El motor del progreso. ¿Cuáles son las características de la central eléctrica rusa PD-14?

Hace exactamente un año, el avión doméstico MS-21-310 despegó de la pista de aterrizaje de la planta de aviones de Irkutsk. Este vuelo se volvió extremadamente importante para nuestro país, ya que por primera vez se instalaron en el avión motores de aviones rusos PD-14. Además, esta central eléctrica puede llamarse con razón el "motor del progreso".

Vale la pena señalar que la decisión de crear su propio motor para el MS-21, que fue tomada por la UEC, les pareció a muchos aventurera e impracticable. De hecho, para que el avión compita en el mercado internacional, sus centrales eléctricas no deben ser inferiores a las de los mismos Boeing y Airbus, que crean motores avanzados.



Sin embargo, en 2008 se lanzó el proyecto. Teniendo en cuenta que el motor estaba destinado principalmente a la familia de revestimientos MC-21, su empuje estimado osciló entre 12,5 y 15,5 toneladas. Se suponía que la base era un motor prospectivo de 14 toneladas (de ahí el nombre PD-14).

Toda la industria participó en el trabajo del motor más nuevo. A pesar de las numerosas dificultades y el escepticismo de algunos expertos, nuestros ingenieros lograron hacer un verdadero avance. PD-14 se convirtió en el primer motor en la historia de la Rusia moderna, que se construyó desde cero.

Pero eso no es todo. La planta de energía doméstica de la quinta generación se puede colocar de manera segura a la par con los motores de aviones civiles más avanzados del mundo. Además, supera a sus predecesores en términos de consumo específico de combustible en un 12-16% y en términos de emisiones nocivas en aproximadamente un 30%.

Un matiz importante en el diseño del PD-14 es la presencia de computadoras serias con funciones de software complejas que controlan todos los procesos. Además, utiliza activamente nuevos materiales y de la tecnología: aleaciones más ligeras, mecanismos de alta temperatura, tecnologías de aditivos, etc.

Finalmente, lo más importante. No es casualidad que la central eléctrica PD-14 se denomine "motor del progreso". Después de todo, inicialmente se decidió que se crearía una familia completa de unidades sobre esta base, que van desde el PD-8 con un empuje de despegue de 7,9 toneladas hasta un PD-35 "gigante" real con un empuje de 33 a 40. montones.