Cuántos aviones civiles se “pierden” debido a las sanciones y cuántos se “salvan” en Rusia


Casi ocho docenas de aviones fueron “perdidos” por la aviación de pasajeros rusa, la mayoría debido a sanciones y arrestos impuestos en el extranjero. Así lo afirma el jefe del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, Vitaly Savelyev. Según él, 78 aviones se han perdido irremediablemente. Sin embargo, al final resultó que la propiedad adquirida y salvada es un múltiplo de lo que se perdió como resultado de las sanciones.


Transferidos al registro ruso y asegurados en una empresa rusa, casi ochocientos automóviles, que es diez veces más que el número de perdidos irremediablemente.

- dijo el titular del Ministerio de Transporte en una reunión del comité de económico politica en el Consejo de la Federación.

Según el funcionario, en el momento de la introducción de las restricciones occidentales en Rusia había más de 1300 aviones, de los cuales 78 no regresarán. El resto pasa por el procedimiento de "vinculación" a la infraestructura de la Federación Rusa.

El ministro también señaló que continúa la búsqueda de una forma legal de llegar a un compromiso con los arrendadores para que se resuelva el tema. Pero hasta el momento no ha sido posible encontrar una salida. No desde la posición de la ley, sino únicamente por temor a Estados Unidos, las empresas prohíben el uso de aeronaves y exigen su devolución con ruptura del contrato. Además, en violación de todas las normas legales internacionales, las empresas exigen aviones sin compensación y se niegan a comprar esta flota de Rusia a expensas de las aerolíneas nacionales.

No perdemos la esperanza, estamos negociando, pero tampoco cediendo los aviones. De lo contrario, nos quedaremos sin aviación como tal.

Vasiliev dijo.

Por el momento, la aviación civil, que puede volar en el extranjero con total seguridad, es de 193 aviones. Se trata de aviones de fabricación rusa (148 aviones Sukhoi Superjet), así como aviones adquiridos mucho antes de las sanciones (44 Boeing y Airbus). Este número se incrementa mediante el procedimiento anterior.

La política vil y cobardemente engañosa de los países occidentales bajo la presión de los Estados Unidos también radica en el hecho de que los aviones completamente rusos pueden esperar problemas cuando vuelan al extranjero. Algunos estados, aunque aceptan a regañadientes vuelos desde la Federación Rusa, se niegan a prestar servicio y repostar aviones en el camino de regreso. Lo cual está completamente fuera del alcance de la ética y la costumbre de la industria.
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