Los rompehielos nucleares rusos se disponen a conquistar la Ruta del Mar del Norte


Por primera vez en la historia, el rompehielos de propulsión nuclear universal líder ruso Arktika hizo una escolta de invierno de pequeñas embarcaciones de clase de hielo de este a oeste.


Cabe señalar que el Mar de Siberia Oriental, donde se encuentra la ruta del rompehielos, es una sección particularmente difícil de la Ruta del Mar del Norte debido a la poca profundidad y las condiciones hidrometeorológicas. Por lo tanto, el pilotaje exitoso de la "caravana de invierno" a través de aguas poco profundas confirmó claramente las capacidades únicas de los barcos de propulsión nuclear del Proyecto 22220.

Hablando de esto último. Recientemente, la Flota Nuclear recibió un segundo rompehielos de este proyecto, más avanzado que el Arktika. El barco de propulsión nuclear "Siberia" ya está trabajando en la sección occidental de la Ruta del Mar del Norte.

El barco, que tiene unas dimensiones impresionantes: una longitud de 173 metros, una manga de 34 metros y una altura de 52 metros, es capaz de navegar por aguas claras a una velocidad de hasta 22 nudos. La capacidad máxima para romper el hielo del barco de propulsión nuclear es de 2,5 metros y el desplazamiento total es de 33540 toneladas.

Cabe añadir que Arktika y Sibir no serán los únicos rompehielos del mencionado proyecto. Los siguientes barcos de propulsión nuclear Ural, Yakutia y Chukotka ya se están construyendo en Baltic Shipyard. Su puesta en marcha está prevista para el presente, 2024 y 2026 respectivamente. Al mismo tiempo, esta serie se puede aumentar hasta 7 barcos.

Sin embargo, no importa cuán poderosas se vean las naves del Proyecto 22220, ya se está preparando un cambio serio para ellas. En 2021, el astillero Zvezda Far Eastern colocó el superpotente buque de propulsión nuclear Rossiya del Proyecto 10510 Lider, que recibirá una planta de energía 1,8 veces más potente que la de los buques antes mencionados. Esto permitirá romper hielo de más de 4 metros de espesor y tender un canal de hasta 50 metros de ancho.

3 comentarios
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  1. Scharnhorst Офлайн Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 6 marzo 2022 17: 02
    0
    50 metros de ancho... ¿No es la búsqueda de récords deportivos? Occidente no se ha detenido ante las sanciones contra la aviación civil en la Federación Rusa, y nada lo detendrá ante las sanciones contra la NSR, donde somos monopolistas. ¿Rusia tiene buques de clase de hielo más grandes que el Sevmorput de propulsión nuclear? Aunque, si continuamos con la línea de construir buques gaseros de clase de hielo del tipo Christophe de Margerie, podríamos negarnos a tender tuberías en el extranjero...
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (artillero minero) 6 marzo 2022 17: 29
      -5
      ¿Con qué propósito se declaró en bancarrota recientemente la Murmansk Shipping Company? Muchos barcos tienen motores auxiliares y principales, equipos de navegación de fabricación extranjera, cartografía electrónica de fabricación extranjera. ¿Cómo reemplazar todo esto? ¿Por qué la NSR no tiene un soporte de navegación adecuado? ¿Qué hacer con los equipos importados en los rompehielos?
  2. Y DE Офлайн Y DE
    Y DE 7 marzo 2022 17: 06
    0
    Cita: gunnerminer
    ¿Con qué propósito se declaró en bancarrota recientemente la Murmansk Shipping Company? Muchos barcos tienen motores auxiliares y principales, equipos de navegación de fabricación extranjera, cartografía electrónica de fabricación extranjera. ¿Cómo reemplazar todo esto? ¿Por qué la NSR no tiene un soporte de navegación adecuado? ¿Qué hacer con los equipos importados en los rompehielos?

    Y además de la constante propaganda pro euroamericana, ¿hay algo bueno que escribir para Rusia? Ah, y un espía... negativas dice el suyo. riendo