El motor del progreso. ¿Cuáles son las características de la central eléctrica rusa PD-14?


Hace exactamente un año, el avión doméstico MS-21-310 despegó de la pista de aterrizaje de la planta de aviones de Irkutsk. Este vuelo se volvió extremadamente importante para nuestro país, ya que por primera vez se instalaron en el avión motores de aviones rusos PD-14. Además, esta central eléctrica puede llamarse con razón el "motor del progreso".


Vale la pena señalar que la decisión de crear su propio motor para el MS-21, que fue tomada por la UEC, les pareció a muchos aventurera e impracticable. De hecho, para que el avión compita en el mercado internacional, sus centrales eléctricas no deben ser inferiores a las de los mismos Boeing y Airbus, que crean motores avanzados.

Sin embargo, en 2008 se lanzó el proyecto. Teniendo en cuenta que el motor estaba destinado principalmente a la familia de revestimientos MC-21, su empuje estimado osciló entre 12,5 y 15,5 toneladas. Se suponía que la base era un motor prospectivo de 14 toneladas (de ahí el nombre PD-14).

Toda la industria participó en el trabajo del motor más nuevo. A pesar de las numerosas dificultades y el escepticismo de algunos expertos, nuestros ingenieros lograron hacer un verdadero avance. PD-14 se convirtió en el primer motor en la historia de la Rusia moderna, que se construyó desde cero.

Pero eso no es todo. La planta de energía doméstica de la quinta generación se puede colocar de manera segura a la par con los motores de aviones civiles más avanzados del mundo. Además, supera a sus predecesores en términos de consumo específico de combustible en un 12-16% y en términos de emisiones nocivas en aproximadamente un 30%.

Un matiz importante en el diseño del PD-14 es la presencia de computadoras serias con funciones de software complejas que controlan todos los procesos. Además, utiliza activamente nuevos materiales y de la tecnología: aleaciones más ligeras, mecanismos de alta temperatura, tecnologías de aditivos, etc.

Finalmente, lo más importante. No es casualidad que la central eléctrica PD-14 se denomine "motor del progreso". Después de todo, inicialmente se decidió que se crearía una familia completa de unidades sobre esta base, que van desde el PD-8 con un empuje de despegue de 7,9 toneladas hasta un PD-35 "gigante" real con un empuje de 33 a 40. montones.

18 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 16 diciembre 2021 15: 54
    +2
    Su peculiaridad es que no tiene muchos competidores, solo tres países son capaces de producir tales motores de avión, el vehículo de motor ya no cuenta y no tenía tal motor, y dado que el PD14 es más barato que los competidores occidentales, resulta que no hay alternativa en todo el mundo de su clase. y MC21 será más barato que los competidores en 20-30 millones, lo que abre ante él todo el mundo no occidental, pero esto es 6-7 mil millones de personas.
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (artillero minero) 16 diciembre 2021 18: 44
      -6
      Habrá, si, el mundo entero, si lo habrá.
    2. sgr291158 Офлайн sgr291158
      sgr291158 (Sergey) 17 diciembre 2021 07: 44
      -1
      Todo esto está bien. Nuestra gente sabe hacer y puede hacer, aquí la cuestión es diferente, ahora Occidente empezará la histeria y pondrá un radio en sus ruedas. Eso es lo ofensivo.
      1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
        gunnerminer (artillero minero) 17 diciembre 2021 09: 15
        -4
        Sobre PD-14, sobre PD-35, han estado escribiendo durante cinco años con un espíritu victorioso.
        1. Oleg Ermakov Офлайн Oleg Ermakov
          Oleg Ermakov (Oleg Ermakov) 21 diciembre 2021 13: 55
          0
          Aproximadamente cinco años esto no es suficiente, porque este tipo de motores se han desarrollado durante décadas, y no siempre funciona, hay franceses, eso en superjets, mierda, que abandonamos en favor del prometedor PD8, una familia con PD. -14 y 35. PD-14 ya desde el 22 lanzado en serie, para MS-21, por cierto ordenado hace varios años, me refiero a MS-21.
    3. Bloshka Офлайн Bloshka
      Bloshka (Konstantin) 23 archivo 2022 12: 58
      0
      Eso es seguro. No tenemos competidores en esta clase. Por lo tanto, prohibieron el suministro de componentes, pensando en retrasarnos en el desarrollo de este motor y el MS-21 durante mucho tiempo. No funcionó. Y el interés en nuestro desarrollo es muy grande, especialmente entre los árabes.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 17 diciembre 2021 09: 54
    -2
    Sí, nadie dudaba de lo que harían. Sabían hacer cosas aisladas de Iván el Terrible.
    Hay ganadores de premios de modelos de aviones, esculpen tanta belleza.

    Se necesita mucho y rápido. Boeing y Aerie producían 2 aviones al día, es decir, 4 motores ...
    En general, los Serdyukovs y Rogozins deben hacer frente ...
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (artillero minero) 17 diciembre 2021 16: 02
      -5
      Es preferible Chubais o Surkov.
  3. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) 17 diciembre 2021 11: 45
    -3
    Me interesa cuánto consumo de combustible por hora, no por porcentaje, sino por un entendible litro / hora, el inglés quema tanto, el americano quema tanto, el recurso es de hasta 1 tope de reparación, y cuánto cuesta aproximadamente. Luego podrás probártelo con la competencia, así como toda la información sobre modelos anteriores.
    1. gunnerminer Офлайн gunnerminer
      gunnerminer (artillero minero) 17 diciembre 2021 16: 04
      -5
      Este es el mayor misterio. No eres el primero en hacer esta importante pregunta. Estos datos están ocultos. Así que no hay nada de qué presumir.
    2. emmm Офлайн emmm
      emmm 24 января 2022 00: 32
      0
      O tal vez mejor ¿cuánto por paso * km?
  4. zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 17 diciembre 2021 13: 50
    0
    Vi PD-14 en 2000, un año desgastado en los motores Perm. Entonces, Rogozin se acercó y miró. https://content-6.foto.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/7534/i-7547.jpg
    https://m.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/photo/7534/7535.html
    1. emmm Офлайн emmm
      emmm 24 января 2022 00: 41
      0
      Si este es realmente un motor desde cero, lanzarlo a producción a partir de 2022 es simplemente fantástico.
      El proyecto "extremo caliente" puede operar en varios diseños por hasta 50 años.
  5. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 17 diciembre 2021 17: 07
    0
    La gente escribe correctamente. No se trata de una pieza o incluso de una docena de piezas. Y aquí los problemas de la producción en serie no se pueden resolver ni siquiera en 10-15 años, hasta que todo quede obsoleto. Es necesario ampliar cuántas instalaciones de producción, y dónde sacar tanto dinero, no regresan de empresas offshore, y si regresan, entonces no es a nuestro país. El Banco Central y el Ministerio de Hacienda no permitirán invertir aquí, asustarán al PIB con inflación para que no se necesiten los motores.
  6. shinobi Офлайн shinobi
    shinobi (Yuri) 20 diciembre 2021 01: 25
    0
    Lo vi esta tarde, MS-21, en el cielo. Aparentemente fui al rellano. La trayectoria de planeo del aterrizaje está justo encima de nosotros. En el cielo, a veces se pueden ver "objetos" bastante interesantes.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 14 января 2022 03: 46
      -1
      ¿Vives en el segundo Irkutsk? Mi hijo vive allí (en Irkutsk-2) y trabaja en esta planta como diseñador de aeronaves.
      1. shinobi Офлайн shinobi
        shinobi (Yuri) 16 января 2022 04: 08
        +1
        No, pero no muy lejos. En Angarsk. Por encima de la zona industrial donde trabajo, acaban de terminar el círculo y comienzan a descender. Es muy divertido leer los comentarios de los liberales que afirman que nuestra industria de la aviación está muerta, todo caricaturas y propaganda. .
        1. alexneg13 Офлайн alexneg13
          alexneg13 (Alexander) 16 января 2022 20: 21
          0
          Una vez trabajó en el segundo Irkutsk, a dos cuadras de la fábrica de aviones. He visto suficientes vuelos de acrobacias aéreas en secadores. Inmediatamente quedó claro que los compradores habían llegado a la planta. Los chinos eran invitados frecuentes. Allí se desalojó y reequipó un edificio para el MC21, en el que se ensambló el SU-30, y se construyó un nuevo edificio para secaderos.