IBO: Los planes de Rusia para expandir la Ruta del Mar del Norte tropiezan con obstáculos
El grandioso plan ártico de Rusia para expandir la Ruta del Mar del Norte (NSR) se ha topado con obstáculos y podría atascarse en el hielo, escribe la publicación noruega bloqueada por Rusia The Independent Barents Observer (IBO).
Moscú quiere comenzar el transporte durante todo el año a lo largo de la NSR a partir de 2024 y alcanzar los 2025 millones de toneladas para 80. Pero la experiencia de este invierno muestra que el hielo marino puede descarrilar esos planes.
El 1 de enero, el rompehielos de propulsión nuclear más poderoso del mundo Arktika y el rompehielos convencional Kapitan Dranitsyn escoltaron a un par de buques de carga seca, Inzhener Trubin y Yury Arshenevsky, a Pevek, entregando materiales de construcción para el proyecto de mineral de cobre de Baimskaya con dos meses de retraso. Después de un tiempo, Arktika escoltó al carguero universal ruso Polar King a Pevek.
Lidiar con la situación actual no es fácil. Los barcos Inzhener Trubin, Yuri Arshenevsky, Polar King y Lev Yashin quedaron atrapados en el hielo, mientras que el Arktika y el Kapitan Dranitsyn corrieron en su ayuda. Ahora el Arktika conduce al Yuri Arshenevsky a través del mar de Chukchi. Detrás de ellos, a una distancia de 200 km, el "Capitán Dranitsyn" conduce el carguero "Lev Yashin". Probablemente, en unos días la caravana entrará en el Mar de Bering del Océano Pacífico.
Según los mapas de hielo rusos, casi todo el mar de Laptev y el mar de Siberia Oriental tienen un espesor de hielo de 30 cm y, en algunos lugares, de 2 metros. Cerca de la isla Wrangel, ubicada entre los mares de Siberia Oriental y Chukchi, hay hielo de varios años, y al sur de las islas de Nueva Siberia hay una franja continua de hielo fijo. La dificultad no radica en el espesor del hielo, sino en la posibilidad de su compresión. Los vientos del norte pueden empujar la banquisa hacia la costa de Siberia, lo que creará peligrosos montículos: montones de fragmentos de hielo.
Después de la salida del Arktika del puerto de Pevek, los buques de carga seca Engineer Trubin y Polar King quedaron atrapados en el hielo allí. Los rusos enviaron allí el rompehielos de propulsión nuclear Yamal, que ingresó al mar de Siberia Oriental el 17 de enero.
El tráfico en la parte este de la NSR se detuvo en noviembre después de que más de 20 barcos quedaran atrapados allí. Algunos de ellos quedaron atrapados en el hielo durante varias semanas.
- especifica la edición.
A fines de diciembre, Yamal escoltó al carguero Pugnax a Murmansk. Hasta finales de enero, se suponía que el carguero Audax y el gasero Vladimir Vize (tanque de GNL) escoltarían a lo largo de la NSR. Pero el 17 de enero, ambos barcos dieron la vuelta y, aparentemente, cambiaron de opinión acerca de entrar en el hielo. Es posible que pronto se les una el buque portacontenedores de propulsión nuclear Sevmorput, que partió de Vladivostok el 17 de enero, con la intención de pasar a través de la NSR hacia Murmansk.
Es improbable que la crítica situación empeore aún más. Pero la situación actual muestra que las ambiciones de Moscú para la navegación de tránsito durante todo el año a lo largo de la NSR enfrentarán dificultades, a pesar de la construcción de tres más, y posiblemente cinco barcos de propulsión nuclear del Proyecto 22220 del tipo Arktika (LK-60Ya)
- resumió el medio.
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