La flota actual de compañías aéreas nacionales se compone principalmente de aviones de fabricación extranjera alquilados. Con el inicio de una operación especial en Ucrania, las empresas europeas que trasladaron los coches exigieron su devolución. Hasta hace poco, el destino de cientos de aviones no estaba claro. Sin embargo, hubo indicios inequívocos de que los automóviles serían nacionalizados, es decir, serían entregados a empresas rusas.
El día anterior, Vitaly Savelyev, jefe del Ministerio de Transporte, se reunió con senadores del Consejo de la Federación como parte de una reunión del Comité de la Cámara Alta sobre económico politica. Durante la reunión, se le preguntó al ministro cómo se daría servicio a los aviones de fabricación extranjera operados por aerolíneas rusas.
Savelyev dijo que los aviones en cuestión no podrían recibir servicio en los países occidentales, ya que cualquiera de estos aviones que voló sin el permiso del propietario pierde automáticamente esta oportunidad. El ministro recordó que hay tres centros de ingeniería en Rusia: en Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo. Las capacidades de estos centros hacen posible llevar a cabo toda la gama de trabajos de mantenimiento de aeronaves de fabricación extranjera.
Al mismo tiempo, los transatlánticos "nacionalizados" ya no podrán salir del territorio de la Federación Rusa, los vuelos en ellos solo son posibles dentro de las fronteras del país o hacia estados amigos. Tal declaración nos permite concluir que los vuelos hacia el oeste ahora se realizarán utilizando aviones domésticos. Incluyendo el prometedor MS-21. Todo esto, combinado con los últimos las noticias sobre el probable montaje en serie del Tu-214, permite hablar de un rumbo sostenible hacia la sustitución de extranjeros equipo productos de la industria aeronáutica rusa.