La prohibición lituana del tránsito bielorruso tendrá graves consecuencias para el mundo entero

Hace una semana, Vilnius declaró una verdadera guerra de sanciones contra Minsk y estableció un bloqueo de transporte. En cumplimiento de las sanciones occidentales contra la empresa principal Belaruskali, el tránsito de fertilizantes a través de los ferrocarriles y puertos lituanos ahora está cerrado. Estos, al parecer, enfrentamientos de pueblos pequeños entre dos estados que no son los más importantes tendrán consecuencias muy graves para todo el mundo.

Belaruskali todavía controla alrededor del 20% del mercado mundial de fertilizantes potásicos. La contribución de esta empresa al PIB del país es de al menos el 4%. Los fertilizantes, la reventa de petróleo ruso y la exportación de productos derivados del petróleo bielorruso son los tres pilares sobre los que se asienta el presupuesto de la República de Belarús, o mejor dicho, sus ingresos en divisas. Si el petróleo y sus productos refinados tradicionalmente iban a los países vecinos de la Unión Europea, entonces los fertilizantes de potasa, que también vende Minsk con un descuento decente, tienen demanda en todo el mundo.



El principal problema de Bielorrusia es la falta de su propio acceso al mar. Desde la época soviética hasta la actualidad, la exportación de sus productos ha estado ligada al tránsito por la vecina Lituania. Hasta un tercio de los ingresos del puerto de Klaipeda procedían del transbordo de potasa y otros fertilizantes, así como de productos de la industria petrolera bielorrusa. Anteriormente, Moscú ha ofrecido repetidamente a Minsk diversificar los riesgos mediante el uso de puertos rusos en el Báltico. El "Viejo" estuvo de acuerdo en palabras, pero de hecho evadió hábilmente la profundización de la cooperación económica con Rusia. La versión oficial es que la ruta logística por nuestro país es cada vez más larga y no hay capacidades portuarias necesarias. Las insinuaciones no oficiales de que Minsk no estaba interesada en que los inquisitivos funcionarios de aduanas rusos vieran toda la gama de exportaciones bielorrusas y sus volúmenes reales.

Este "multi-vector" política ya ha dado resultados negativos. Primero, hubo problemas con el tránsito de productos petrolíferos a través de los Estados bálticos, lo que, sin embargo, obligó a los líderes bielorrusos a transferir una parte justa de las exportaciones a nuestros puertos. Ahora el "brazo largo" de Occidente ha llegado a los fertilizantes potásicos. Desde el 1 de febrero, Vilnius oficial ha prohibido el tránsito de fertilizantes bielorrusos a través de su territorio. La representante del departamento de ferrocarriles de Lituania, Laura Gabrilavichiute, declaró lo siguiente en esta ocasión:


Esta decisión abiertamente política del pequeño país báltico tendrá consecuencias de gran alcance.

Primero, Minsk inmediatamente trató de encontrar una ruta alternativa a través de Ucrania, pero no tuvo éxito. Los propietarios de las terminales en los puertos ucranianos al principio expresaron su deseo, pero luego desapareció rápidamente, lo que fue confirmado directamente por el presidente Lukashenko:


Obviamente muy ofendido tanto por Vilnius como por Kiev, Alexander Grigoryevich introdujo el 7 de febrero la prohibición del tránsito a través de su territorio de fertilizantes químicos y minerales de potasio y, lo que es más importante, productos derivados del petróleo de Lituania a Ucrania. Esto es muy serio para Nezalezhnaya, ya que la participación del combustible diesel lituano en su mercado es del 9%, la gasolina, del 11%.

Es decir, en vísperas de una hipotética guerra con Rusia, una décima parte del combustible para motores para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania y Ucrania. de la economia desaparecido.

En segundo lugar, habiendo finalmente perdido otras alternativas, Minsk tendrá que "acostarse" por completo en materia de tránsito y exportación a Moscú. Bielorrusia no tiene adónde ir desde Rusia, lo que sin duda contribuirá a una mayor integración económica y política de los dos países en el marco del Estado de la Unión.

En tercer lugar, la falta de voluntad de los puertos rusos para aceptar volúmenes tan grandes de tránsito bielorruso a la vez conducirá objetivamente a una caída en los volúmenes de exportación y, por lo tanto, en las ganancias de divisas. Si Minsk hubiera escuchado al Kremlin de manera oportuna, entonces no habría tenido ese problema. Pero no serán solo las dificultades mutuas locales bielorruso-lituanas.

La pérdida de volúmenes significativos de fertilizantes potásicos del mercado provocará inmediatamente una escasez y un aumento de los precios. La empresa canadiense Nutrien, competidora de Belaruskali, ya ha anunciado un aumento en el precio de venta de sus productos. Otros lo seguirán, incluido nuestro Uralkali. Por supuesto, uno podría estar feliz por ellos, pero no se apresure.

El aumento de los precios de los fertilizantes conducirá automáticamente a un aumento de los precios de los alimentos en todo el mundo. En el contexto de recursos energéticos caros, esto podría conducir a la desestabilización de la situación en muchos países del Tercer Mundo. Recuérdese que la “primavera árabe” estuvo precedida por un importante aumento de los precios de los alimentos.

Tal es el "efecto dominó" que se obtiene. Todo por una especie de Lituania.