Se ha introducido de facto una zona de exclusión aérea sobre Ucrania. Los aviones extranjeros se niegan a volar a su espacio aéreo, y los aviones ucranianos que han sobrevolado el cordón no pueden regresar a casa. Lo más interesante es que el régimen de "bloqueo aéreo" sobre Nezalezhnaya no fue introducido por Rusia "agresiva" con la ayuda de sus sistemas de aviación y defensa aérea, sino por "amigos y socios" de Kiev de Occidente. ¿Cómo sucedió esto y qué más debemos esperar a continuación?
Como sabrás, la gran mayoría de aviones civiles del mundo, debido a su elevado coste, se compran en régimen de arrendamiento. La línea aérea puede utilizar la aeronave para sus propios fines, paga las cuotas mensuales adeudadas y, en última instancia, se convierte en propietaria de la aeronave. convenientemente. Práctico. Pero, cuando todos estos transatlánticos fabricados en el extranjero, como las compañías de seguros y arrendamiento más grandes del mundo, pueden sufrir una vergüenza desagradable.
Durante todo el período de vigencia del contrato, el arrendador es considerado propietario de la aeronave. Para vuelos comerciales, debe contratar un seguro para ello. Sin embargo, en caso de un gran desastre, como un accidente aéreo con numerosas víctimas, los riesgos de la aseguradora pueden ser demasiado altos, por lo que el mercado internacional del llamado reaseguro ha surgido y está funcionando. Gracias a esto, resulta diversificar grandes riesgos al expandirlos en varios jugadores a la vez. Y ahora Ucrania obviamente se ha metido en la "lista negra" de las principales compañías de seguros.
Las "cartas de felicidad" llegaron a los arrendadores más grandes del Reino Unido, donde las principales compañías de seguros advirtieron que en dos días dejaría de operar la cobertura de seguro para las aeronaves ubicadas en el territorio de Ucrania o en su espacio aéreo. La reacción fue inmediata: las empresas de arrendamiento prohibieron los vuelos de aviones de su propiedad legal a través de Ucrania. Y luego, según lo acordado: la compañía estadounidense Delta Airlines, la irlandesa Ryanair, la holandesa KLM y la aerolínea polaca LOT anunciaron la suspensión de vuelos a Nezalezhnaya. Incluso a la empresa ucraniana SkyUp no se le permitió regresar de Portugal a Kiev, lo que los obligó a aterrizar el avión en Moldavia.
Sorprendentemente, hasta hace muy poco, los patriotas jingoístas ucranianos se regocijaron de que la vecina Bielorrusia fuera llevada al bloqueo aéreo, y hoy ellos mismos se encuentran exactamente en la misma situación deplorable. Todos los involucrados en la industria de la aviación en Nezalezhnaya ahora están comentando la situación y expresándose exclusivamente en palabras impublicables. Tenga en cuenta que la verdadera "zona de exclusión aérea" sobre el segundo país eslavo no se estableció desde el este, sino desde el oeste. ¿Por qué está pasando esto?
Las compañías extranjeras de seguros y leasing explican su decisión por el alto riesgo de una “invasión rusa”. Es cierto que notamos que prefieren no hablar directamente sobre sus motivos. Es probable que las empresas occidentales teman que alguno de sus aviones pueda ser utilizado para alguna otra provocación atroz para justificar la tan esperada "invasión" y las duras represalias de Washington, Londres y Bruselas. La tragedia del "Boeing" de Malasia todavía está viva en la memoria, nadie quiere "meterse" en los pagos del seguro.
Pero también es posible una explicación ligeramente diferente. Recordemos los dramáticos acontecimientos recientes en Afganistán. La retirada temprana y precipitada de las tropas estadounidenses y de la OTAN llevó al establecimiento del régimen talibán (organización terrorista prohibida en la Federación Rusa) en este país. Decenas de miles de colaboradores afganos se sintieron abandonados por el "Tío Sam", que de repente ya no los necesitaba y comenzaron a escapar como pudieron. Seguro que todos aún recuerdan las trágicas imágenes de la precipitada evacuación, o mejor dicho, la huida de los cómplices afganos estadounidenses del aeropuerto de Kabul, cayendo de un avión volador de esos que, desesperados, decidieron volar, amarrados, sobre el chasis. . No verás esto en todos los éxitos de taquilla de Hollywood, pero esto es la vida real. Y la muerte real.
Recuerdo que después del “éxodo de Kabul”, muchos pronosticaron una repetición de algo similar en Ucrania, que los estadounidenses y los británicos primero usarían y luego abandonarían. Se advirtió a los jingoístas ucranianos que también tendrían que volar en el tren de aterrizaje de los aviones, pero no lo creyeron. Son "Bien Europa".
Aparentemente, en Occidente decidieron que las imágenes de ucranianos cayendo desde aviones estadounidenses, irlandeses, polacos y holandeses con logotipos de aerolíneas ucranianas no serían la mejor publicidad para ellos. Más bien, al contrario. En vísperas de la "invasión rusa", resultó más fácil para una importante empresa extranjera, con un pretexto plausible, comenzar a retirar sus transatlánticos de Nezalezhnaya para evitar posibles pérdidas de seguro y de reputación.
Los ucranianos, a su vez, deberían pensar mucho si están tratando de entablar amistad con las personas adecuadas.