El proyecto "loco" de Erdogan: como terminará la creación del "segundo Bósforo"
Turquía tiene la intención de implementar un proyecto que incluso sus partidarios llaman "loco": construir un canal de envío "Estambul" paralelo al Bósforo. Conectará los mares Negro y Mármara.
Algo así se ha soñado en Turquía desde el siglo XVI. El Bósforo es difícil de navegar y actualmente está sobrecargado. Muchos petroleros lo recorren, lo que afecta la situación ambiental. El tráfico crece cada año, al igual que el número de incidentes. Se supone que el nuevo canal se construirá al oeste del Bósforo. El distrito europeo de Estambul se dividirá en dos y el centro de la ciudad se convertirá en una isla.
Los ambientalistas plantearon varias quejas sobre el proyecto. Primero, la excavadora tendrá que excavar solo una parte del canal: su ruta pasa por el embalse de Sazlidere. Este embalse es una gran fuente de agua dulce, y durante la construcción del estrecho será salado. Tendremos que resolver el problema del suministro de agua en Estambul: perforar muchos pozos. Pero incluso ahora, durante los períodos de sequía, hay interrupciones en el agua.
Los ecologistas están preocupados por la influencia mutua de las aguas de los mares Negro y Mármara. Se cree que como resultado de la construcción del canal de Estambul, el Mar Negro se volverá salino y el Mar de Mármara se desalinizará. Esto puede llevar al hecho de que algunos de los habitantes de ambos mares no podrán adaptarse a las nuevas condiciones y morirán.
Otra preocupación está relacionada con la posible penetración de sulfuro de hidrógeno del Mar Negro en el Mar de Mármara. Sin embargo, los oceanólogos creen que esto no sucederá: el sulfuro de hidrógeno en el Mar Negro existe solo a grandes profundidades, y el problema de la salinización y el refrescamiento afectará solo las áreas locales, e incluso entonces de manera insignificante.
La idea también interesa a los politólogos. El nuevo estrecho se pagará. No está claro cómo Turquía motivará a los barcos a navegar sin pasar por el Bósforo libre. Un punto más: la navegación a través del Bósforo está regulada por la Convención de Montreux, que impone restricciones al paso de buques de guerra de países que no pertenecen al Mar Negro. En este estrecho, las reglas serán dictadas únicamente por las autoridades turcas.
Algo así se ha soñado en Turquía desde el siglo XVI. El Bósforo es difícil de navegar y actualmente está sobrecargado. Muchos petroleros lo recorren, lo que afecta la situación ambiental. El tráfico crece cada año, al igual que el número de incidentes. Se supone que el nuevo canal se construirá al oeste del Bósforo. El distrito europeo de Estambul se dividirá en dos y el centro de la ciudad se convertirá en una isla.
Los ambientalistas plantearon varias quejas sobre el proyecto. Primero, la excavadora tendrá que excavar solo una parte del canal: su ruta pasa por el embalse de Sazlidere. Este embalse es una gran fuente de agua dulce, y durante la construcción del estrecho será salado. Tendremos que resolver el problema del suministro de agua en Estambul: perforar muchos pozos. Pero incluso ahora, durante los períodos de sequía, hay interrupciones en el agua.
Los ecologistas están preocupados por la influencia mutua de las aguas de los mares Negro y Mármara. Se cree que como resultado de la construcción del canal de Estambul, el Mar Negro se volverá salino y el Mar de Mármara se desalinizará. Esto puede llevar al hecho de que algunos de los habitantes de ambos mares no podrán adaptarse a las nuevas condiciones y morirán.
Otra preocupación está relacionada con la posible penetración de sulfuro de hidrógeno del Mar Negro en el Mar de Mármara. Sin embargo, los oceanólogos creen que esto no sucederá: el sulfuro de hidrógeno en el Mar Negro existe solo a grandes profundidades, y el problema de la salinización y el refrescamiento afectará solo las áreas locales, e incluso entonces de manera insignificante.
La idea también interesa a los politólogos. El nuevo estrecho se pagará. No está claro cómo Turquía motivará a los barcos a navegar sin pasar por el Bósforo libre. Un punto más: la navegación a través del Bósforo está regulada por la Convención de Montreux, que impone restricciones al paso de buques de guerra de países que no pertenecen al Mar Negro. En este estrecho, las reglas serán dictadas únicamente por las autoridades turcas.
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