De Orión a Hunter: cómo será la guerra aérea en el futuro


¿Qué es lo más importante y valioso en la aviación de combate? Por supuesto, la vida de los pilotos. Los pilotos militares deben estar entrenados durante años, la pérdida de cada uno de ellos no es solo una tragedia humana, sino también un golpe a la capacidad de defensa del país. El desarrollo activo y la introducción de vehículos aéreos no tripulados pueden resolver parcialmente este problema. технологий.


Una vez que la URSS estuvo a la par con los Estados Unidos, fue líder en el desarrollo y producción de drones. Desafortunadamente, con el colapso de la Unión Soviética, se perdieron muchas competencias y nuestro lugar fue ocupado por otros jugadores: Israel, China, Turquía. Los conflictos armados en Siria, Libia y Nagorno-Karabaj han demostrado claramente que ha llegado el momento de un nuevo tipo de guerra, cuando el enemigo, que no tiene un moderno sistema de defensa aérea por capas, está prácticamente indefenso frente a los ataques de drones de ataque, de forma masiva. perdiendo vehículos blindados, artillería y MLRS. Gracias a una publicidad visual tan agresiva, todo el mundo quería "Bayraktars" turcos.

También querían en Rusia, pero no Bayraktars, sino sus propios UAV. Esto es comprensible: al tener un ejército de drones aéreos, puedes mejorar significativamente la calidad de la guerra no solo contra algunos "barmaley", sino incluso contra el enemigo en un nivel superior. Imaginemos cómo sería un nuevo tipo de guerra para el Ministerio de Defensa de RF.

Exploración


Antes de lanzar un ataque aéreo, no importa desde un avión o un UAV, es necesario realizar un reconocimiento y proporcionar datos precisos para la designación del objetivo. Tenemos varias aeronaves que reclaman el papel de reconocimiento y avistamiento de fuego.

Por ejemplo, el vehículo aéreo no tripulado "Helios-RLD" (en la foto principal) de la empresa "Kronstadt". Creado con materiales compuestos, el UAV tendrá una masa de 5 toneladas y un mayor rango de vuelo. Para el reconocimiento puede equiparse con elementos de radar del avión AWACS A-100 "Premier". El dron no solo podrá emitir datos para la designación de objetivos para misiles aéreos, marítimos y terrestres, sino también para realizar patrullas, realizar la función de retransmisión de comunicaciones por radio.

Existe otra opción para crear un UAV AWACS. El radar lateral AFR se puede instalar en un dron pesado "Altius-U" de mayor alcance de vuelo. Fabricado con materiales compuestos, el UAV, equipado con dos motores VK-800V, podrá permanecer en el aire hasta 48 horas y volar a una velocidad de crucero de 150-250 km / h. Es interesante que "Altius-U" no solo tendrá una versión de reconocimiento, sino también una versión de ataque. Pasó una prueba de bombardeo exitosa el verano pasado. Se informa que este UAV podrá interactuar con el caza Su-57 de quinta generación.


UAV de impacto


Aquí también hay algo que ver. De lo que está realmente listo para la producción en masa, vale la pena mencionar el dron de altitud media Orion, también llamado Pacer. Este es un competidor directo de Bayraktar de la empresa Kronstadt ya mencionada. Tenga en cuenta que nuestro UAV se ve mejor en términos de sus características de rendimiento que el turco: tiene una velocidad de crucero más alta de 200 km / h frente a 130, una masa de carga útil significativamente mayor (250 kg frente a 150, más carga de combate, que incluye cuatro aviones) misiles a tierra debajo del ala contra dos del oponente.

Al mismo tiempo, el dron ruso no solo puede lanzar ataques aéreos contra objetivos terrestres, sino también destruir objetivos aéreos. Los desarrolladores nacionales ya le han enseñado a Orion a atacar, por ejemplo, otros drones con misiles antitanque Kornet, de los que estamos hablando en detalle. dicho previamente. Por supuesto, todos estos son solo los primeros pasos tentativos en esta dirección, pero la dirección en sí parece ser muy prometedora. Es posible que ahora "Bayraktar" no haya saludado cuando se reunió con "Orion". Pero, por supuesto, todavía tenemos que trabajar y trabajar en el entrenamiento del dron para llevar a cabo una batalla aérea en toda regla.


Lo más importante es que este UAV fue probado en condiciones de combate en Siria y está listo para la producción. La primera planta rusa ya se completó y abrió, donde se ensamblarán varios tipos de drones.

Otro UAV superpesado interesante es nuestro S-70 "Okhotnik". Su peso de despegue alcanza las 25 toneladas, el dispositivo está hecho de materiales compuestos utilizando tecnología sigilosa. La carga de combate del "Okhotnik" es, según varias fuentes, de 2,8 toneladas o las 8 toneladas. Podrá llevar misiles guiados, así como bombas, guiadas y no guiadas. El proyecto S-70 es muy prometedor, por lo que en el futuro puede dar lugar a una clase completamente nueva de drones de ataque pesados ​​y superpesados.

¿Y cómo puede ser una guerra contra la "cebada"?

El UAV "Helios-RLD" o "Altius-U", equipado con equipo AWACS, despegará y realizará un reconocimiento aéreo. Una vez establecidos los objetivos deseados, transmitirán datos para la designación de objetivos a aquellos "Oriones" o "Cazadores" que realizarán patrullas de combate en su área de responsabilidad o esperarán un comando para despegar con un "inicio bajo". Después de eso, los "saludos cordiales" del Ministerio de Defensa de RF volarán a los objetos. Y ningún riesgo adicional para los pilotos de combate que puedan ser necesarios para resolver otras tareas.
4 comentarios
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  1. Navegante Офлайн Navegante
    Navegante (Andrew) 6 января 2022 00: 41
    0
    Todo está muy bien escrito, pero me gustaría hacerle una pregunta al autor: "¿Dónde se fabrican los componentes para ensamblar estos drones?" De publicaciones anteriores en la prensa se conocía que la mayor parte de las piezas eran de producción extranjera. ¿Quizás algo ha cambiado? Sería muy bueno que la sustitución de importaciones también funcionara aquí. Al menos el motor del cazador es nuestro. De lo contrario, no hay certeza.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 6 января 2022 10: 36
      +1
      Sí, muchos de los componentes son de fabricación extranjera, lo cual es un problema. Sería extraño si todos los componentes vinieran de la nada. Considerando cómo las cosas se han ido desmoronando durante décadas. Pero poco a poco se va solucionando, por ejemplo, ya han podido sustituir los motores alemanes del Altius por rusos.
      Evidentemente, todo tendrá que ser sustituido por importación, sin ella no hay forma.
      1. Teaser Офлайн Teaser
        Teaser (Vasily) 9 января 2022 17: 00
        -3
        Evidentemente, todo tendrá que ser sustituido por importación, sin ella no hay forma.

        Esto es simplemente imposible, porque presupone la presencia de muchas cadenas tecnológicas, cuya suma es un avión moderno. Y estas cadenas nivel apropiado simplemente no Por lo tanto, los dispositivos necesarios nivel apropiado simplemente no Y no pueden ser creados "a instancias de la pica", o por la dirección de Putin. No lo serán: el nivel correspondiente a los estadounidenses de hoy, los europeos occidentales, los japoneses y los chinos de mañana. sin bases.
  2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 11 января 2022 08: 06
    -1
    Cita: Teaser
    Evidentemente, todo tendrá que ser sustituido por importación, sin ella no hay forma.

    Esto es simplemente imposible, porque presupone la presencia de muchas cadenas tecnológicas, cuya suma es un avión moderno. Y estas cadenas nivel apropiado simplemente no Por lo tanto, los dispositivos necesarios nivel apropiado simplemente no Y no pueden ser creados "a instancias de la pica", o por la dirección de Putin. No lo serán: el nivel correspondiente a los estadounidenses de hoy, los europeos occidentales, los japoneses y los chinos de mañana. sin bases.

    a ella no le importa tener que recrear