El avión está listo: MS-21 ha completado todas las pruebas

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Según el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, se han completado las pruebas de vuelo del avión de pasajeros de cuerpo estrecho MS-21 desarrollado por PJSC Irkut Corporation, y en los próximos días el avión volará con un ala compuesta rusa. Así lo informó la corporación estatal Rostec.


Hemos completado el programa de certificación de vuelo para la aeronave MC-21 y esperamos recibir un certificado de tipo en un futuro próximo.

- señaló el jefe del departamento Denis Manturov en una entrevista con el canal de televisión "Rusia-24".

En la Federación de Rusia, estaban preocupados por la creación de materiales compuestos poliméricos para la aeronave después de que Estados Unidos anunciara sanciones contra la compañía Aerocomposite en 2018. La empresa utiliza materias primas desarrolladas en las instalaciones de Rosatom con la participación de expertos de la Universidad Estatal de Moscú.

Tras el anuncio de las medidas de sanción, según representantes de Rostec, la corporación estatal se vio obligada a desarrollar nuevos materiales lo antes posible. Por lo tanto, el MS-21 volará por primera vez con un ala "negra" de fabricación rusa.

Mientras tanto, durante los vuelos de certificación, un avión de pasajeros voló de Moscú a Irkutsk con un alcance de aproximadamente 4 mil km. A bordo del MC-21 estaban los diseñadores de aviones del A.S. Yakovlev, parte de la corporación Irkut. Por lo tanto, los especialistas estaban personalmente convencidos de la fiabilidad de la máquina voladora.
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16 comentarios
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  1. Dart2027 Офлайн Dart2027
    Dart2027 24 diciembre 2021 18: 07
    +4
    Buenas noticias, espero que se lancen rápidamente a la serie.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 archivo 2022 04: 14
      +1
      Mi hijo tomó y toma parte activa en las tecnologías de desarrollo y montaje de la MS-21. Se construyó un nuevo casco para secadores en Irkut y el cuerpo vacante se entregó a MS-21. Hemos estado esperando la certificación internacional durante mucho tiempo. Ahora que hemos recibido el "certificado" y demás estupideces, las pruebas han terminado, y VAMOS.
  2. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (lobo estepario) 24 diciembre 2021 18: 18
    -8
    Bueno, ha pasado menos de un año. Queda por esperar hasta que la nave espacial (maíz nuevo) finalmente lance una nueva. La sensación de que hay toda una épica marciana, las tecnologías seprnova que no tienen análogos retrasó tanto al nuevo avión.
    1. señor rojo Офлайн señor rojo
      señor rojo 25 diciembre 2021 01: 17
      +2
      Cita: zloybond
      Bueno, ha pasado menos de un año. Queda por esperar hasta que la nave espacial (maíz nuevo) finalmente lance una nueva. La sensación de que hay toda una épica marciana, las tecnologías seprnova que no tienen análogos retrasó tanto al nuevo avión.

      Me gustaría recordarles que Rusia, aunque con dificultades, ha creado un segundo avión de pasajeros. Pero el japonés (Mitsubishi), después de 10 años de diseño y pruebas, aunque no tuvo ninguna oposición desde el exterior, terminó sin nada. Y por cierto, este fue el segundo intento, el primero terminó con el mismo resultado.
      Nacido para gatear no puede volar)
      1. zloybond Офлайн zloybond
        zloybond (lobo estepario) 28 diciembre 2021 19: 29
        +1
        Así que estoy feliz por nosotros. Solo lo entendí si saltas en éxtasis y ptarióticamente feliz, una ventaja. Si recuerdas un pecado, un menos. En resumen, hay que despuntar patriota. Por lo tanto, no recordaremos con tristeza el despegue del nuevo productor de maíz durante 10 años)))
        1. señor rojo Офлайн señor rojo
          señor rojo 10 января 2022 13: 51
          0
          Cita: zloybond
          no recordemos con tristeza el despegue de la nueva planta de maíz durante 10 años)))

          El problema con el cultivador de maíz no es en absoluto un problema de aviación, a menos que, por supuesto, siga el tema. Parece que se han creado tres prototipos diferentes, y cada uno está listo para una serie. Esta no es la pregunta, sino el precio de la aeronave y el costo y la complejidad de la operación. El más avanzado tecnológicamente de ellos (que con un ala compuesta) es demasiado costoso y difícil de operar. Por lo tanto, son sabios aquí y allá con diferentes opciones. Y que yo sepa, la decisión aún no se ha tomado.

          Solo entendí si saltas en éxtasis y ptarioticamente feliz, una ventaja.

          No es así en absoluto. La crítica no debe ser indiscriminada, sino sobria. Así es como con este maíz. Eres un crítico indiscriminado, porque resulta que no pueden hacerlo durante 10 años. Y soy un crítico constructivo, porque sé y entiendo que los diseñadores no tienen nada que ver, y hay que preguntar a los funcionarios que no pueden decidirse de ninguna manera. Todavía culpables aquí son aquellos que establecen las reglas por las que viven los aviones pequeños, si sabes a lo que me refiero.
          ¿Y sabes lo más extraño? Probablemente seas ciudadano de Rusia y ruso, pero yo en ambas ocasiones no. ¿Por qué no ser un poco patriota de su país?
    2. Gadley Офлайн Gadley
      Gadley 25 diciembre 2021 09: 19
      +1
      la industria automotriz rusa para tomar el ala es muy buena. puestos de trabajo adicionales, tecnologías (tal vez no sean las más avanzadas, pero a nivel mundial esto también es un gran paso adelante. Y para usted, zloybond (lobo estepario), puedo decir que solo su tierra natal (Ucrania) dice ser un trabajador del maíz, y tenemos suficiente IL y YAK para el transporte de pasajeros.
    3. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 29 diciembre 2021 22: 45
      0
      ¿Quizás usted, tan inteligente, se convertirá en el Ilon Mask local, Sergei Pavlovich Korolev, y nos mostrará a todos cómo desarrollar aviones?
  3. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alejandro K) 24 diciembre 2021 19: 09
    -1
    Según el plan, para 2018 la corporación Irkut ensamblará los primeros cuatro MC-21 y aumentará gradualmente los volúmenes de producción. Para 2020, será producido por 20 aviones por año, y para 2023, por 70 aviones.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 archivo 2022 04: 27
      0
      Los llorones son tontos sociales y solo piensan en sus hemisferios inferiores. Siempre, como en Rusia empiezan a publicar algo nuevo, entonces estos idiotas sociales están allí mismo, en primera fila, en el ventilador, cargados de mierda.

      En Irkut, estaban esperando su motor PD-14, ya que los Estados Unidos de América hicieron un truco con los motores, luego fallaron con los compuestos para el ala y, lo más importante, hubo un retraso en la certificación internacional debido a las muertes de chacales en el extranjero. . Ahora todos los obstáculos han sido pasados ​​por alto y en el camino completo.
  4. IC Офлайн IC
    IC (SOY S) 25 diciembre 2021 07: 18
    +1
    Irkut Corporation no tiene la capacidad financiera de Boeing o Airbus para organizar un sistema de servicio fuera de Rusia.
    El nivel técnico no es de ninguna manera un factor decisivo en las condiciones modernas.
    No tiene reputación en la producción en serie de aviones de pasajeros.
    Por lo tanto, el potencial de exportación es extremadamente reducido para garantizar una producción rentable. No hay espacio libre en el mercado.
    1. Ursus maritimus Офлайн Ursus maritimus
      Ursus maritimus 25 diciembre 2021 08: 43
      +2
      Tienes razón, IMS. Sin embargo, la Unión tenía aún menos oportunidades de exportación y nada, estaban construyendo. Y este apuesto hombre (si realmente resulta ser un digno rival de los Watermelons and Batons) trabaja "por encima del techo" en las estructuras de poder / estado de la Patria +. Y hazle a las Empresas Nativas una oferta que no puedan rechazar. Cuántos modelos no se anuncian, la publicidad es publicidad. Pero cuando nosotros mismos empecemos a volarlos, cuando los ahorros declarados y otras "golosinas" resultarán no ser una mierda publicitaria, sino un hecho. Luego, los compradores se incorporarán a la cola. La mala noticia es que dada nuestra cultura de producción, cuando llevamos casi décadas construyendo barcos tipo corbeta, confía en nosotros para saturar y saturar tu mercado.
    2. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alejandro K) 25 diciembre 2021 09: 02
      -4
      aquellos. de hecho, Rusia es financieramente más débil que Boeing y Airbus？
  5. Ursus maritimus Офлайн Ursus maritimus
    Ursus maritimus 25 diciembre 2021 08: 31
    +1
    Hemos completado el programa de certificación de vuelo para la aeronave MC-21 y esperamos recibir un certificado de tipo en un futuro próximo.

    No importa cuántas personas se vean obligadas a certificar algo más, por ejemplo, inodoros. Y luego, todas estas son versiones diferentes, con diferentes alas, con diferentes motores ... Ahí es cuando los clientes comenzarán a recibir aviones. Entonces aplaudiremos. Mientras tanto, todavía no han transgredido. También se construyó SP-2, todavía está en pie.
    1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alejandro K) 25 diciembre 2021 09: 04
      -1
      Ya sabes, es difícil vivir constantemente rodeado de, enemigos, especialmente cuando los enemigos reales gobiernan el país！
  6. bzbo Офлайн bzbo
    bzbo (Doctor negro) 25 diciembre 2021 10: 50
    +3
    Watermelons and Batons son propiedad de fondos de inversión que gobiernan el mundo. La destrucción de la industria aeronáutica soviética fue un regalo para ellos por miles de miles de millones de dólares. Antes del colapso de la URSS, solo dos países del mundo podían fabricar toda la gama de aviones. Vendido por la pizza de Gorbachov, ahora no hay nada que apestar, tienes que ponerte al día.