estratégicos de los tipos Tu-160 y Tu-95 directamente en el aire, lo que expandiría significativamente las capacidades de nuestra aviación de largo alcance. .

Desafortunadamente, este proyecto prometedor fracasó debido a la diferencia en los enfoques del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la compañía Ilyushin. El departamento militar exigió una profunda modernización de las aeronaves, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica y el abandono de emergencia de la tripulación de la aeronave, lo que llevaría al menos 4-5 años. Pero el contratista quería completar el pedido rápidamente, sin un ciclo completo de I+D, en 1 o 2 años. En ese momento, dos de los Il-96-400T existentes, que se suponía que se utilizarían como plataforma, habrían envejecido aún más. El proyecto no se llevó a cabo, pero con el renacimiento de la producción en serie del IL-96, pudo tener una segunda vida.

En tercer lugar, un enorme avión de pasajeros de fuselaje ancho diseñado para transportar hasta 435 pasajeros, será solicitado por el Ministerio de Defensa ruso para el traslado rápido de contingentes militares. Esto, por supuesto, no se trata de aterrizar, pero es muchas veces más de lo que el IL-76 puede transferir. En nuestro momento difícil, esta opción vale mucho.

Tu-204 / 214

Sobre las numerosas ventajas de este transatlántico de diseño soviético, detallamos razonado previamente. Ahora vale la pena hablar sobre cómo este avión puede ser útil para nuestro ejército.

Primero, Tu-214 ya es utilizado por el Ministerio de Defensa de RF como avión de reconocimiento. Esta es una versión del Tu-214R (producto 411), que realiza las tareas de ingeniería de radio y reconocimiento óptico-electrónico. En total, hay 2 de ellos en nuestras tropas, se ha firmado un contrato para el tercero. No es suficiente, dado que Rusia ya ha entrado en la etapa de una confrontación "caliente" con el Occidente colectivo y sus "representantes" ucranianos. Obviamente, es necesario aumentar la cantidad de Tu-214R, y también tiene sentido construir un avión AWACS completo con un radar giratorio como el A-214 sobre la base del Tu-100.

En segundo lugar, Hace tiempo que se conocen los planes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para crear un avión antisubmarino similar al Poseidón estadounidense sobre la base del Tu-204/214. Dada la aguda escasez y el envejecimiento de los aviones Il-38 y Tu-142 PLO, la idea parece muy correcta. En esta plataforma, es posible y necesario crear una aviación antisubmarina moderna para combatir los submarinos nucleares de un enemigo potencial.

En tercer lugar, se sugiere la transformación del pacífico Tu-204/214 en un avión de combate real, capaz de lanzar ataques con misiles desde largas distancias. Y no es una broma. Hace algún tiempo nosotros dicho sobre el proyecto americano CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). En su marco, sobre la base del avión civil Boeing-747, se desarrolló una modificación especial que contenía 9 tambores, 8 misiles de crucero lanzados desde el aire en cada uno, en el compartimento interno. El lanzamiento debe realizarse a través de una escotilla especial en el compartimento de cola, todos los AGM-86 ALCM pueden dispararse y dirigirse al objetivo en 15 minutos. El uso de un transatlántico de pasajeros como plataforma hace posible utilizar la amplia gama de tales aeronaves y su espacio interno para acomodar varios equipos de radio.

El proyecto es sin duda muy interesante, y es una pena que esté dirigido contra Rusia. Pero Rusia puede pagar en especie convirtiendo el transatlántico Tu-204/214 en un portamisiles aerotransportado. 72 misiles, o cuántos realmente caben allí, este es un poder de ataque muy serio. Por ejemplo, un avión de este tipo sería bastante útil hoy en día para neutralizar las instalaciones de infraestructura militar en Nezalezhnaya.

Si se desarrolla un portador de docenas de misiles lanzados desde el aire sobre la base del Tu-204/214, entonces deje que los países del bloque de la OTAN se pregunten continuamente qué "Carcass" está volando a lo largo de su frontera, pacífica o de combate.