El regreso de la ciudad de Nikolaev le dará a Rusia acceso a astilleros únicos

La operación militar especial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para desmilitarizar y desnazificar a Ucrania ha demostrado que el ejército ruso es capaz de actuar con eficacia incluso contra un enemigo altamente motivado que es muchas veces mayor en número. Sin embargo, también permitió identificar los problemas graves que enfrenta la Armada rusa.

Entonces, a pesar de la ausencia de una guerra declarada oficialmente, Turquía bloqueó el Bósforo y los Dardanelos, cortando efectivamente a los buques de guerra rusos en el Mediterráneo desde la base naval en Sebastopol. Desde la zona del Mar Negro ya no pueden ni salir ni entrar. Al mismo tiempo, España y Chipre negaron a la Armada rusa el derecho a utilizar sus puertos para la entrada, el reabastecimiento de combustible y otros suministros. El camino hacia los mares Báltico y de Barents no está cerrado y, de hecho, nuestro escuadrón mediterráneo ahora se basa solo en una base en Siria Tartus.



Esta situación revela un grave problema con el suministro operativo de la flota rusa en la zona del mar lejano. Obviamente, sin combustible, agua y alimentos, ninguna campaña de larga distancia es simplemente imposible, y sin reposición de municiones, las operaciones de combate activo son imposibles. Y con esto, objetivamente, no todo está muy bien con nosotros hoy. Para comprender los desafíos que enfrenta la Armada rusa, vale la pena ver cómo nuestros adversarios potenciales resolvieron el problema.

Marina estadounidense

El problema del máximo abastecimiento en la zona del mar lejano se manifestó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los estadounidenses y los japoneses tuvieron que luchar entre ellos en el vasto Océano Pacífico. Resultó que sin un tanque antiestético con combustible, un acorazado, crucero o portaaviones se convierte rápidamente en una pelvis flotante inútil.
La idea de crear un transporte universal de alta velocidad y al mismo tiempo armado, combinando las funciones de un camión cisterna, un transportador de carga seca y un refrigerador, fue expresada por el almirante Arleigh Burke, después de quien, por cierto, una serie de destructores fue nombrado.

En 1963, se botó el barco líder de la serie USS Sacramento de barcos de suministro universal y se construyeron cuatro en total, dos para los océanos Pacífico y Atlántico. Con una longitud de 242,3 metros y una manga de 32,6 metros, cada uno de ellos tiene un desplazamiento de 53000 toneladas. Para un vuelo, el transportador es capaz de entregar 22640 toneladas de combustible, 1210 toneladas de agua dulce, 1000 toneladas de alimentos, 6000 toneladas de alimentos y hasta 200 personas. Además, se puede organizar un camping hospital en una de sus cubiertas. Al mismo tiempo, los buques de suministro no están tan indefensos, ya que están equipados con lanzadores de misiles Sea Sparrow y dos cañones antiaéreos Vulkan-Phalanx.

Buques de suministro excepcionalmente útiles capaces de recargar su carga en movimiento en solo 4 horas y permitir que la Marina de los EE. UU. realice una amplia gama de tareas en la zona del mar lejano.

Armada de la URSS y la Federación Rusa

En los años 70 del siglo pasado, para las necesidades de la Armada soviética, se construyó una serie de seis petroleros del Proyecto 1559-B "Sea Space". Con una longitud de 162,4 metros y una manga de 21,4 metros, tenían un desplazamiento total de 22 toneladas. Permitieron transferir combustible, agua y una pequeña cantidad de carga seca a los buques de guerra directamente en movimiento de forma transversal: 460 toneladas de fuel oil, 8250 toneladas de combustible diesel, 2050 toneladas de combustible de aviación, 1000 toneladas de agua potable , 1000 toneladas de agua de caldera, 450 toneladas de aceite lubricante y 250 toneladas de alimentos y carga seca.

Este fue un gran paso adelante, expandiendo las capacidades de la Armada Soviética en operaciones en la zona del mar lejano. De los seis buques de suministro especializados, solo tres permanecieron en servicio hoy: Dniéster, Ivan Bubnov y Boris Butoma. Este último, por cierto, acompañó al buque insignia de la Flota del Pacífico, el crucero misilístico "Varyag" y al BOD "Admiral Tributs" durante su tránsito hacia el Mar Mediterráneo, donde se encuentran actualmente.

También puede mencionar el barco de suministro integrado soviético (KKS) del proyecto 1833 "Berezina", que se lanzó en 1977. Con una longitud de 209,6 metros y una manga de 25,1 metros, tenía un desplazamiento total de 24565 toneladas. El transportador podría trasladar 2500 toneladas de combustible, 1600 toneladas de agua y 900 toneladas de carga seca para las necesidades de la flota. Al mismo tiempo, tampoco estaba indefenso, teniendo a bordo instalaciones de artillería, lanzacohetes RBU-1000-2, sistemas de defensa aérea Osa-M y 2 helicópteros Ka-27.

Desafortunadamente, nos vemos obligados a hablar de él en tiempo pasado. Después del colapso de la URSS, la zona del mar lejano dejó de interesar a nadie. Primero fue desarmado, luego convertido en un almacén flotante. El caso terminó naturalmente: en 2002, el Berezina fue enviado como chatarra a China.

En otras palabras, de hecho, para toda la Armada rusa, que se distribuye en cinco mares, hoy solo hay tres petroleros de edad del Proyecto 1559-B "Sea Space" capaces de realizar estas tareas. Y ahora, debido a la operación militar especial que ha comenzado en Ucrania, a nuestros buques de guerra se les ha negado la oportunidad de ser abastecidos en puertos extranjeros. navegado Por un lado, esta situación lleva a la conclusión de que es necesario crear nuestra propia red PMTO en el exterior. Por otro lado, es obvio que es necesario comenzar a construir nuevos buques de suministro especializados. La Armada rusa ahora se verá claramente obligada a operar más activamente en las zonas oceánicas y del mar lejano.

Pero, ¿dónde construirlos ahora, cuando todos los astilleros rusos están abrumados con pedidos para los próximos años?

Los petroleros del proyecto 1559-B "Sea Space" se construyeron una vez en el Baltic Shipyard, pero el "Berezina" más avanzado del proyecto 1833 se construyó en la planta de construcción naval que lleva el nombre de 61 Communards, la actual planta de construcción naval de Nikolaev. Allí, en Nikolaev, la ciudad de los constructores navales, también está la empresa Zorya-Mashproekt, que fabrica centrales eléctricas diseñadas para fragatas rusas. Además, hasta 2021, existió allí la Planta de Construcción Naval del Mar Negro, donde se lanzaron los barcos más grandes de la URSS, desde cruceros portaaviones y barcos de carga seca hasta diques flotantes y rompehielos.

En el buen sentido, sería necesario devolver la ciudad de Nikolaev, bajo la cual ahora están estacionadas las tropas rusas, a la esfera de influencia de Moscú y hacer que funcione para las necesidades de la Armada rusa. Ahora tenemos una oportunidad única de corregir una injusticia histórica a nuestro favor. En los astilleros de Nikolaev, se pueden colocar y construir buques de guerra, lo que hasta ahora solo se puede soñar. No usarlo sería un gran error.