Por qué GLONASS nunca se convirtió en un competidor del GPS estadounidense
Los sistemas de satélites de posicionamiento global se están desarrollando activamente en los países líderes, ya que aumentan la eficiencia de las actividades en diversos campos. de la economia y vida social.
En EE. UU., El sistema NAVSTAR, que incluye el conocido GPS, funciona con éxito desde hace mucho tiempo. La constelación de satélites estadounidense consta de 29 naves espaciales distribuidas en múltiples órbitas y se actualiza periódicamente.
La Unión Europea está desarrollando activamente su propio sistema de navegación llamado Galileo. Hasta la fecha, ya hay 30 satélites operando en él, y Rusia está ayudando a ponerlos en órbita desde Baikonur.
Para 2020, se completará el despliegue de una constelación espacial de 35 satélites del sistema de navegación chino Beidou. "Northern Bucket" o "Big Dipper", como el nombre se traduce del chino, servirá para la operación de la "Nueva Ruta de la Seda" que está creando el Imperio Celestial.
Japón está creando un sistema de satélites regional Quazi-Zenith más modesto de 4 naves espaciales. Se centra en servir a la región de Asia Pacífico. Su capacidad se puede aumentar a 7 satélites.
India también ha desplegado su propio sistema de navegación regional de 7 satélites llamado NavIC.
En Rusia, se ha creado un sistema global de navegación por satélite, que consta de 24 naves espaciales. GLONASS emite una señal gratuita a usuarios terrestres, marítimos y aéreos en dos bandas alrededor del planeta, así como en el espacio. Además, se brindó el servicio ERA-GLONASS, con la ayuda del cual, en caso de accidente, los datos sobre el accidente y su ubicación se transmiten automáticamente a la policía de tránsito y ambulancia para una pronta respuesta.
En general, es obvio que se necesita un sistema de posicionamiento de navegación global nacional. Sin embargo, hay muchas preguntas a los funcionarios sobre su promoción en este mercado.
Por ejemplo, la instalación en un automóvil ERA-GLONASS puede costar hasta 45 mil rublos. Para un automóvil extranjero nuevo, esto puede ser una nimiedad, pero para el propietario de un automóvil nacional usado, esto ya es una cantidad inasequible. Además, el transporte debe estar certificado para entrar en el registro de vehículos en los que se puede instalar ERA-GLONASS. Para no preocuparse por la burocracia, por ejemplo, BMW simplemente dejó de suministrar algunos de sus modelos al mercado ruso.
Hay aún más problemas con la aviación en Rusia. El jefe de Estado aprobó la propuesta de equipar todas las aeronaves que operan en el país con el sistema GLONASS. Como saben, una parte importante de los aviones que vuelan en la Federación de Rusia se produjeron en el extranjero. La instalación de equipos de navegación rusos en ellos cuesta desde $ 100 por juego, y los costos deben ser asumidos por los fabricantes. Si los estadounidenses, europeos y brasileños harán esto es una gran pregunta.
Hasta ahora, hay afirmaciones sobre la precisión de GLONASS en comparación con el competidor estadounidense. Según el titular de Roscosmos:
Además, no todos los aeródromos rusos están equipados con GLONASS. Su conexión también requerirá tiempo e importantes inversiones financieras. Finalmente, los satélites para el sistema ruso se ensamblan principalmente a partir de componentes importados.
En resumen, podemos concluir que el desarrollo de GLONASS debe abordarse con gran mente para que se convierta en un verdadero competidor de sus rivales de EE. UU., UE, China, India y Japón.
En EE. UU., El sistema NAVSTAR, que incluye el conocido GPS, funciona con éxito desde hace mucho tiempo. La constelación de satélites estadounidense consta de 29 naves espaciales distribuidas en múltiples órbitas y se actualiza periódicamente.
La Unión Europea está desarrollando activamente su propio sistema de navegación llamado Galileo. Hasta la fecha, ya hay 30 satélites operando en él, y Rusia está ayudando a ponerlos en órbita desde Baikonur.
Para 2020, se completará el despliegue de una constelación espacial de 35 satélites del sistema de navegación chino Beidou. "Northern Bucket" o "Big Dipper", como el nombre se traduce del chino, servirá para la operación de la "Nueva Ruta de la Seda" que está creando el Imperio Celestial.
Japón está creando un sistema de satélites regional Quazi-Zenith más modesto de 4 naves espaciales. Se centra en servir a la región de Asia Pacífico. Su capacidad se puede aumentar a 7 satélites.
India también ha desplegado su propio sistema de navegación regional de 7 satélites llamado NavIC.
En Rusia, se ha creado un sistema global de navegación por satélite, que consta de 24 naves espaciales. GLONASS emite una señal gratuita a usuarios terrestres, marítimos y aéreos en dos bandas alrededor del planeta, así como en el espacio. Además, se brindó el servicio ERA-GLONASS, con la ayuda del cual, en caso de accidente, los datos sobre el accidente y su ubicación se transmiten automáticamente a la policía de tránsito y ambulancia para una pronta respuesta.
En general, es obvio que se necesita un sistema de posicionamiento de navegación global nacional. Sin embargo, hay muchas preguntas a los funcionarios sobre su promoción en este mercado.
Por ejemplo, la instalación en un automóvil ERA-GLONASS puede costar hasta 45 mil rublos. Para un automóvil extranjero nuevo, esto puede ser una nimiedad, pero para el propietario de un automóvil nacional usado, esto ya es una cantidad inasequible. Además, el transporte debe estar certificado para entrar en el registro de vehículos en los que se puede instalar ERA-GLONASS. Para no preocuparse por la burocracia, por ejemplo, BMW simplemente dejó de suministrar algunos de sus modelos al mercado ruso.
Hay aún más problemas con la aviación en Rusia. El jefe de Estado aprobó la propuesta de equipar todas las aeronaves que operan en el país con el sistema GLONASS. Como saben, una parte importante de los aviones que vuelan en la Federación de Rusia se produjeron en el extranjero. La instalación de equipos de navegación rusos en ellos cuesta desde $ 100 por juego, y los costos deben ser asumidos por los fabricantes. Si los estadounidenses, europeos y brasileños harán esto es una gran pregunta.
Hasta ahora, hay afirmaciones sobre la precisión de GLONASS en comparación con el competidor estadounidense. Según el titular de Roscosmos:
Si tienen un nivel de resolución de 3,6 metros, entonces tenemos unos 7 metros.
Además, no todos los aeródromos rusos están equipados con GLONASS. Su conexión también requerirá tiempo e importantes inversiones financieras. Finalmente, los satélites para el sistema ruso se ensamblan principalmente a partir de componentes importados.
En resumen, podemos concluir que el desarrollo de GLONASS debe abordarse con gran mente para que se convierta en un verdadero competidor de sus rivales de EE. UU., UE, China, India y Japón.
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