BDK o UDC: ¿Qué barcos de desembarco son más necesarios para la Armada rusa?

Se informa que en el astillero de Yantar en la región de Kaliningrado, comenzaron a tomar forma los contornos de los cascos de dos nuevos grandes barcos de desembarco del proyecto 11771. Gran barco de desembarco "Ivan Gren". La Armada rusa debería recibirlos para 2019. Pero, ¿la flota moderna necesita barcos de esta clase, o su tiempo se acabó?

Decir que la nave líder de la serie 11711 ha sufrido mucho no fue una exageración. La flota anfibia rusa consiste en grandes barcos de desembarco antiguos polacos y soviéticos, proyectos 775 y 1171, respectivamente. La necesidad de reemplazarlos, como dicen, ha sido demasiado madura durante mucho tiempo. Casi todos los barcos de desembarco pequeños y medianos se han retirado de la Armada rusa debido al desgaste. Sobre la base del exitoso proyecto 1171 "Tapir", la Nevsky Design Bureau desarrolló una nueva lancha de desembarco grande "Ivan Gren".

BDK

Desafortunadamente, este proyecto se ha convertido en una verdadera construcción a largo plazo. Inicialmente, se planeó crear un barco de desembarco capaz de navegar ríos y canales internos. Luego comenzaron a convertirlo en un barco de la zona de mar lejano, aumentando significativamente el desplazamiento. Afectado por la escasez crónica de fondos, por lo que el sitio de construcción estuvo congelado durante mucho tiempo. Los requisitos técnicos del cliente se actualizaban constantemente, lo que obligaba a realizar todos los nuevos cambios en el proyecto. Como resultado, el "Ivan Gren" establecido en 2004 ingresó a la flota solo en 2018. Al mismo tiempo, se encargó el segundo barco de la serie "Pyotr Morgunov", establecido en 2015 sobre la base de la experiencia del líder.

El desplazamiento total de ambos grandes barcos de desembarco es de 6600 toneladas, lo que los convierte en los buques de guerra de superficie más grandes construidos en la Federación Rusa moderna hasta el momento. A la vez, cada uno de ellos puede transferir hasta 13 carros de combate principales, hasta 36 vehículos blindados de transporte de personal o vehículos blindados de transporte de personal, hasta 30 camiones o hasta 300 infantes de marina. Se cree que las condiciones para el personal son mucho mejores que las del proyecto anterior, que las personas experimentadas llamaron "ganado". La cubierta puede acomodar 2 helicópteros de transporte y combate del tipo Ka-29 o 1 helicóptero de reconocimiento y ataque del tipo Ka-52K. Los barcos están armados con varias monturas de artillería y ametralladoras pesadas. También están técnicamente adaptados a la función de establecer campos de minas, lo cual es una ventaja útil.

En 2019, se decidió, en el marco del proyecto 11771, construir 2 barcos más modernizados en comparación con el barco líder. El desplazamiento total de Vladimir Andreev y Vasily Trushin se ha aumentado a 8000 toneladas, la velocidad máxima seguirá siendo la misma: 18 nudos. Cada uno de ellos podrá llevar a bordo hasta 40 unidades de vehículos blindados o 400 infantes de marina. El ala aérea también crecerá a 5 helicópteros. La entrega de los BDK está prevista para 2024, ambos, lo que es destacable, irán a parar a la Flota del Pacífico, más cerca de las Islas Kuriles.

Por lo tanto, a pesar de muchos problemas, el proyecto 11771 puede considerarse bastante exitoso. Pero, ¿cuál será su papel real? El aterrizaje desde una lancha de desembarco grande implica desembarcar directamente en tierra o por medio de un pontón de ingeniería especial a través de las puertas de proa abiertas del barco. Los vehículos de transporte de personal blindados anfibios ligeros y los vehículos de combate de infantería pueden descender al mar y alcanzar la costa de forma independiente. El problema es que este método de aterrizar en costas no equipadas ha quedado obsoleto durante mucho tiempo.

BDK, que se acerca a baja velocidad a la costa, es un objetivo fácil no solo para los complejos antibuque, sino también para la artillería de cañón convencional e incluso para los morteros. Un enemigo que defiende activamente puede convertir el asalto anfibio en un verdadero "baño de sangre". Abrir y suprimir todos los emplazamientos de armas en la costa por adelantado no es una tarea trivial. Es muy deseable tener aviones de reconocimiento y de ataque, que deberá llevar con usted para realizar un reconocimiento de radar, proporcionar datos para la designación de objetivos para misiles basados ​​​​en barcos y en el aire, y suprimir posiciones con bombardeo aéreo.

Por desgracia, el concepto de BDK en sí mismo ahora se considera obsoleto. ¿Cuál es la tendencia hoy?

UDC

En el transcurso de la Guerra de Vietnam, los estadounidenses se enfrentaron a la urgente necesidad de garantizar un aterrizaje rápido y un control operativo del proceso de aterrizaje desde una distancia segura del fuego de artillería costera de los patriotas vietnamitas. Como resultado, se desarrolló el concepto de un buque de asalto anfibio universal que, estando a una distancia de 25-30 kilómetros de la costa, pudo desembarcar un batallón expedicionario de la Infantería de Marina de técnica, apoyarlo con helicópteros y realizar la coordinación general como buque de mando.

El primer UDC estadounidense fue el tipo Tarawa, seguido de la serie Wasp, que ahora está siendo reemplazada gradualmente por el tipo América. Se están construyendo barcos similares en Francia, Turquía, Australia, España, Corea del Sur, China y Japón. Se suponía que los primeros UDC rusos serían los Mistral franceses, construidos de acuerdo con los estándares del Ministerio de Defensa ruso, pero debido a las sanciones de EE. UU. nunca llegaron a nosotros y finalmente terminaron en Egipto. Para reemplazarlos, se desarrolló un proyecto 23900, y en 2020 se instalaron dos barcos de asalto anfibios universales domésticos en la planta de Zaliv en Kerch. Mitrofan Moskalenko ha sido designado como los futuros buques insignia de la Flota del Mar Negro, e Ivan Rogov irá a la Flota del Pacífico, donde, posiblemente, también reemplazará al envejecido crucero Varyag como líder.

Sin duda, esto puede considerarse un gran avance para la armada rusa. Sin embargo, es de alguna manera difícil imaginar los buques insignia liderando el asalto anfibio real en la costa hostil defendida activamente. Su pérdida se convertirá en una pérdida irreparable para la Armada rusa. Enviar los grandes barcos de desembarco sin la preparación adecuada es agotarlos deliberadamente. Sin cobertura de ala aérea para aviones basados ​​en portaaviones, tal operación se convertiría en una verdadera apuesta.

La conclusión es que la Armada rusa necesita más UDC que los dos barcos con voz. El apoyo aerotransportado del asalto anfibio por parte de aviones basados ​​en portaaviones también es muy deseable. Los grandes barcos de desembarco en una operación de combate real irán solo al segundo escalón, cuando la costa ya haya sido "planchada" y limpiada adecuadamente. El resto del tiempo, el BDK está destinado a desempeñar el papel de "taxi" para la entrega de equipo militar, por ejemplo, en el marco del "Syrian Express" o campañas similares. En otras palabras, son necesarios, pero solo como "caballos de batalla".