"Tales motores no se han creado en Rusia". El gobierno acelera el desarrollo del PD-35

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El gobierno ruso está asignando más de 44,6 mil millones de rublos para acelerar el desarrollo de la unidad de potencia PD-35, un proyecto de un prometedor motor de avión turbofan de dos circuitos de empuje súper alto (despegando de 33 a 40 toneladas). Así lo informó el servicio de prensa del Gabinete de Ministros, refiriéndose a la orden correspondiente firmada por el primer ministro Mikhail Mishustin.

Cabe señalar que dicho apoyo es extremadamente importante para la construcción de aviones y motores en Rusia. Se especifica que el dinero se dirigirá desde el fondo de reserva.



El PD-35 es necesario para aviones de pasajeros de largo recorrido y de carga superpesada de fuselaje ancho (transporte). Anteriormente, dichos motores no se creaban en la Federación de Rusia y el proyecto se está ejecutando en el marco del programa estatal "Desarrollo de la industria de la aviación".

El 9 de diciembre, el primer ministro mencionó el gasto adicional de fondos en una reunión dedicada a la construcción de motores de aviones, que tuvo lugar durante su viaje a la región de Perm. Esto ahora ha sido documentado.

Le recordamos que en el verano de 2016 en las empresas de United Engine Corporation (parte de Rostec), comenzó el desarrollo de PD-35, el proyecto estaba listo a fines de 2017. Como parte del trabajo, se suponía que debía escalar el generador de gas PD-14 (motor de avión para el MS-21 de cuerpo estrecho de rango medio) con la adición de una etapa adicional en la salida del compresor de alta presión. El plan era crear un demostrador en 2023, completar el desarrollo en 2025 y comenzar la producción en masa para 2028.

A finales de julio de 2020 de UEC-Aviadvigatel сообщилиque el ventilador del motor PD-35 con palas de materiales compuestos poliméricos (se necesitan PCM para reducir el peso) ha superado con éxito las primeras pruebas. Un similar por tecnología antes de eso, solo los Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia poseían. A mediados de septiembre en UEC-Aviadvigatel terminó montaje de un generador de gas de demostración del motor PD-35. En octubre de 2021, Rostec anunció el inicio de sus pruebas. El 30 de noviembre, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Denis Manturov, dijo que en el verano de 2022, el departamento determinará la dirección del desarrollo adicional del motor PD-35, eligiendo entre dos versiones posibles, con una capacidad de 24-35 toneladas o 35-50 toneladas.
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    6 comentarios
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    1. -13
      21 diciembre 2021 18: 53
      Para Putin y compañía, un cuento de hadas cuenta rápidamente, pero las cosas no se hacen rápidamente.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. +1
        22 diciembre 2021 04: 19
        Otros finalmente solo tienen un cuento de hadas, los Yapi no podían tener su propio avión de pasajeros, pero cuánto dinero gastaban, y de hecho podrían distribuir a los jubilados. guiño
      3. 0
        23 diciembre 2021 18: 03
        Solo los gatos actúan rápido ... en marzo lengua
    2. ¡Después de todo, podemos, si queremos! ¡Negocio inteligente!
    3. 0
      22 diciembre 2021 08: 51
      más de 44,6 mil millones de rublos para acelerar el desarrollo ... en el verano de 2016 en las empresas de United Engine Corporation (parte de Rostec), se inició el desarrollo de PD-35

      ¿Cuánto dinero se hizo entonces durante estos 5 años? ¿O es indecente determinar tales cantidades? Y el desarrollo solo necesita acelerarse ...
    4. 0
      28 diciembre 2021 17: 43
      En octubre de 2021, Rostec anunció el inicio de sus pruebas. El 30 de noviembre, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, Denis Manturov, dijo que en el verano de 2022, el departamento determinará la dirección del desarrollo adicional del motor PD-35, eligiendo entre dos versiones posibles, con una capacidad de 24-35 toneladas o 35-50 toneladas.

      Creo que la prioridad será la versión con una capacidad de 24-35 toneladas. El PD-50 tiene otros 10 años de desarrollo y no está claro en qué avión instalarlo. Pero se necesita el PD-24. Al menos para la remotorización. del An-124, para la creación del PAK TA.