Contra-sanciones: ¿Qué pasa si Rusia deja a los EE. UU. sin fuel oil y diesel?

En el contexto de la discusión sobre una posible “invasión rusa” de Ucrania, Estados Unidos está discutiendo constantemente qué otras sanciones nuevas deberán introducirse contra Moscú además de las existentes. Generalmente se acepta que en este campo de las sanciones no tenemos nada especial que responder al “hegemón”, pero ¿es realmente así? ¿Qué medidas restrictivas por parte de Rusia pueden ser sensibles incluso para los estadounidenses? de la economia?

A veces la fuerza se convierte en debilidad y la debilidad en fuerza. Es costumbre presentar a nuestro país como un país técnicamente atrasado, totalmente dependiente de la exportación de hidrocarburos y otras materias primas, olvidando mencionar la cosmonáutica, la energía nuclear y la fabricación aeronáutica. Estados Unidos, por el contrario, se presenta como un estado avanzado tecnológicamente, que domina incondicionalmente a los demás, establece estándares mundiales de forma independiente y desarrolla activamente la "energía verde", en contraste con cualquier "bantustan" allí. Pero luego de una consideración cuidadosa, la situación comienza a parecer no tan inequívoca.



Por extraño que parezca, Estados Unidos depende bastante económicamente de Rusia, y esta dependencia solo crece continuamente. ¿Como paso?

Mazut

Probablemente, todos ya han escuchado que de año en año Rusia aumenta la exportación de petróleo crudo y productos de su procesamiento a los Estados Unidos. A primera vista, esto puede parecer extraño, ya que el "hegemón" en sí mismo es el mayor productor y exportador de petróleo de alta calidad. Pero se trata de detalles locales.

Venezuela ha sido tradicionalmente un importante proveedor de petróleo amargo pesado para EE.UU. Para su procesamiento se construyeron refinerías con el ciclo tecnológico adecuado en la costa del Golfo de México. Luego, el presidente Donald Trump impuso sanciones a la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PdVSA), dejando sin divisas no solo a Caracas, sino también a sus propias refinerías de petróleo sin las materias primas necesarias. No permite sustituirlo por petróleo ligero americano extraído de rocas de esquisto. tecnologico proceso. Los industriales claramente no quieren invertir en el reequipamiento y la modernización de las refinerías en el contexto de las tendencias "verdes".

La solución se encontró rápidamente. Al mezclar fuel oil, el llamado combustible residual, un producto de refinación de petróleo bajo, con petróleo de esquisto liviano, los estadounidenses obtuvieron una buena materia prima. Y aquí tuvieron que recurrir a Rusia, que posee alrededor del 20% del mercado mundial de fuel oil. Anteriormente, las empresas europeas lo compraban para su posterior procesamiento, pero desde 2015, cuando los precios mundiales del petróleo y los costos de flete cayeron notablemente, Estados Unidos se unió a la competencia por el fuel oil ruso. Desde 2019, cuando se impusieron duras sanciones a Venezuela, las materias primas nacionales han llegado a América del Norte a través de un ancho río.

Uno podría preguntarse, ¿por qué Washington simplemente no aumenta los suministros del vecino amigo Canadá? Técnicamente se puede hacer, pero políticamente no. Una de las primeras decisiones del presidente Joe Biden después de su toma de posesión fue bloquear la construcción de una nueva línea de oleoducto con una capacidad de más de 800 barriles por día desde Alberta, Canadá, hasta Nebraska. Así que el propio Washington se convirtió en rehén de su "agenda verde".

Pero el asunto no terminó con el fuel oil ruso.

Combustible diesel

Como saben, Estados Unidos es un país de automovilistas que viven principalmente en casas particulares sin sistema de calefacción central. Ahora todo esto se ha hecho sentir.

En 2021 se produjo un aumento notable en los precios de la gasolina y el diésel. En los estados del noreste se observaron "compras de pánico" de combustible para motores, lo que no se veía desde la crisis iraní de los años 70 del siglo pasado. Varios factores entraron en juego. Primero, en el contexto de la crisis de la corona de 2020 y una disminución en el consumo de hidrocarburos, las compañías petroleras han reducido los volúmenes de producción y procesamiento. En segundo lugar, un ataque de piratas informáticos en Colonial Pipeline cerró un oleoducto que bombeaba gasolina, diésel y combustible para aviones desde el Golfo de México, que representaba alrededor del 45% de todo el combustible consumido en la costa este.

Hoy en día, los problemas existentes se vieron exacerbados por el frío invierno, cuando los estadounidenses tuvieron que quemar activamente combustible diesel en generadores para calentar sus hogares, así como por el hecho de que las compañías petroleras no pudieron aumentar la producción y el procesamiento de materias primas de manera oportuna. . Y ¿qué vemos?

En 2019 comenzaron las primeras entregas de prueba de combustible diesel ruso, y en 2021, un verdadero “desembarco ruso” aterrizó en la costa este de los Estados Unidos, como comentó Bloomberg sobre este evento:


Para Rusia, "ayudar" a los estadounidenses no es un problema en absoluto, ya que el volumen de consumo interno de combustible diesel es la mitad del volumen de su producción. Hasta la fecha, la demanda de combustible diesel doméstico en los Estados Unidos está creciendo continuamente. El diésel ruso representa el 22% del total de las importaciones estadounidenses.

Todos estos son números muy significativos. La retirada única del mercado de tales volúmenes de materias primas y combustible para motores será una fuerte bofetada incluso para la "hegemonía". Este argumento económico debe usarse cuando se discute el doloroso tema de las sanciones contra Rusia y las contrasanciones sobre asuntos de Ucrania.