Repentinamente. Como se informó hace unos días TASS Con referencia a sus fuentes en el complejo militar-industrial, nuestra armada podrá adquirir una especie de "plataforma polivalente más nueva" equipada con drones de clase media y ligera. No hay detalles, sin embargo, de acuerdo con datos fragmentarios, está surgiendo una imagen de algo que se parece mucho al futuro "portaaviones de aviones no tripulados" turco. Al parecer, el Kremlin estaba seriamente preocupado por el fortalecimiento de la Armada turca y decidió dar su "respuesta a Erdogan".
El hecho de que la aviación no tripulada sea una dirección muy prometedora no suscita la menor duda. Sí, los UAV son muy inferiores en características de rendimiento a los aviones de combate tripulados, aviones de ataque y bombarderos, pero son más baratos en producción y mantenimiento posterior, su pérdida puede reponerse rápidamente, a diferencia de la muerte de un piloto profesional, pueden realizar un rango muy amplio de tareas: desde el reconocimiento y la emisión de datos para misiles de designación de objetivos y la aviación hasta las funciones de ataque directo.
Esto es especialmente importante en la marina. Hoy en día, 11 AUG de la Armada de los EE. UU. Poseen indivisiblemente el Océano Mundial, y pronto se convertirá en 12. Contrariamente a la noción filistea común e injustificada, el grupo de ataque de portaaviones con sus aviones de combate y de ataque basados en portaaviones, aviones AWACS para reconocimiento y objetivos de misiles de destructores y cruceros URO, así como multipropósito El submarino de la orden de escolta es una fuerza terrible que puede barrer todo a su paso. Muchos países, incluidos Japón, Gran Bretaña, China, Corea del Sur, Francia y Turquía, se esfuerzan por poseer portaaviones y las indudables ventajas que brindan a sus fuerzas navales.
Y aquí se nota que el mayor desarrollo de las flotas de portaaviones fue en dos direcciones. Para Estados Unidos y sus aliados, que tienen aviones basados en portaaviones en toda regla, los drones son solo una ventaja adicional que amplía las capacidades de los aviones basados en portaaviones. El Pentágono no necesita "transportadores de drones" separados como tales. La situación es diferente para los países que están en desacuerdo con el Tío Sam.
Entonces, sin los cazas estadounidenses F-35B, Ankara se vio obligada a revisar el concepto de su primer buque de asalto anfibio universal TCG Anadolu (L-400). El UDC turco estará equipado con los drones de ataque de rango medio Bayraktar TB3, así como con los UAV a reacción de nueva generación más pesados llamados MIUS. Ucrania ayudará a Ankara en su producción con el suministro de motores de avión, que discutiremos en detalle. dicho previamente. Esta es una medida forzosa, pero Turquía se convertirá en el primer país del mundo en tener un "portaaviones". Aparentemente, el prometedor portaaviones turco también estará equipado con aviones no tripulados basados en portaaviones. Sí, estará lejos del F-35B, es difícil imaginar una batalla aérea con un caza enemigo, pero los UAV se pueden usar para reconocimiento y patrullaje, lanzando ataques con misiles contra objetivos marinos y terrestres, así como para anti- guerra submarina.
Como dice el refrán, un portaaviones es mejor que ningún portaaviones. Al parecer, el mismo razonó en nuestro departamento militar. Según TASS, el trabajo ya ha comenzado en esta dirección:
Actualmente estamos diseñando una plataforma polivalente para la Armada, que llevará a bordo un número importante de drones tácticos y vehículos no tripulados con capacidad de reconocimiento ... Los sistemas no tripulados y autónomos basados en barcos asegurarán su uso táctico en la zona costera y en el mar abierto.
Suena bien, pero ¿cómo puede verse todo en nuestra realidad, cuando los astilleros están sobrecargados de pedidos y los barcos se construyen y reparan durante casi décadas? ¿Qué tipo de "plataforma polivalente" podría ser?
La solución más lógica parece ser la transformación en "porta drones" por analogía con el TCG turco Anadolu (L-400) de dos UDC rusos del proyecto 23900, que actualmente se están construyendo en la planta de Zaliv en Kerch. Es posible que los barcos aparezcan a finales de la década. El Mitrofan Moskalenko se convertirá en el nuevo buque insignia de la Flota del Mar Negro, y el Ivan Rogov irá a la Flota del Pacífico, donde, posiblemente, también se convertirá en el buque insignia cuando el envejecido crucero Varyag esté completamente modernizado.
Esta es una forma simple y comprensible de obtener dos "portaaviones" para la Armada rusa a la vez. Para cuando se lancen ambos UDC, debería haberse creado una flota apropiada de drones de reconocimiento y ataque de clases livianas y medianas, lo que se mencionó en TASS. Sin embargo, detalles curiosos destellaron en el mensaje.
En particular, se anunció que esta "plataforma marina multipropósito" estará equipada con una catapulta para el lanzamiento de un UAV, así como con un terminador aéreo. En verdad, estos no son atributos de un buque de asalto anfibio universal, sino de un portaaviones real. Para el despegue y aterrizaje horizontal de un dron de rango medio, que es esencialmente un avión pequeño, aún necesitará una plataforma de despegue lo suficientemente larga. Necesita un lugar para una catapulta y aerofinishers. Además, hay que tener en cuenta que siempre hay un cabeceo en el mar, lo que complica el proceso de operación de las aeronaves, tanto tripuladas como no tripuladas. Hasta ahora, solo ha sido posible compensar eficazmente este factor negativo aumentando el tamaño del barco. No es de extrañar el estadounidense "Nimitz" con un desplazamiento de menos de 100 mil toneladas.
¿Qué tenemos en el fondo? En realidad, la Armada rusa puede conseguir dos "portaaviones" para el final de la década sólo reequipando ambos UDC del proyecto 23900. Lo que insinuó la fuente de TASS en la industria de la construcción naval es muy parecido a un portaaviones, que nosotros , como ya sabéis, "no hace falta de nada". ¿Está el Ministerio de Defensa de RF finalmente listo para tomar una decisión apropiada? Pero entonces no está claro por qué construir un nuevo barco con las dimensiones de un portaaviones exclusivamente para vehículos aéreos no tripulados, aunque nosotros, a diferencia de los turcos, tenemos nuestros propios aviones de combate basados en portaaviones. ¿Qué es esto, una especie de eco de una lucha de hardware oculta por el futuro del portaaviones "prohibido"? Pero entonces, ¿dónde se construirá esta "plataforma multipropósito", si parece que no hay capacidad de producción libre para barcos de esta clase?
En general, hay demasiadas preguntas por responder.