Si creemos en las declaraciones del subdirector de la USC, Vladimir Korolev, la reparación de nuestro último portaaviones, el almirante Kuznetsov, que tanto ha sufrido, se completará a fines del próximo año 2023, y el barco se entregará a la Armada rusa. Después de la modernización, la vida útil del crucero pesado se extenderá por otros 10 años. Esperemos que todo se solucione. ¿Dónde y cómo debe pasar el anciano TAVKR los años que se le asignan?
Llamamos al sufrido "Almirante Kuznetsov" no en vano. Los problemas acosaron al barco durante toda su vida útil: constantemente aparecieron problemas con la planta de energía, durante la campaña siria, el TAVKR perdió dos aviones con base en portaaviones que no estaban en batalla, luego casi se ahoga junto con el dique flotante PD-50, y en la reparación final casi se quema en un incendio. Si el crucero sobrevive a la modernización, se reemplazarán las calderas principales, se repararán las unidades principales de turboengranaje y el grupo de dirección de la hélice, la turbina de gas y los generadores diesel, después de lo cual debería dejar de "humar". Los sistemas de control de aviónica, despegue y aterrizaje están sujetos a actualización. Los sistemas de misiles de ataque serán desmantelados y la versión naval del sistema de defensa aérea Pantsir-S1 será responsable de la defensa aérea. Después de eso, el TAVKR, que en realidad se ha convertido en un portaaviones ligero, durará al menos una década.
La pregunta principal es dónde y cómo beneficiar al país de esto. Los "portaaviones" nacionales que juran por el "hipersonido" y los "bombarderos estratosféricos" sin precedentes creen que Rusia no necesita barcos de esta clase en absoluto, señalando, en particular, los resultados no poco convincentes de la campaña siria "Almirante Kuznetsov". Por supuesto, están profundamente equivocados y hay explicaciones bastante simples para la campaña fallida de TAVKR.
Primero, los enormes buques no nucleares que transportan aeronaves requieren la infraestructura adecuada para su mantenimiento regular. Después del colapso de la URSS y la división de la Flota del Mar Negro con Ucrania, el almirante Kuznetsov fue trasladado apresuradamente a la Flota del Norte. Allí, durante todas las últimas décadas, no se construyó ninguna infraestructura costera para él, razón por la cual, en el duro clima del norte, el crucero desperdició sus recursos de manera inepta, como si estuviera constantemente colgando de un viaje alrededor del mundo en un viaje. Como resultado, por orden del Comandante en Jefe Supremo, el TAVKR fue a Siria en un estado de no combate.
En segundo lugar, la tripulación del portaaviones simplemente no tenía la formación adecuada. Los pilotos de portaaviones son la élite de las élites, pero luego resultó que incluso los comandantes tenían solo unas pocas horas de vuelo antes de la campaña. En otras palabras, el ala de cazas no estaba preparada para llevar a cabo las misiones de combate que le habían sido asignadas. Es simplemente sorprendente que solo se perdieron 2 aviones: debido a una rotura en el pararrayos, uno cayó al agua desde la cubierta y el segundo cayó al mar no lejos del barco, en el que no pudo aterrizar, porque en frente a él, al aterrizar otro caza, el cable de detención estaba roto y enredado. El piloto tuvo que volar alrededor del Almirante Kuznetsov hasta que se agotó todo el combustible. Afortunadamente, no hubo víctimas humanas en ambos casos.
Y volvemos nuevamente a la pregunta principal, ¿merece la pena que nuestro único portaaviones regrese a la Flota del Norte, donde todavía no hay una infraestructura adecuada para ello?
Probablemente no, si la Armada rusa quiere que el barco siga siendo útil. Quizás el "Almirante Kuznetsov" debería ser reubicado en la Flota del Mar Negro, de donde vino originalmente. Recuerde que el futuro buque insignia en lugar del crucero de misiles "Moskva" aquí debería ser el proyecto UDC 23900 "Mitrofan Moskalenko" en construcción en Kerch. Esta elección a favor de un barco de desembarco universal dice mucho sobre los planes de gran alcance del Ministerio de Defensa de RF en las cuencas de los mares Negro y Mediterráneo. Pero es aún más importante que para la UDC en Sebastopol ya han comenzado a construir la infraestructura costera adecuada. Obviamente, se sacaron algunas conclusiones sobre el destino del TAVKR, y la UDC no debería repetir viejos errores. El desplazamiento total del portahelicópteros ruso es de 40 toneladas. Hay motivos para esperar que un portaaviones ligero con un desplazamiento total de 000 toneladas también pueda utilizar la infraestructura.
Pero, ¿qué debería hacer el "almirante Kuznetsov" en el "charco del Mar Negro"?
Nada en concreto. Al ser asignado a Sebastopol, el ex TAVKR podría liderar la Fuerza de Tarea Permanente de la Armada Rusa en el Mar Mediterráneo. Sí, el portaaviones ruso debería volver a Siria, donde debería vengarse. Si el barco tiene una base permanente en nuestra base naval en Tartus, y se repara según sea necesario en Sebastopol, podrá traer beneficios reales al país.
En primer lugar, cabe recordar la importancia estratégica del Mediterráneo Oriental. Fue aquí donde, durante la Guerra Fría, pastaron una docena de SSBN estadounidenses del 16º escuadrón formado de submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. Desde allí, podrían disparar misiles nucleares a través del territorio de la URSS hasta los Urales. La necesidad de contrarrestarlos llevó a la creación del famoso 5º OPESK (Escuadrón Operativo Mediterráneo de la Armada de la URSS), cuyo sucesor puede considerarse la actual Fuerza de Tarea Permanente de la Armada Rusa en Tartus.
El "almirante Kuznetsov" podría desempeñar un papel importante en la disuasión de una posible agresión estadounidense en la región. En lugar de usarlo para ataques aéreos contra terroristas, un portaaviones ligero puede actuar como el núcleo de un grupo de búsqueda y ataque antisubmarinos, junto con las fragatas del Proyecto 22350 y los BOD del Proyecto 1155. Este barco puede transportar simultáneamente 28 aviones y 24 antisubmarinos. helicópteros submarinos. Los cazas basados en portaaviones son capaces de proporcionar cobertura antiaérea al escuadrón ruso, y los helicópteros son capaces de buscar y rastrear submarinos de la OTAN en el Mediterráneo oriental. Si es necesario, los pilotos podrían practicar ataques desde él contra posiciones terroristas en el Medio Oriente, adquiriendo experiencia de combate real. El "Almirante Kuznetsov" también podría llevar a cabo la tarea de escoltar al buque insignia de la Flota del Mar Negro "Mitrofan Moskalenko" en sus campañas, que, por supuesto, ya están planificadas.
En esta capacidad, el ex TAVKR realmente se beneficiaría más de lo que se congela sin gloria en la Flota del Norte. Esto haría posible preservar la aviación basada en portaaviones como clase hasta tiempos mejores, cuando la Armada rusa pueda reponerse con portaaviones modernos. Después del desarrollo del recurso, el "Almirante Kuznetsov" puede transferirse al Mar Negro como buque escuela para pilotos de la aviación rusa con base en portaaviones.