El caza Su-75 Checkmate permitirá a Rusia adquirir una flota de portaaviones

Continuando con el tema de la flota de portaaviones que necesita Rusia. Habiendo esbozado en términos generales las dimensiones de un portaaviones prometedor para la Armada rusa, es necesario hablar sobre qué avión debería basarse en él y para qué tareas.

¿Por qué Rusia realmente necesita portaaviones?

Desafortunadamente, pocos temas son tan difamatorios en los medios y la blogósfera como el portaaviones. Es difícil entender por qué esta pregunta provoca una agresión tan inmotivada en algunos de nuestros compatriotas y casi una mordaza en otro modelo de un prometedor portaaviones ruso. Tal vez sean los celos cuidadosamente reprimidos de la Marina de los EE. UU. como el Maybach de un alcalde o gobernador que la persona promedio nunca tendrá. Y todo estaría bien, pero el hecho es que de esta manera el tema más importante para garantizar la seguridad nacional de nuestro país se transfiere a una zona rara, ¡y esto es inaceptable!



Literalmente, en pocas palabras, diremos nuevamente por qué Rusia necesita portaaviones. No por la "imagen de una superpotencia". No para "perseguir a los papúes". No luchar por los atolones con la Marina de los EE. UU. AUG en algún lugar del Océano Pacífico.

Los portaaviones son vitales para que la Armada rusa garantice el despliegue seguro de nuestros submarinos nucleares estratégicos antes de un ataque nuclear contra el enemigo. Naturalmente, él, el enemigo, evitará esto de todas las formas posibles enviando sus aviones antisubmarinos y submarinos cazadores para cazar y destruir nuestros SSBN. En teoría, nuestra flota de superficie debería cubrir el SSBN, pero el gato lloró grandes barcos listos para el combate en él, el sistema de defensa aérea con base en el mar es bastante débil y simplemente no puede resistir el ataque aéreo masivo de los aviones de combate estadounidenses AUG con base en portaaviones. . Teniendo en cuenta la cantidad y calidad de la Marina de los EE. UU., es decir, son asumidos por nuestro enemigo, los Borey tienen muy pocas posibilidades de sobrevivir y cumplir su misión de combate, es decir, un ataque nuclear de represalia puede no funcionar.

En otras palabras, sin una cobertura adecuada, el componente naval de nuestra "tríada nuclear" está prácticamente indefenso, su uso se convierte en "ruleta rusa", suerte o no. ¿Y si no tienes suerte?

Para la cobertura de defensa aérea del área de despliegue del SSBN, necesitamos nuestros propios portaaviones, que ahuyentarán a los aviones antisubmarinos enemigos y sus aviones basados ​​en portaaviones, evitando que los cazas alcancen una distancia cómoda para lanzar un ataque masivo con misiles contra nuestros barcos. interceptar misiles de crucero y vincularlos en la batalla. Los helicópteros antisubmarinos basados ​​en la cubierta de un portaaviones tendrán que rastrear y destruir los submarinos polivalentes enemigos que buscan nuestros SSBN. Esta es la tarea real y principal de los portaaviones soviéticos y rusos, y no la captura de países africanos o la batalla por los atolones. El apoyo aéreo para los asaltos anfibios y los ataques aéreos a lo largo de la costa son solo una bonificación útil.

Estamos hablando de la seguridad nacional de Rusia y la disuasión nuclear de la "hegemonía", por lo que las blasfemias, exageraciones y locuras sobre este tema son simplemente inaceptables.

¿Qué tipo de portaaviones necesita Rusia?

Habiendo descubierto por qué realmente necesitamos portaaviones, digamos en pocas palabras qué tipo de portaaviones necesitamos. Ideal es la reencarnación del pesado crucero portaaviones de propulsión nuclear Ulyanovsk. Los de la Armada de la URSS deberían haberse construido en 4 piezas, pero no tuvieron tiempo.

Por desgracia, la Federación Rusa moderna simplemente no puede sostener un proyecto de esta magnitud. Será muy largo y costoso, se sacará mucho dinero del presupuesto por el mantenimiento posterior de cuatro superportadores nucleares. ¿Porqué tantos? Tendrán que distribuirse de dos en dos a las flotas del Norte y del Pacífico, y los barcos necesitarán periódicamente reparaciones y modernizaciones. Mientras uno está en mantenimiento, el segundo debe estar listo para servir para que el enemigo no se aproveche de la ausencia de un portaaviones en las filas.

Una alternativa razonable a los gigantes nucleares con un desplazamiento en la región de 80 toneladas es la construcción de portaaviones ligeros con un desplazamiento en la región de 000 - 40 toneladas con una planta de energía convencional. Sí, en una colisión directa con Nimitz o Ford en la batalla por los atolones del Pacífico, no tiene ninguna posibilidad, pero esa tarea no es para el portaaviones ruso. 000 aviones de combate con base en portaaviones, 50 helicópteros y 000 UAV de reconocimiento y ataque permitirán cubrir el área de despliegue de combate SSBN y proporcionar una escolta para un convoy militar, e incluso se pueden realizar ataques a lo largo de la costa, apoyando, si es necesario, asalto anfibio.

Será varias veces más barato construir y luego mantener un portaaviones ligero con tal desplazamiento que el análogo de Ulyanovsk, y mucho más rápido. Por ejemplo, en la planta de Zaliv, donde ya se están construyendo dos UDC del Proyecto 23900 con un desplazamiento comparable de 40 toneladas, inmediatamente después de su lanzamiento. Como prototipo, el proyecto de un portaaviones ligero de usos múltiples del Centro de Investigación Estatal de Krylov o el proyecto Varan de la Oficina de Diseño de Nevsky, sobre el cual hablamos hablado previamente. Las características de diseño del barco son un tema discutible, pero su dimensión es fundamental: en la región de 40 - 000 toneladas de desplazamiento, lo que lo hace no fantástico, sino bastante real.

¿Qué aviones necesitan los portaaviones rusos?

Un ala aérea para portaaviones prometedores es nuestro dolor de cabeza por separado. Los cazas MiG-29K basados ​​en portaaviones ligeros han quedado obsoletos durante mucho tiempo y los Su-33 pesados ​​han sido descontinuados. Una opción ideal sería el caza Su-57 de quinta generación "debilitado", sin embargo, el avión se produce en pequeños lotes de prueba, ya que el motor Izdeliye 30 no se ha perfeccionado, no hay una versión de cubierta y para lanzar tal un avión pesado, necesita una catapulta y una cubierta bastante larga. En otras palabras, el Su-57 es una opción para el portaaviones nuclear tipo Ulyanovsk con un desplazamiento de 80 toneladas, es decir, una cuestión de un futuro muy lejano, cuando Rusia reivindicará el papel de potencia global con un verdadero poderosa flota oceánica.

Mientras tanto, seamos más realistas, y nuestra versión completamente funcional es la versión económica del Su-57, el caza ligero polivalente de la quinta generación del Su-75. Con sentido común, queda claro que el Checkmate debería seguir el camino del caza estadounidense F-35, que tiene tres versiones: el F-35A para la Fuerza Aérea de los EE. UU., el F-35C como portaaviones para la Marina de los EE. UU. , y el F-35B SKVVP para el Cuerpo de Marines de EE. UU.

¿Qué aportará a Rusia la transformación del Su-75 en un avión multimodal?

Primero, en la versión con despegue y aterrizaje horizontal, Checkmate puede servir tanto en aviación básica como en portaaviones. El Su-75 bien podría reemplazar a los viejos cazas MiG-29K en el Admiral Kuznetsov y los prometedores portaaviones ligeros rusos, y también exportarse, por ejemplo, a la Armada de la India.

En segundo lugar, en la versión con despegue corto y aterrizaje vertical, el Su-75 podría basarse en los barcos de aterrizaje universal del proyecto 23900, así como en otros barcos de esta clase, que, con suerte, todavía se construirán. La presencia del SKVVP convertirá a los UDC en portaaviones ligeros, que pueden ser utilizados como medio de apoyo aéreo para fuerzas de asalto anfibio o para escoltar un convoy militar.

En tercer lugar, en la versión con despegue y aterrizaje puramente vertical, el Su-75, si es necesario, puede colocarse en la cubierta de grandes portacontenedores, convirtiéndolos en portaaviones sucedáneos. El programa ARAPAHO correspondiente fue desarrollado después de la Segunda Guerra Mundial, teniendo en cuenta su experiencia, por los anglosajones, que tuvieron que luchar seriamente contra los alemanes y japoneses en el mar. Los desarrollos fueron útiles durante la Guerra de las Malvinas, cuando Gran Bretaña tuvo que enviar todos sus aviones y flota listos para el combate al otro lado del mundo. Los VTOL Harriers se basaron entonces en grandes portacontenedores y contribuyeron a la derrota de Argentina.

Si los Su-75 pueden despegar no solo en un patrón acortado, sino también en un patrón puramente vertical, pueden, si es necesario, colocarse en barcos civiles movilizados, fortaleciendo su cubierta con un revestimiento resistente al calor. Por supuesto, en las batallas navales contra los AUG, los aviones VTOL no se beneficiarán tanto, excepto quizás para proteger el mástil, pero, por ejemplo, cumplirán la tarea de apoyo aéreo para asaltos anfibios. Será posible enviar a un teatro de operaciones remoto para fortalecer el KUG ruso (AUG) varios barcos de carga seca que transporten hasta 20 cazas VTOL en cada uno.

Por lo tanto, la transformación del caza Su-75 Checkmate en un SKVVP multimodo permitirá a Rusia adquirir una flota de portaaviones relativamente económica pero muy efectiva. Es posible que nuestro país no se convierta en la "dueña de los mares y océanos" debido a esto, pero se convertirá en un jugador realmente fuerte con el que incluso la Marina de los EE. UU. tendrá que tener en cuenta.