Los estadounidenses van al Ártico no por la Ruta del Mar del Norte

Los últimos años han estado marcados por el mayor interés de Washington en la región polar del norte. Estados Unidos y sus aliados están creando fuerzas especiales capaces de operar en el Ártico. En respuesta, Rusia está fortaleciendo la Flota del Norte, que recibió el estatus de distrito militar, y se está discutiendo la posibilidad de formar algún tipo de flotilla ártica especial. ¿Qué es lo que realmente no hemos compartido con el "hegemón" en esta tierra fría y desierta?

¿Ruta del Mar del Norte?

Se cree que los estadounidenses prácticos se interesaron en las perspectivas que abre la Ruta del Mar del Norte para el comercio internacional. Gracias al calentamiento global, los casquetes polares se están derritiendo notablemente y más rápido. Si miras el mapa, resulta que la NSR es la vía fluvial más corta "desde los varegos hasta los chinos". En teoría, la reducción del arcén de transporte debería hacerlo más atractivo para el transporte comercial marítimo. Además, no hay riesgo de que se forme un “trombo”, como ocurrió recientemente en el Canal de Suez. Parecería, tómalo y tómalo.



En la práctica, las cosas se ven un poco diferentes.

En primer lugar, la navegación de la Ruta del Mar del Norte depende directamente del factor estacional. Para liderar una caravana de barcos con garantía, se necesita un superrompehielos de propulsión nuclear de gran potencia del tipo “Leader”. Este proyecto se está elaborando en nuestro país, pero hasta ahora aún no está "en el hardware", y vale la pena contar solo el dinero que tiene en el bolsillo.

Segundo. El cableado con la ayuda de tales recipientes especiales cuesta mucho dinero. Hasta el momento, solo Rusia tiene el monopolio de este servicio, pero otros países, encabezados por Estados Unidos, están tratando de desafiarlo. Curiosamente, incluso lejos del Ártico, China está construyendo sus propios rompehielos. Puede reducir el costo del cableado si ensambla una gran caravana de barcos.

Tercera. Como muchas cosas en nuestro país, los juegos departamentales inciden negativamente en el resultado final. Inicialmente, el Ministerio de Transporte era el único responsable de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, en 2018, la corporación estatal Rosatom se convirtió en operador de infraestructura en lugar de una institución estatal. El ministerio no estuvo de acuerdo con esto y comenzaron las intrigas del aparato, como resultado de lo cual el Ministerio de Transporte se reservó el derecho de emitir permisos para el paso de barcos a lo largo de la NSR, y la corporación recibió el derecho de desarrollar infraestructura de transporte. Según una declaración reciente del jefe de Rosatom, Likhachev, debido a la inconsistencia entre los dos departamentos, a fines de 2021, más de dos docenas de barcos quedaron atrapados en el hielo.

Seamos realistas, los clientes extranjeros definitivamente no tendrán confianza en tal "operador". Es mucho más fácil enviar carga a lo largo del camino trillado del Canal de Suez. Además, no está del todo claro qué tipo de carga llevar a través de los territorios polares. No puede traer computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos. Es arriesgado transportar mercancías que requieren una entrega urgente: nunca se sabe, se quedará atrapado entre el hielo y luego responderá con sanciones. El Ártico es lo que es.

¿Significa esto que la Ruta del Mar del Norte no tiene perspectivas especiales?

Por supuesto que no. Más bien, hay. Es solo que en un futuro previsible, la NSR no debería ser percibida como un corredor de tránsito internacional, sino como una puerta marítima para que Rusia exporte recursos naturales de la región del Ártico. Basta con mirar qué empresas y qué se transporta realmente a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Estos son petróleo, GNL, en el futuro: carbón y otros recursos que pasarán por el puerto de Indiga planeado para la construcción.

Entonces surge una pregunta natural, ¿qué olvidaron los estadounidenses entonces? Como ruta de tránsito para la NSR, no tienen necesidad, ya que Estados Unidos accede simultáneamente a los océanos Pacífico y Atlántico. ¿Construir costosos rompehielos para ganar dinero extra como pilotos en el cableado? Sí, no funcionará, ya que parte de la Ruta del Mar del Norte pasa por aguas territoriales rusas, y los competidores difícilmente serán bienvenidos allí. Claramente es otra cosa.

punto de apoyo ártico

Si no miras un mapa, sino un globo terráqueo, resulta que es a través del Extremo Norte donde pasa la distancia más corta para el vuelo de misiles balísticos intercontinentales. Y es precisamente bajo el hielo del Océano del Norte donde se ubican las áreas de patrulla de combate de los submarinos estratégicos rusos. Y es allí, en el Ártico, donde los submarinos estadounidenses cazan y nuestros submarinos vagan constantemente. Y ahora Estados Unidos quiere aumentar cualitativamente su presencia militar en esta región.

En 2019, el entonces jefe del Pentágono, Spencer, afirmó textualmente lo siguiente:


Y ya lo están haciendo. Estados Unidos ha lanzado un programa para construir una serie de rompehielos modernos. Para 2027 ya debería haber 3 de ellos. Los destructores estadounidenses equipados con armas de misiles guiados (URO) se han convertido en invitados frecuentes y no invitados en el Mar de Barents. La Marina de los EE. UU. está considerando abrir una base naval permanente en el Ártico. Se están construyendo hangares cálidos para los cazas F-35 en Alaska, y el número de estos cazas de quinta generación está aumentando.

Los aliados de la OTAN no se quedan atrás. Esta primavera, la Alianza del Atlántico Norte llevará a cabo un ejercicio militar de Respuesta Fría a gran escala en Noruega, en el que participarán 35 soldados. Lo están intentando especialmente los británicos, que están preparando a sus infantes de marina "para estar listos para luchar en el Ártico en cualquier momento, si es necesario". ¿Me pregunto quién?

Probablemente nosotros.

No es sorprendente que la Flota del Norte recibiera el estatus de distrito militar separado. Del lado ruso, se está construyendo una red de aeródromos militares y bases de defensa aérea en el Ártico. Las fuerzas terrestres recibieron sistemas antiaéreos especiales "del norte" "Pantsir-SA" y tanques "árticos" T-80BVM. Se están construyendo rompehielos de combate de patrulla.

Nos estamos preparando poco a poco.