Habiendo perdido Airbus y Boeing, Rusia tendrá que transferirse a aviones soviéticos


Desde el mismo colapso de la URSS, nuestros liberales sistémicos constantemente nos cuentan cuentos de hadas sobre la “mano invisible del mercado”, sobre la democracia “correcta” en Occidente y la “incorrecta” aquí, sobre el hecho de que Rusia no necesita algo de su propia producción, y vamos a comprar todo lo que necesitamos en el extranjero por petrodólares, y las ganancias de divisas deben invertirse sólo en "activos extranjeros confiables". Y ahora, 31 años después, podemos ver con nuestros propios ojos lo que valen estas historias y, al mismo tiempo, sería bueno echar una nueva mirada a los portadores de ideas liberales en el gobierno ruso.


Por ejemplo, en el marco de las sanciones "para Ucrania", el suministro de una serie de productos electrónicos utilizando American de la tecnología. Estados Unidos y la Unión Europea decidieron bloquear las reservas de oro y divisas del Banco Central de la Federación Rusa ubicadas en su territorio. La corporación de fabricación de aviones Airbus está considerando la posibilidad de retirar de Rusia todos los aviones de su producción, que representan aproximadamente la mitad de toda la flota de aviones nacionales. Si el Boeing estadounidense, que representa la segunda mitad, sigue su ejemplo, nuestro país de repente se quedará completamente sin tráfico aéreo. ¡Hola a todos los liberales del gobierno ruso!

La situación es extremadamente grave. La flota nacional está representada por unos 800 aviones de producción estadounidense y europea. Todos ellos fueron adquiridos bajo un esquema de leasing, por lo que el arrendador tiene derecho a exigir su devolución. Si se hace esto, se establecerá una zona de exclusión aérea sobre Rusia sin ninguna guerra, ya que no habrá casi nada sobre lo que volar. Hasta ahora, los expertos aconsejan no entrar en pánico antes de tiempo, ya que la aparición simultánea de 400 a 800 aviones usados ​​en el mercado hará bajar los precios y dejará sin reclamar aviones nuevos de Airbus y Boeing. Es posible que con los "socios" sea posible acordar solo la prohibición del suministro de nuevos transatlánticos a nuestro país. Este será el mal menor para todas las partes.

Sin embargo, a medida que avanza la operación militar rusa en Ucrania, la probabilidad del escenario de sanciones más severas aumenta continuamente. ¿Y entonces qué vamos a hacer? De hecho, sólo hay dos escenarios.

En el primero, nuestras compañías aéreas devuelven obedientemente las aeronaves arrendadas y cierran sus negocios. Rusia se queda sin cielo, y tendremos que movernos por el vasto país por ferrocarril y carretera.
En el segundo escenario, nos negamos a entregar los aviones. Resulta feo, pero ¿qué puedes hacer? Esa es la respuesta para bloquear los activos del Banco Central de la Federación Rusa en el exterior.

Esto significará que los transatlánticos quedarán sin reparación ni mantenimiento y serán considerados "robados" en EE. UU. y la UE, donde serán cerrados. La opción también es regular, ya que significa el aislamiento real de Rusia del cielo extranjero. De hecho, esta es una agonía prolongada, porque sin repuestos, el recurso de los aviones Airbus y Boeing disponibles se desarrollará por completo un poco antes o después, y el resultado será el mismo. Sin embargo, es posible que necesitemos este tiempo para resolver el problema de la aviación civil por nuestra cuenta. ¿Con qué podemos contar realmente?

Nuestros "constructores"


De lo que es real, este es un transatlántico de corta distancia "Sukhoi Superjet-100". Ya se ha dicho tanto sobre sus problemas con los componentes extranjeros que no tiene sentido repetirlo. Cabe señalar que, sin embargo, se comenzó a trabajar en los errores y el gobierno anunció el desarrollo de su versión llamada Sukhoi Superjet New, en la que la proporción de componentes importados debería reducirse al 3%. La producción del transatlántico "rusificado" se espera para 2024.

El principal problema de la versión actual del Superjet-100 es su motor PowerJet SaM146, creado en conjunto con la empresa francesa Snecma. Con un alto grado de probabilidad, se puede esperar que la UE prohíba el suministro de los componentes necesarios para la producción de la central eléctrica, y el avión simplemente no tendrá nada sobre lo que volar. Se está considerando un prometedor motor PD-8 como reemplazo del Sukhoi Superjet New, que debería certificarse en 2023 y entrar en producción recién en 2024.

Nuestra segunda "Gran Esperanza Blanca" es un transatlántico de media distancia MS-21. Afortunadamente, la proporción de componentes importados es mucho menor que en el Superjet-100, y el motor es su propio PD-14 nativo, sobre la base del cual, por cierto, se está desarrollando el PD-8. El inicio de la producción en serie está prometido para 2022, sin embargo, cabe recordar que los volúmenes de producción de los primeros años serán pequeños y aumentarán gradualmente. Tampoco está claro aún si fue posible reemplazar completamente todas las importaciones de equipos electrónicos y de aviónica, cuyo suministro nos fue negado hace varios años. Se informó que el Ministerio de Industria y Comercio compró una gran cantidad de componentes que ahora están en uso, pero está claro que la producción en serie no se puede establecer solo en stock.

Esperemos que la tarea ya se haya resuelto sin ruidos ni polvo innecesarios, de lo contrario, el asunto puede prolongarse. ¿Hay otras alternativas?

Pasado soviético


Lo más interesante es que Rusia tiene su propio transatlántico de medio radio. есть, y hace mucho tiempo. Este es el Tu-204/214 soviético, un competidor directo del MS-21. Este transatlántico tiene todos los certificados necesarios para vuelos al extranjero. A diferencia del "constructor", fue diseñado y creado completamente sobre la base de componentes domésticos. El único "reclamo" para él es que su motor PS-90A es más "glotón" y ruidoso que los modernos estadounidenses y europeos. Por esta razón, todas las aerolíneas rusas se negaron a operar el Tu-204/214.

Pero hagámonos una pregunta, ¿qué pasará si nuestro país se queda sin aviones extranjeros? ¿Importará cuánto queroseno quema el PS-90A? Al mismo tiempo, nada impide la instalación de motores PD-204 modernos diseñados para el MS-214 en el Tu-14/21. ¿Por qué no? Sin ningún avión, será necesario utilizar todas las capacidades disponibles para comenzar a producir el nuestro lo antes posible.

por cierto, bien noticias es que la producción del Tu-204/214 todavía está en marcha, aunque en pequeños lotes. Es decir, se ha conservado la base del componente, no hay necesidad de restaurar urgentemente nada con espuma en la boca. Tómalo y hazlo.

Tenemos algo del legado soviético para carreteras de larga distancia. Este es el avión de pasajeros de fuselaje ancho Il-96. Afortunadamente, también ha sobrevivido su producción a pequeña escala, ya que se trata de un avión "presidencial", en el que vuelan el jefe de Estado y el ministro de Defensa. Toda la base del componente permaneció intacta. ¿Por qué edición limitada? Porque este transatlántico tiene instalados 4 motores PS-90A a la vez, lo que hace que su operación comercial sea poco rentable. No es costumbre escatimar dinero para los vuelos de las primeras personas.

Pero, de nuevo, imagina la perspectiva de estar completamente sin aviones. El transatlántico más confiable, ensamblado con componentes domésticos, capaz de transportar más de 400 pasajeros a la vez, probablemente sería útil. Al mismo tiempo, nadie se molesta en la primera etapa en producir Il-96-400 con motores viejos, luego reemplazarlos con 4 PD-14 modernos y, en el futuro, con PD-35 de servicio pesado, 2 piezas por avión. .

Por lo tanto, tenemos algunas opciones incluso si Airbus y Boeing toman sus aviones de las aerolíneas rusas. Resulta que el camino de la "primicia" resultó ser más correcto que el del liberal.
97 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
    Solo un gato (Bayun) 1 marzo 2022 19: 06
    +4
    ¿Adónde pretendía volar el Sr. Marzhetsky si la Unión Europea bloqueaba el tráfico aéreo? ¿A dónde volarán los europeos y los estadounidenses en sus Boeing si Rusia ha bloqueado sus cielos, el precio del combustible está aumentando y tal vez se pueda detener el suministro de titanio? Para las aerolíneas nacionales, se utiliza un transporte más pequeño. La producción de ILs es a largo plazo y no se sabe cómo terminará el juego de sanciones para la misma Europa. Europa corre el riesgo de entrar el próximo invierno sin gas. Pondrán sus Boeings en una broma. En Ucrania, casi han tendido una ruta terrestre a Transnistria, bombardearon una torre de televisión en Kiev y prometen dejar a toda Ucrania sin Internet.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 marzo 2022 19: 23
      +4
      ¿Adónde pretendía volar el Sr. Marzhetsky si la Unión Europea bloqueaba el tráfico aéreo? ¿A dónde volarán los europeos y los estadounidenses en sus Boeing si Rusia ha bloqueado sus cielos, el precio del combustible está aumentando y tal vez se pueda detener el suministro de titanio?

      ¿Solo vuelas a Europa? ¿Es aquí donde termina tu mundo?

      ¿A dónde volarán los europeos y los estadounidenses en sus Boeing si Rusia ha bloqueado sus cielos, el precio del combustible está aumentando y tal vez se pueda detener el suministro de titanio?

      Donde quieran, volarán allí.

      Para las aerolíneas nacionales, se utiliza un transporte más pequeño.

      Oh bien

      Europa corre el riesgo de entrar el próximo invierno sin gas. Pondrán sus Boeings en una broma.

      Dos declaraciones muy dudosas y sin relación.

      En Ucrania, casi han tendido una ruta terrestre a Transnistria, bombardearon una torre de televisión en Kueva y prometen dejar a toda Ucrania sin Internet.

      ¿Cómo se relaciona esto con el tema del artículo?
      1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
        Solo un gato (Bayun) 1 marzo 2022 19: 25
        -3
        Veremos cómo su próxima predicción se hace realidad en un par de semanas. riendo
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 1 marzo 2022 19: 27
          -1
          Mis predicciones se están haciendo realidad. Echa un vistazo a algunos artículos recientes. hi
          Y este es el tema:

          Los principales fabricantes mundiales de motores y repuestos para aviones han dejado de cooperar con las aerolíneas de Rusia. Esto puede conducir a la imposibilidad de mantenimiento de aviones Airbus y Boeing en un futuro próximo.

          Los transportistas rusos han recibido avisos de los principales fabricantes mundiales de motores de aeronaves, componentes y repuestos para aeronaves sobre la finalización de la cooperación. RBC se enteró de esto por cinco fuentes en las aerolíneas.

          Así, el fabricante de motores CFM International les notificó la suspensión de todas las entregas de piezas de aviones a Rusia. Esto se afirma en una carta del Gerente de Atención al Cliente de CFM, Mark Varange, que se envió el domingo 27 de febrero. RBC tiene una copia de la carta, cuya autenticidad fue confirmada por fuentes en dos aerolíneas. RBC envió una solicitud a CFM International.

          CFM International es una empresa conjunta entre GE Aviation (una división estadounidense de General Electric) y Safran Aircraft Engines (Francia). Sus principales productos son los motores de aviación. Las aerolíneas rusas utilizan unos 800 motores CFM56. Están equipados con los aviones más populares entre los transportistas, el Airbus A320 y el Boeing 737. RBC envió consultas a los servicios de prensa de CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia y Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
            Solo un gato (Bayun) 1 marzo 2022 19: 30
            +1
            qué lástima ... al mismo tiempo, la preocupación de bmw dijo que todos se fueron al infierno y abrieron su propia planta en kaliningrado ... el boeing casi desapareció del mercado una vez ya. Me repetiré en un par de semanas y miraré sus pronósticos y las acciones de las empresas y marcas que cotizan en bolsa.
          2. El comentario ha sido eliminado.
    2. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
      akarfoxhound 1 marzo 2022 19: 39
      +6
      A Petropavlovsk-Kamchatsky 9 horas de verano. ¿Sugieres caminar?
      1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
        Solo un gato (Bayun) 1 marzo 2022 19: 45
        -6
        te sorprenderás en el tren. la gran mayoría no vuela a Kamchatka dos veces por semana. bueno, o rendirse a los estadounidenses. en cualquier caso, la flota no se actualizará con aviones rusos en los próximos días.
        1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
          akarfoxhound 1 marzo 2022 20: 10
          +6
          En primer lugar, por "pinchar": no recuerdo que bebiera con gatos en un burdeshaft.
          En segundo lugar, dígale a 400 mil Kamchadals "se sorprenderá", incluso una vez al año, preferiblemente en persona, luego no olvide compartir sus impresiones.
          Bueno, Kampot es un poco una perspectiva geográfica: el ferrocarril termina en SovGavan, ni siquiera hay caminos sin pavimentar hacia la península. Según las historias, en la época zarista, alrededor del invierno en perros durante 3-3,5 meses (curvímetro y mapa en tus manos). El último vapor de pasajeros "Unión Soviética" a P-K de Vladik fue en 91.
          Si quieres rendirte, ¡una pluma en el fondo! No por pánico, estoy exponiendo los hechos, pero tú, antes de fanfarronear, al menos debes saber esto. No necesito "abrir los ojos" para la aviación, he estado en ella durante 30 años, militar, ahora GA. Mi opinión sobre la situación está escrita a continuación en los comentarios, debe tener cuidado con los "consejos"
          1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
            Solo un gato (Bayun) 1 marzo 2022 20: 16
            -4
            Escuche, "noble", incluso si explota de ira aquí y maldice a todo el liderazgo de Rusia hasta la séptima rodilla, mañana no lo llevarán a reemplazar un Boeing de fabricación rusa. No hay cocineros en el liderazgo de Rusia y las aerolíneas. encontrar una salida. Y no hay necesidad de agitar "órdenes" frente a mí. pueden resultar falsos.
            1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
              akarfoxhound 2 marzo 2022 13: 32
              +1
              ¿Rabieta de gato de marzo? Sucede riendo riendo riendo
              1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 13: 36
                +1
                ¿Se transferirá a IL, "flyer" con un recorte salarial, o irá a la Luftwaffe por un Boeing?
                1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 marzo 2022 15: 07
                  0
                  Bueno, sobre una lista tan corta de intereses tuyos y asumidos ...
                  No todo en el mundo, como las pulgas desarraigadas, se limita a las orgías de marzo, las ganas de devorar dulcemente y marcar territorio ajeno. Llegar a un acuerdo con este pensamiento guiño
                  1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                    Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 15: 12
                    -1
                    Autocrítica riendo Su marcha op en el vacío, ya he leído a continuación. ¿El "camarada" Poghosyan probablemente ahora esté inventando frenéticamente aviones más grandes? riendo la gente como tú debería haber gritado más fuerte cuando Ford apareció en Rusia en lugar de Rusobalt, Sikorsky se fue a los EE. UU. con sus inventos, Zhiguli se hizo sobre la base de fiat, etc. ¿Por qué no gritaron? nebylo ahora se avergonzaría de la industria automotriz nacional.
                    1. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 marzo 2022 21: 33
                      0
                      Sí, sí… un bache de hormonas de gato, paralizando hasta el clímax de un pensamiento monosilábico a un contrincante al nivel: “Yo mismo soy un tonto”… Entiendo todo desde una mirada ajena. .. guiño el vecino tiene el mismo aullido ahora...
                      Como dijo Shakespeare en el sexto soneto: "¡Vasya, pasará en abril!" riendo
                2. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andrew) 2 marzo 2022 17: 44
                  0
                  bueno, Il-62/86/96 como pasajero estaba muy satisfecho conmigo, y ahora, junto con ellos, los tranvías 737 vuelan en la parte del león ...
                  1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                    Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 17: 46
                    0
                    Los "volantes" no quedaron satisfechos... se llegó a comprar diplomas para un Boeing.
                  2. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
                    Serguéi Zemskov (Sergey) 3 marzo 2022 12: 47
                    -2
                    ¡Aún puedes volarlos a Corea del Norte!
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andrew) 4 marzo 2022 04: 49
                      0
                      para los especialmente dotados: abra el mapa del país y calcule la distancia desde el mismo Moscú hasta Chukotka, Kamchatka, Sakhalin y Vladik. Se necesitan aviones no solo para vuelos al extranjero, y las personas viven más allá de los Urales ...
                      1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
                        Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 28
                        0
                        y que quieres decir con eso? Hay propietarios de aeronaves, tienen contratos para estas aeronaves, ni siquiera son aerolíneas). Contáctales. Ellos tienen su propia visión de lo que está sucediendo.
            2. gunnerminer Офлайн gunnerminer
              gunnerminer (artillero minero) 2 marzo 2022 15: 59
              -6
              No hay cocineros en el liderazgo de Rusia y las aerolíneas. encontrar una salida.

              Desde hace 30 años buscan esa salida. riendo
              1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 16: 01
                0
                China ni siquiera empezó... como el 99% de los países. ¿Quizás los indios están inventando su avión de larga distancia?
                1. faiver Офлайн faiver
                  faiver (Andrew) 2 marzo 2022 17: 45
                  0
                  como no empezo
                  1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                    Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 17: 55
                    0
                    de corto y mediano alcance. La situación es más o menos la misma que la nuestra. Los "Kamchadals" no estarán satisfechos. el C919 más grande. Rango de vuelo de hasta 5550 km.
                    1. faiver Офлайн faiver
                      faiver (Andrew) 2 marzo 2022 17: 58
                      0
                      diseñaron una copia del b-707, luego el 929...
                      1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                        Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 18: 01
                        0
                        por lo que no están físicamente allí y no hay localización. mezcolanza de todo el mundo.
                      2. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andrew) 2 marzo 2022 18: 03
                        0
                        pero empezaron matón
                      3. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                        Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 18: 18
                        0
                        Una de las cuestiones a resolver sigue siendo la elección de los motores. Hasta la fecha, se están considerando opciones listas para usar de GE y Rolls-Royce. Al mismo tiempo, el PD-35 ruso con un empuje de unas 35 toneladas se convertirá en una alternativa de futuro, pero habrá que esperar. “El programa PD-35 implica la creación de un motor de alto empuje con una fecha de finalización para el trabajo de desarrollo en 2027. El motor se está desarrollando para ofrecerlo para el avión CR929 de fuselaje ancho y largo recorrido. Estamos en la etapa de negociaciones con la parte china sobre la configuración de este programa. Mucho dependerá del trabajo en el avión ”, dijo Yury Shmotin, Director General Adjunto - Diseñador General de la UEC, en una entrevista con RIA Novosti en septiembre de 2019.

                        en Rusia están desarrollando una sección central y paneles de ala con mecanización, y en China, el fuselaje y el plumaje. Además, los ingenieros rusos serán responsables de la aviónica y los sistemas de control. Como parte del proyecto, se tomó la decisión de establecer un centro de ingeniería en Rusia.

                        un higo se basa en el dinero chino y el mercado de ventas, y los cerebros rusos.
                      4. faiver Офлайн faiver
                        faiver (Andrew) 2 marzo 2022 18: 20
                        0
                        todo es así, ¿por qué deberían inventar genial ...
                      5. Solo un gato Офлайн Solo un gato
                        Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 18: 27
                        0
                        No se trata del tamaño, se trata del mercado.

                        Actualmente, solo Boeing y Airbus están presentes en el mercado de aviones de larga distancia. Está previsto que el CR929, diseñado para transportar de 250 a 300 pasajeros, sea más eficiente, económico y cómodo que los aviones de la competencia: el Boeing 787 y el Airbus A350. ¿En qué etapa se encuentra el proyecto ahora, por qué los fabricantes de aviones rusos necesitaban la cooperación con China para crear un airbus y cómo la industria de la aviación rusa puede evitar que se copien sus secretos y tecnologías? Maxim Litvinov, diseñador jefe del CR929 del lado ruso, le dijo a Forbes en una entrevista.
                        - No es racional que hagamos esto por nuestra cuenta. Cuando los líderes del país establecieron la tarea de crear un avión de este tipo, United Aircraft Corporation realizó un análisis de mercado y llegó a la conclusión de que en el período de 2023 a 2045, las compañías aéreas necesitarán 7200 aviones de este tipo, de los cuales el 15% - a China , 28% - a otros países de la región de Asia-Pacífico. La demanda rusa no superará el 5%. China es el mercado más grande para los Airbus, un país en auge técnica y económicamente, y tenemos altas competencias, pero un mercado pequeño. Por lo que el trabajo conjunto en este proyecto resultó ser beneficioso para ambas partes.
  2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 marzo 2022 06: 59
    -1
    Nuestro gato bebió valeriana y no es del todo adecuado.
    1. Solo un gato Офлайн Solo un gato
      Solo un gato (Bayun) 2 marzo 2022 13: 44
      -1
      ¿Estamos a la espera de nuevas previsiones teniendo en cuenta las nuevas circunstancias? Los abogados de aerolíneas trabajan. Los problemas con el seguro y las piezas de repuesto se están resolviendo.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  • Kedrovich Офлайн Kedrovich
    Kedrovich (Alexa980) 2 marzo 2022 04: 35
    0
    A pie. Y luego huyen de allí, pronto no quedará población y todos los vecinos estarán embrujados. Que desarrollen el país allí, y en los trenes, hasta que lancemos nuestros aviones.
  • Dima Офлайн Dima
    Dima (Dmitry) 1 marzo 2022 23: 15
    +2
    A Turquía, Egipto, China, Tailandia. El mundo es grande, mira cómo se introdujeron las sanciones, los turcos inmediatamente pusieron el avión más grande disponible en vuelos a Rusia.
  • Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
    Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 36
    -1
    No entiendes muchas cosas, por desgracia.
    1. Si Rusia deja de suministrar titanio, bueno, se detendrá. Entonces: 200 personas, empleados de la empresa mixta rusa, estarán en la calle sin indemnización por despido. Nadie necesitará titanio, no existe tal consumo en Rusia. Boeing abrirá una nueva empresa conjunta con otro país (Rusia no es líder en la producción de titanio) y nunca más lo comprará en Rusia. Quien ganó ?
    2. ¿Se está encareciendo el combustible? ¿Traemos combustible de Europa o de USA? ¿Quizás de Australia? (En 2021, se registró un precio récord para el combustible para aviones). ¿Quién fijará el precio del combustible en Rusia: Biden?
    3. Europa se arriesga, pero no cederá al chantaje.
    4. Se pueden entregar boeings, pero no tendremos nada para volar y tendrán un excedente, ¿quién es mejor?
    5. Internet no se transmite a través de la torre. La torre es necesaria para transmitir la señal de radio. ¿Estás confundiendo WiFi?
  • zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 1 marzo 2022 19: 12
    +5
    Ayer quise comprar una laptop usada. Elegí 11 opciones. Después de 40 minutos, 4 quedaron a la venta. Los frikis están entrando en pánico. Barrer los equipos, incluso los de segunda mano. Los precios han aumentado en un 30-150%; todo depende de la codicia del vendedor. Hoy, los precios se han estabilizado y en algunos lugares han caído entre un 40 y un 70%.
    Todo estará bien. No hay necesidad de entrar en pánico.
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 37
      0
      ¿Cree que los precios volverán al nivel anterior?
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 1 marzo 2022 19: 14
    +6
    El primer momento: Occidente cerró sus cielos a nuestras empresas. Todos estos 800 de sus aviones se guardarán, bueno, un máximo de vuelo sobre el país. El segundo momento: la mano invisible del mercado en esta situación juega más bien a favor. nosotros. -Turistas. Parecería un poco, pero ... 21 países han cerrado a nuestros turistas. La demanda de aviones y Boeing ya se ha reducido drásticamente. Cualquier sanción es siempre una espada de doble filo. Y cuanto mayor sea la masa de la persona que sostiene este palo, menos impacto tras impacto lo sentirá el que lo sostiene.Esto es especialmente cierto para las bagatelas europeas.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 marzo 2022 19: 24
      0
      Los principales fabricantes mundiales de motores y repuestos para aviones han dejado de cooperar con las aerolíneas de Rusia. Esto puede conducir a la imposibilidad de mantenimiento de aviones Airbus y Boeing en un futuro próximo.

      Los transportistas rusos han recibido avisos de los principales fabricantes mundiales de motores de aeronaves, componentes y repuestos para aeronaves sobre la finalización de la cooperación. RBC se enteró de esto por cinco fuentes en las aerolíneas.

      Así, el fabricante de motores CFM International les notificó la suspensión de todas las entregas de piezas de aviones a Rusia. Esto se afirma en una carta del Gerente de Atención al Cliente de CFM, Mark Varange, que se envió el domingo 27 de febrero. RBC tiene una copia de la carta, cuya autenticidad fue confirmada por fuentes en dos aerolíneas. RBC envió una solicitud a CFM International.

      CFM International es una empresa conjunta entre GE Aviation (una división estadounidense de General Electric) y Safran Aircraft Engines (Francia). Sus principales productos son los motores de aviación. Las aerolíneas rusas utilizan unos 800 motores CFM56. Están equipados con los aviones más populares entre los transportistas, el Airbus A320 y el Boeing 737. RBC envió consultas a los servicios de prensa de CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia y Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Офлайн shinobi
        shinobi (Yuri) 6 marzo 2022 19: 29
        0
        Sí, sí, ¿y dónde cree que van a poner los equipos y repuestos ya fabricados para dar servicio a esta flota, aviones 777?, ¿cómo afectará esto a sus precios, empleos?
    2. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 38
      0
      ¿Le preocupa más el problema de los europeos y americanos por el hecho de que van a tener un excedente, o que no vamos a tener nada?
  • gunnerminer Офлайн gunnerminer
    gunnerminer (artillero minero) 1 marzo 2022 19: 32
    -9
    Carretera de aviación golpeada iraní.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 1 marzo 2022 19: 32
    +4
    Al mismo tiempo, nada impide la instalación de motores PD-204 modernos diseñados para el MS-214 en el Tu-14/21. ¿Por qué no? Sin ningún avión, será necesario utilizar todas las capacidades disponibles para comenzar a producir el nuestro lo antes posible.

    No tiene sentido.
    1) La cantidad de motores producidos será insuficiente al principio, los volúmenes también deben aumentarse, y esto es tiempo y dinero.
    2) Una aeronave con un motor diferente deberá ser probada y certificada.
    3) "La producción del Tu-204/214 todavía está en marcha, aunque en lotes pequeños" se ve así: 2019 - 0 unidades: 2020 - 2 unidades; 2021 - 1 pieza
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Tenemos el mismo problema que con el MS-21, es decir, un pequeño volumen de producción. No tiene sentido gastar dinero y al mismo tiempo expandir la producción de un avión obsoleto, especialmente porque estarán diseñados para un motor que Sony tampoco produce, esto es una pérdida de dinero y probablemente incluso un sabotaje. Es más fácil, más barato y más eficiente concentrarse en la MS-21.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 marzo 2022 06: 48
      -1
      1) La cantidad de motores producidos será insuficiente al principio, los volúmenes también deben aumentarse, y esto es tiempo y dinero.
      2) Una aeronave con un motor diferente deberá ser probada y certificada.

      Por supuesto que lo harás. Si pones PD-14. ¿Quieres quedarte sin aviones en absoluto?
      Y ahora puede producir con PS-90A. Aquí, Putin y Shoigu vuelan con esos motores y no se quejan.

      3) "La producción del Tu-204/214 todavía está en marcha, aunque en lotes pequeños" se ve así: 2019 - 0 unidades: 2020 - 2 unidades; 2021 - 1 pieza

      https://russianplanes.net

      Estúpidamente no hay demanda, así que hacen una cucharadita al día.

      No tiene sentido gastar dinero y al mismo tiempo expandir la producción de un avión obsoleto, especialmente porque estarán diseñados para un motor que Sony tampoco produce, esto es una pérdida de dinero y probablemente incluso un sabotaje. Es más fácil, más barato y más eficiente concentrarse en la MS-21.

      El sabotaje fue el proyecto MS-21 y Superjet, creado a partir de componentes importados, en presencia de Tu-204 y Tu-334.
      ¿Qué es exactamente lo que está desactualizado en Tu-214 e Il-96-400? Ya hay nuevos motores - PD-14. Aumentar el volumen de producción en ellos reducirá el costo.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 2 marzo 2022 07: 55
        +2
        Por supuesto que lo harás. Si pones PD-14. ¿Quieres quedarte sin aviones en absoluto?
        Y ahora puede producir con PS-90A. Aquí, Putin y Shoigu vuelan con esos motores y no se quejan.

        Tu lógica es extraña. El hecho es que PS-90A y PD-14 se producen en Perm, las fabrican las mismas personas en la misma empresa. No tiene sentido desperdiciar recursos y aumentar la producción de un motor viejo. Es más inteligente centrarse en la producción de PD-14.

        Estúpidamente no hay demanda, así que hacen una cucharadita al día.

        Así es, no hay demanda y lo hacen pieza por pieza, nunca ha habido producción en masa como tal. En consecuencia, no hay base de producción. Se debe crear, reclutar y capacitar personas. Se ha construido una nueva planta de producción moderna para MS-21 y desea invertir en la antigua planta de producción en paralelo.

        El sabotaje fue el proyecto MS-21 y Superjet, creado a partir de componentes importados, en presencia de Tu-204 y Tu-334.

        ¿Considera que la creación de nuevos aviones modernos es una ruina? riendo
        Al momento de la creación del Superjet no existían componentes nacionales como tales, no era posible la creación de un avión sin importación.
        Y sí, sobre los componentes importados... ¿sabéis que el motor del Tu-334 es un D-436 ucraniano? ¿Necesitas explicar más? Y sí, que yo recuerde, había una tripulación de 3 personas.

        ¿Qué es exactamente lo que está desactualizado en Tu-214 e Il-96-400? Ya hay nuevos motores - PD-14.

        ¿Qué pasa con el motor? Como si hubieran creado uno nuevo, pero no es necesario cambiar nada, ¿y servirá?
        ¿Y por qué crees que el MS-21 es peor que el Tu-214? ¿O el Tu-214 tiene algunas ventajas?
        El IL-96 tiene 4 motores, en términos de economía pierde frente a los competidores.

        Aumentar el volumen de producción en ellos reducirá el costo.

        Eso es todo. Y propone desarrollar simultáneamente dos más pequeños, respectivamente, los volúmenes no crecerán.
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 3 marzo 2022 14: 44
          -1
          Así es, no hay demanda y lo hacen pieza por pieza, nunca ha habido producción en masa como tal. En consecuencia, no hay base de producción. Se debe crear, reclutar y capacitar personas.

          ¿Cómo es que no hay base de producción? ¿Qué se recoge en la rodilla?

          Se ha construido una nueva y moderna planta de producción para el MS-21 y desea invertir en la antigua planta de producción en paralelo.

          Allá toda la aviónica es importada y aún no ha sido reemplazada. Tu-214 en la base de componentes domésticos inicialmente.

          ¿Qué pasa con el motor? Como si hubieran creado uno nuevo, pero no es necesario cambiar nada, ¿y servirá?
          ¿Y por qué crees que el MS-21 es peor que el Tu-214? ¿O el Tu-214 tiene algunas ventajas?

          La MS-21 es peor porque todavía depende de Occidente para una serie de componentes críticos.

          El IL-96 tiene 4 motores, en términos de economía pierde frente a los competidores.

          La alternativa es permanecer NADA sin aviones.

          Eso es todo. Y propone desarrollar simultáneamente dos más pequeños, respectivamente, los volúmenes no crecerán.

          ¿Qué clase de tontería? Tu-201 se puede producir ahora, MS-21 en unos años. Al mismo tiempo, para cada uno de sus aviones, no se lanzarán grandes volúmenes de inmediato, llevará muchos años. Y los aviones se necesitan ahora mismo.
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 3 marzo 2022 15: 43
            +2
            ¿Cómo es que no hay base de producción? ¿Qué se recoge en la rodilla?

            ¿Qué hay en la rodilla? ¿Crees que hay una planta, fabrican 1-2 aviones al año, cómo se tardó en hacer cien?

            Allá toda la aviónica es importada y aún no ha sido reemplazada. Tu-214 en la base de componentes domésticos inicialmente.

            ¿Desde cuándo viene este "inicialmente"?

            29.08.2019
            Equipos de radiocomunicaciones en aviones de pasajeros Il-96, Il-114-300, Tu-214 y MS-21 voluntad instalado en Rusia. Esto fue anunciado durante el programa comercial de la exhibición aérea MAKS-2019 por el jefe del centro científico y técnico para equipos de comunicación por radio de NPP Polet (parte de Ruselectronics), Leonid Vdovin.

            Según él, el equipo ha sido entregado al Il-114-300, así como al laboratorio volador Il-96-300, el equipo para el Tu-214 ya está siendo probado.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            La MS-21 es peor porque todavía depende de Occidente para una serie de componentes críticos.

            Este no es el MS-21 es peor, pero las capacidades de la industria de fabricación de componentes se están quedando atrás. Necesitan ser desarrollados. Comprenda que hay cientos y miles de componentes en un avión, si primero establecemos la producción de todos los componentes para un avión que aún no existe, y solo luego comenzamos su producción, probablemente nunca veremos un nuevo avión.

            La alternativa es permanecer NADA sin aviones.

            ¿Estás entrando en pánico de nuevo? riendo Ya estás dibujando algunas perspectivas sombrías aquí. Todo se ha ido, se está quitando el yeso, no habrá aviones, queda por predecir la caída del meteorito.

            ¿Qué clase de tontería? Tu-201 se puede producir ahora, MS-21 en unos años. Al mismo tiempo, para cada uno de sus aviones, no se lanzarán grandes volúmenes de inmediato, llevará muchos años. Y los aviones se necesitan ahora mismo.

            Si no puede alcanzar grandes volúmenes, entonces no harán el clima. Esto tendrá poco o ningún efecto en la situación general. ¿Tal vez deberías dejar de golpearte la cabeza contra la pared por la histeria?
      2. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
        Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 40
        0
        "Putin" tiene 76 aviones y helicópteros en su flota (nadie más en el mundo tiene una flota así). Solo IL-96, 5 piezas (sí, y todo a nuestra costa, somos un país pobre). El tiempo de vuelo de esta aeronave no supera las 300 horas anuales, lo que equivale a menos de un mes de vuelo en líneas regulares. ¿Debo explicar más?
  • akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
    akarfoxhound 1 marzo 2022 19: 49
    +2
    Estábamos constantemente cabildeando por los intereses de Arbuzov y Bobik. Además, un tercio del precio contratado era una prima personal para el firmante (¿te imaginas la cantidad al menos hipotéticamente de cada lado?) Más los derechos de dumping anuales prolongados por la Duma del Estado sobre los mismos dispositivos. El Superjet es en realidad un Kirishi Toyota Camry, solo que con alas, en este dispositivo milagroso solo hay una tripulación rusa. ¡Pero todos son profundamente "de Edgar"!. Hasta que el camarada Neradko y Pogosyan (y compañía) rindan cuentas por el sabotaje deliberado y estén al mando de la aviación, mientras que la oficina de diseño no está dirigida por ingenieros de diseño, sino por gerentes efectivos, ¡siempre estaremos en el agujero favorito del practólogo! ¡Y esto es a nuestras distancias!
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 42
      0
      Tenemos un compañero probado al frente del ELK. Quien le impidió crear excelentes aviones. Su educación y habilidades, según el gobierno, le permiten hacer esto.
  • Stanislav Gapochka Офлайн Stanislav Gapochka
    Stanislav Gapochka 1 marzo 2022 20: 08
    +2
    ¡Tendrá que hacerlo, tendrá que hacerlo! ¡Una buena razón para apoyar nuestra industria y comenzar a producir nosotros mismos, en lugar de comprar todo listo! guiño
    Aunque no de inmediato, pero a partir de 2024 podremos proporcionarnos aviones modernos, proporcionar a los rusos trabajos bien remunerados e ingresos fiscales para el tesoro. ¡Nosotros mismos podemos hacer todo nosotros mismos, no peor que las contrapartes occidentales! bueno
    Mientras tanto, vuele en aviones occidentales alquilados. ¡O canjearlos parcialmente, o simplemente no devolverlos hasta que se devuelvan nuestras reservas de oro y divisas en Europa y América! hi
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 3 marzo 2022 13: 05
      0
      ¿Aviones modernos? De qué estás hablando ? ¡Todo el KLA ni siquiera puede reemplazar al AN-2!
  • Oleg_5 Офлайн Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 1 marzo 2022 20: 40
    +2
    Lo más sorprendente es que en este frenesí de sanciones, Boeing aún no ha confirmado medidas similares por parte de Airbus.
    Es decir, hasta ahora hemos perdido repuestos, mantenimiento solo para airbuses, además de arrendamiento de arrendadores europeos tanto para airbuses como para Boeings.
    Pero, en realidad, Boeing en los Estados Unidos y sus principales arrendadores siguen en silencio.
    Redistribución casi incruenta del mercado a su favor. Y de la mano de los propios europeos.
    1. Oleg_5 Офлайн Oleg_5
      Oleg_5 (Oleg) 2 marzo 2022 06: 02
      0
      Eso es todo - WASHINGTON, 2 de marzo - RIA Novosti. Boeing suspendió el soporte técnico para las aerolíneas rusas, dijo el servicio de prensa de la compañía.
  • mark1 Офлайн mark1
    mark1 1 marzo 2022 21: 34
    +2
    Sí, todo estará bien. Tales sanciones son la mejor opción para que revivamos. El nuevo SSZh está siendo certificado con nuestro PD-8 (¡y cómo no querían!), MS-21 - despegando pedidos, IL-96 - una oportunidad real de reactivación, y finalmente Tu204/214 ... bueno , es sólo una especie de vacaciones! Los clientes no tienen adónde ir, ¡todos ordenarán! Sí, y no debe preocuparse demasiado por AiB, lo más probable es que nadie entregue nada, la mitad será una fuente de créditos. por otro por un tiempo. Entonces, el jefe, ¡no se pierde ni un bigote!
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 43
      0
      ¿Puede aclarar - sobre la entrada de pedidos? ¿Qué tipo de pedidos son estos y quién está dispuesto a pagar dinero por estos pedidos? ¿Para qué se producirá el avión, para las promesas?
      1. mark1 Офлайн mark1
        mark1 4 marzo 2022 16: 50
        0
        No seas inteligente, nadie ha cancelado el rublo todavía, es una gran moneda: estamos hablando del mercado interno, en primer lugar, han aparecido al menos 500 pedidos potenciales adicionales
        1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
          Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 54
          0
          ¿Sabes el precio del avión? Tu-204 cuesta un par de miles de millones. El grupo Aeroflot, a principios de año, tenía una deuda de 750 millones. ¿Qué órdenes? ¿A expensas de la población? No me importa quién quiera volar allí, es mejor para mí tener un precio normal de gasolina y no pagar el precio en impuestos de gasolina por un avión en el que no volaré.
          1. mark1 Офлайн mark1
            mark1 4 marzo 2022 16: 55
            0
            Cita: Sergey Zemskov
            No me importa quién quiera volar allí

            Bueno, lo siento por ti de alguna manera no pensé solicita
            1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
              Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 17: 54
              0
              ¿En quién pensaste? ¿Sobre alguien que se endeudó y todavía necesita cancelar a mi costa?
  • trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 1 marzo 2022 22: 20
    -7
    ¡Hola a todos los liberales del gobierno ruso!

    Putin es el principal liberal! Y le envío saludos a Putin. ¿Acaso no necesita cocineros y taxistas como asesores del gobierno? Me gusta este tipo de trabajo polvoriento. ¡Y sus liberales a nuestro taller, a pala, para expiar sus pecados!
    1. 1_2 Офлайн 1_2
      1_2 (Los patos vuelan) 2 marzo 2022 00: 02
      +3
      Glazyev, siendo asesor de Putin, ha dicho repetidamente que es imposible mantener las reservas de oro sobre la colina, pero confió en el mono liberal Naibullina, ahora estamos cosechando los frutos de su credulidad y, lo más importante, ella no está eliminada. o encarcelado, aparentemente Putin sigue esperando que en un mes todo se calme y se devuelvan las reservas de oro))
    2. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 17: 36
      0
      ¿Entiendes quiénes son los "liberales" o es solo una mala palabra para ti?
      1. Cuarto Офлайн Cuarto
        Cuarto (Cuarto) 4 marzo 2022 17: 40
        0
        Cita: Sergey Zemskov
        ¿Sabes lo que son los "liberales"?

        Sergei¿Quiénes son los liberales? sonreír
        1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
          Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 17: 55
          0
          Estás lanzando palabrotas por aquí. Entonces dime, ¿cuáles son las características sexuales y otras de estos "animales"?
          1. Cuarto Офлайн Cuarto
            Cuarto (Cuarto) 5 marzo 2022 16: 16
            0


            Esta es tu pista... riendo
            1. El comentario ha sido eliminado.
  • En mi humilde opinión Офлайн En mi humilde opinión
    En mi humilde opinión (nikitos) 1 marzo 2022 22: 39
    +1
    Ulyonka permitirá que un cierto número de personas vuele en aviones no devueltos. Más repuestos de canibalización. Pero en 2 años, ¿cuántos aviones se pueden producir en masa? ¿veinte? ¿treinta? Pocos.
    Existe la opción de hacer una reverencia a Brasil y pedir lindos monos Embraera salvajes en el país. Al menos algo.
    Y recordar por nosotros mismos que una vez supimos hacer buenos aviones, y luego nos fijamos, recordaremos por los autos. Al final, Rostselmash adaptó
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) 2 marzo 2022 17: 50
      0
      no funcionará con embraers: los motores no son brasileños ...
      1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 3 marzo 2022 14: 44
        0
        Y Boeing ya ha comprado su división clave de gama media.
  • 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 1 marzo 2022 23: 57
    +3
    si Occidente ha bloqueado las reservas del Banco Central de la Federación Rusa por ilegalidad, entonces la Federación Rusa confiscará todos los activos de Occidente en la Federación Rusa, incluido el arrendamiento de aviones, y la escasez de repuestos se resolverá mediante canibalismo)) es decir, desmontarán el avión en busca de repuestos, y luego nos transferiremos al MS21 y Tu214 con superjets
  • Vladímir Golubenko Офлайн Vladímir Golubenko
    Vladímir Golubenko (Vladimir Golubenko) 2 marzo 2022 01: 46
    +2
    Esto... Dios Gaidar limpió. Pero quedan algunos. Chubais! ¡Kudrin! ¡Burbulis! Bueno, los últimos: Siluanov, Golikova, Nabiulina y Gref son iguales. Fueron ellos quienes confiaron en la mano invisible del mercado y llevaron a todos a la fornicación. Destruyeron la industria de la aviación de la URSS y pusieron a todos en Boeings y Airbuses. Temer aquí vamos a pagar, y son de chocolate. ¡Todos los sobrevivientes para juzgar! ¡Por sabotaje!
  • Experto_Analista_Pronóstico 2 marzo 2022 06: 15
    +2
    Hay una cura simple para hacer frente a todas las sanciones.
    Nacionalización de todas las propiedades extranjeras en Rusia.
    Sí, esto no resolverá todos los problemas, pero dará tiempo para que nuestros "socios" puedan evaluar sus pérdidas y comiencen a buscar soluciones mutuamente aceptables.
    Está claro que todas las exportaciones a Occidente deberán detenerse al mismo tiempo.
    Todo esto es extremo, pero no hay otra salida.
    Nosotros no somos así, la vida es así (s).

    Sin embargo, estoy seguro de que los empresarios estarán de acuerdo. Por ejemplo, para acciones en empresas rusas, recibirán dinero de las reservas de divisas bloqueadas de la Federación Rusa. Parece que esta es la forma oficial.
    El divorcio es inevitable, pero los negocios intentarán que el divorcio sea civilizado.

    ¿Qué es importante? De modo que todas estas perturbaciones no fueron en vano. Para que los rusos no murieran en vano en la guerra.
    Es decir, el territorio de la antigua Ucrania debe tomarse y tomarse por completo, sin obsequios estúpidos a ninguna Polonia.
    Y forzar a nuestros "socios" europeos tanto como sea posible. Para sentir el riesgo. Comprender finalmente que invertir en aviones no es peor que invertir en industrias de alta tecnología.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  • Andrey terekhov Офлайн Andrey terekhov
    Andrey terekhov (Andrew) 2 marzo 2022 09: 10
    +2
    Energomash en Khimki fabrica motores de cohetes para los estadounidenses. Probablemente sea suficiente para abastecer allí ahora. Esta empresa cuenta con competencias, personal y equipo. Si les das documentación sobre motores Perm, creo que en un año comenzarán a fabricarlos en paralelo con Perm.
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 17: 51
      0
      nadie hará nada allí, incluso los departamentos son diferentes. no entiendes esto???
  • Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 2 marzo 2022 10: 41
    -3
    Si recordamos que fue Medvedev quien se distinguió por cabildear por las entregas de Boeing, y que los "gerentes efectivos" de IL, Su, Tu y otros, al fracasar, simplemente cambiaron a otro "trabajo efectivo", entonces no todo es tan simple.

    Recuerda: "Esta música durará para siempre, solo necesitas cambiar las pilas..." (((
  • shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 2 marzo 2022 10: 50
    +1
    Bueno, una poderosa motivación para desarrollar la tuya propia. No es la primera vez, por cierto.
  • 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 marzo 2022 13: 02
    +2
    Lo leí aquí... No miré la fuente original, pero supongo que esto no es una broma. suena interesante para mi si
    Pero juzga por ti mismo guiñó un ojo

    Aquí hay una cita de Phil Seymour, presidente de la Asociación de Empresas de Leasing en Europa:

    1. ¡Devuelve 520 tableros! ¿Pero como hacerlo? Los rusos dijeron que si te niegas a arrendar, ¡tómalo tú mismo! ¿Cómo entregar 520 tripulaciones a Rusia si los cielos de Rusia, Bielorrusia y Ucrania están cerrados? ¡No podemos volar!
    2. Tan pronto como se realice la transferencia de tablas en los aeropuertos rusos, los aviones ya no serán rusos. Pero un avión no ruso no puede volar en el espacio de Rusia, ¡está cerrado! ¡No podemos volar!
    3. Las empresas de arrendamiento actúan como iniciadoras de la extinción del arrendamiento. En el cálculo inicial del costo de las multas = estamos todos en bancarrota a la vez. Es más fácil ir a la quiebra que recoger las tablas. Es más barato.
    4. Ha pasado febrero y Rusia tiene que pagar cuotas mensuales de arrendamiento. Rusia acepta, pero no puede pagar, porque Swift está deshabilitado. ¡Tendremos que pagar multas, pero no tenemos dinero!
    5. Incluso si tomamos estos aviones, ¿qué hacer con ellos? ¡No los necesitamos, nadie los necesita, y es imposible venderlos!
    6. Estados Unidos aún no retira sus Boeing. Si Europa toma aviones rusos, entonces los Estados suministrarán sus Boeing a Rusia y se convertirán en la aerolínea N1 del mundo, arruinando tanto el leasing europeo como a Airbus.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 puesto en producción, ¿a qué estamos esperando? ¿O el retroceso derribó a Mansurov?
  • faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 2 marzo 2022 18: 05
    +1
    Creo que saldremos adelante, pero nos sacudirá, pero se asentará ...
  • antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
    antibi0tikk (Sergey) 3 marzo 2022 00: 05
    0
    ¡Europa cerró sus cielos a los aviones de Rusia!
    Aquí está el mapa!!!!



    ¡¡¡¡Guau!!!! bueno, ¡ni siquiera tienes que salir de casa! que hay mas alla del umbral para hacer algo???
    y ahora otra foto, la misma, solo que la escala es un poco mas grande


    parece ser lo mismo, pero como cambia el significado!!!!
    Pues nos prohibieron entrar al piso comunal??? Bueno Duc hay tantas pidoinfecciones que gracias a Dios!!!!
    1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
      antibi0tikk (Sergey) 3 marzo 2022 00: 12
      0
      y, sin embargo, en estas sanciones sobre la prohibición de vuelos y la devolución de aviones arrendados hay un cierto incidente legal (no mío: plagio, vi a Nikonov en la televisión en el Gran Juego)
      Bueno, redujeron la velocidad de los aviones Airbus. ¿Qué hacer con ellos? enviar a europa? - ¡Está prohibido! ¡Los aviones de Rusia no pueden volar a Europa! Los pilotos europeos vendrán (Yandex.reglas de taxi!!!) a Rusia y se sentarán al timón??? ¡¡¡Pues Duc aquí está la respuesta!!! - Los aviones europeos tienen prohibido volar sobre Rusia, ¡despegad! ¡Pues arrastra a tus pollos (parece que tienen alas, pero no pueden volar...) en tren o en balsas por el Báltico! ¡Necesitamos liberar los estacionamientos debajo de la MS-21!
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 3 marzo 2022 14: 46
      -1
      ¿Planeas volar mucho a África o América Latina? Aún así, debes concentrarte en la vida real.
      1. antibi0tikk Офлайн antibi0tikk
        antibi0tikk (Sergey) 3 marzo 2022 16: 30
        +1
        Sí, tampoco tenía planeado volar a Europa y América. iría a vietnam...
  • Alexpan Офлайн Alexpan
    Alexpan (Alexpan) 3 marzo 2022 00: 10
    +3
    Civilizaciones medievales como Afganistán, por ejemplo, lograron derrotar a la civilización anglosajona de alta tecnología. La riqueza no es garantía de éxito. La fortaleza espiritual es la clave del éxito.
  • Poligraf Poligrafovich Офлайн Poligraf Poligrafovich
    Poligraf Poligrafovich (Vadim Vorobiov) 3 marzo 2022 12: 21
    0
    ... Recuerdo que recuerdo una declaración más gorda que cualquiera Yegorka quisquillosa sobre la industria de la aviación de Rusia ... Es una pena que el hurón muriera, es imposible mostrárselo ...
  • Sin mercado, señores: Rusia necesita restaurar la industria de la aviación soviética lo antes posible, ¡incluso si para esto es necesario confiscar los dos yates de Abramovich!
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 44
      0
      ¿Qué te detiene? ¿Por dónde empezarás?
  • adler77 Офлайн adler77
    adler77 (Dennis) 3 marzo 2022 15: 41
    0
    Esto es fantástico a corto plazo. Estos aviones no se fabrican en masa. Así que, con todas tus ganas, verás la primera en un par de años, o incluso más.
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 45
      0
      Ciclo de producción de un avión en Rusia - 2 años
  • Anchonsha Офлайн Anchonsha
    Anchonsha (anchonsha) 3 marzo 2022 16: 26
    0
    Bueno, nada, ahora se moverán más rápido, de ninguna manera las sanciones nos las dio el Tío Sam con sus lacayos de complacer a Europa. Y necesitamos volar, necesitamos encontrar nuevos puntos de venta. Sus bienes.
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 45
      +1
      ¿Quién te detiene - buscando?
    2. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 51
      0
      Por desgracia, no es costumbre en el mundo escribir contra el viento.
  • ivanoff180869 Офлайн ivanoff180869
    ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 4 marzo 2022 12: 31
    +1
    Estimado autor, tengo algunas preguntas, usted afirma que el sedimento del escuadrón de vuelo especial 96 que se usa para los vuelos del presidente y que tiene 4 motores se debe a que no ahorran en los vuelos de los altos funcionarios. Esta es una afirmación incorrecta. En primer lugar, debe comprender que el 96 ° avión de largo alcance y la presencia de 4 motores en él es, en primer lugar, la seguridad del vuelo y la seguridad de la primera persona en el estado.
    Segundo: ¿de dónde sacaste la idea de que los rusos se transferirán a los aviones soviéticos? ¿Qué le hace pensar que la aeronave será devuelta a los arrendadores? Creo que este es su error y estoy dispuesto a argumentar que, muy probablemente, en respuesta a las sanciones y el bloqueo de los activos del Banco Central, todas las aeronaves arrendadas serán nacionalizadas, se les emitirán certificados de registro y de aeronavegabilidad rusos y transferidos a las compañías aéreas. Estos aviones pueden proporcionar el intervalo de tiempo necesario para la producción en masa de aviones domésticos. La falta de repuestos tampoco es un problema, se encontrarán canales para su suministro si las contramedidas tomadas no hacen que nuestros "socios" entren en razón. Hay centros de servicio en Rusia, también hay almacenes de repuestos por primera vez, especialistas en aviación también. Incluso el canibalismo banal de agregados y dispositivos se puede proporcionar durante varios años para garantizar el transporte doméstico de pasajeros aéreos.
    Naturalmente, los vuelos al extranjero estarán cerrados para ellos. Pero en ellos se pueden realizar vuelos domésticos.
    Los vuelos extranjeros serán asumidos con gran placer por las compañías aéreas extranjeras, si para entonces hay quienes quieren volar a algún lugar sin el riesgo de terminar en la Bahía de Guantánamo o en otra prisión secreta de la CIA.
    1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
      Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 16: 50
      -2
      Al nacionalizar los aviones, abres la caja de Pandora, es decir, los objetos de propiedad de la Federación Rusa en el extranjero serán arrestados en un procedimiento judicial, no solo aeronaves, sino también barcos y otras propiedades.
      No se permitirán transportistas extranjeros aquí, esto es un hecho. Será imposible volar a Turquía y Egipto (y tal vez a Uzbekistán). Sí, un par de años pasan volando dentro de Rusia. Y eso es.
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andrew) 4 marzo 2022 21: 53
        +1
        los activos de la Federación Rusa ya están siendo arrestados: 4 barcos han sido detenidos en Francia, de hecho piratería
        1. Serguéi Zemskov Офлайн Serguéi Zemskov
          Serguéi Zemskov (Sergey) 4 marzo 2022 23: 13
          0
          Especifique qué tipo de barcos son estos: ¿buques mercantes con carga? Presentaron los papeles del barco, pertenencias, etc. ? Y cuando un banco en Rusia no deja pasar y bloquea el pago de un cliente bancario (transferencia de una cuenta de salario), cuando un alguacil retira algo de dinero de su cuenta sin presentar ningún cargo en su contra bajo alguna orden, ¿no es esto piratería?
      2. ivanoff180869 Офлайн ivanoff180869
        ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 9 marzo 2022 23: 04
        0
        Estimados, hace tiempo que la caja está abierta, la última es el bloqueo de los activos del Banco Central. Todo lo demás son medidas y contramedidas. Volar durante dos años?
        Solo tres de estas palabras dicen que nunca has tenido nada que ver con la aviación.
        Arresto de bienes y bienes inmuebles y muebles: uno debe imaginar aproximadamente cuántos bienes y "bienes inmuebles" propiedad de empresas, accionistas e individuos extranjeros se encuentran en el territorio de la Federación Rusa. Por ejemplo, le sugiero que vaya al sitio web de RusHydro y vea cuántos representantes de empresas extranjeras hay en la junta directiva. Y no se sabe quién ganará o perderá más: el que detuvo el buque de carga seca o el petrolero ruso o el que confiscó la propiedad de una empresa extranjera en el territorio de la Federación Rusa. Pero ni siquiera se trata de propiedad, se trata de flujos de efectivo. En 2022, los financieros occidentales y nacionales retiraron alrededor de $120 mil millones en el extranjero. Multiplique su hotchba por la antigua tasa en rublos y obtenga una cifra en los billones que ha perdido nuestra economía. Ahora este río financiero está bloqueado. y muchas más medidas adicionales diferentes, pero muy sensibles, para responder.
        Y por último, en Irán tras la revolución islámica y las sanciones contra los ayatoles, siguen volando aviones iraníes de los años 80, a pesar de las sanciones más severas.
  • Salomón Офлайн Salomón
    Salomón (alexey salomon) 6 marzo 2022 08: 10
    0
    Marzetsky, tus portaaviones favoritos serían útiles riendo