Cómo Tu-160M puede ayudar en el resurgimiento de la Aviación Naval de la Armada rusa
Para fines de 2021, el más nuevo portaaviones de misiles estratégicos supersónicos ruso Tu-160M pasará las pruebas de vuelo. A diferencia de sus homólogos de Long-Range Aviation, se trata de un "remake", un avión creado desde cero según un proyecto modernizado, con motores mejorados. El lanzamiento exitoso de la actualización de "White Swans" en la serie abre muchas oportunidades interesantes para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
El Tu-160 fue desarrollado en la URSS como respuesta al porta misiles estratégicos estadounidense Rockwell B-1 Lancer. Los bombarderos subsónicos Tu-95 y M-4 no pudieron superar eficazmente el sistema de defensa aérea de la OTAN. El comando soviético necesitaba un avión multimodo capaz de acercarse al objetivo a velocidad de crucero subsónica, superando las defensas aéreas enemigas a velocidad supersónica a gran altitud o navegando cerca del suelo, disparando y alejándose rápidamente. Como resultado del trabajo de nuestros diseñadores, apareció un portador de misiles estratégicos supersónicos único, el más rápido y de mayor elevación de todos los que estaban en servicio. El cisne blanco ha establecido 46 récords mundiales. Tu-160 es una parte integral de la "tríada nuclear" rusa como parte de la aviación de largo alcance. Además, los bombarderos realizaron con éxito misiones de combate como parte de la participación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la campaña siria.
Sí, realmente tenemos algo de lo que estar orgullosos. Sin embargo, después del colapso de la URSS y todo tipo de "optimizaciones", menos de dos docenas de "cisnes blancos" permanecieron en las filas. En 2015, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, anunció la necesidad de reanudar la producción del Tu-160 en la versión M (modernizada). Al año siguiente, 2016, en la planta de construcción de aviones de Kazán, se comenzó a trabajar para restaurar la producción en serie de White Swans. Se anunció que el Ministerio de Defensa comprará un lote de 50 bombarderos Tu-160M. Al mismo tiempo, los porta misiles existentes también están sujetos a una profunda modernización.
¿Qué cambios y mejoras afectarán a nuestros "estrategas"?
Primero, esta es una nueva planta de energía, el motor turborreactor NK-32-02. En 2016, Kuznetsov PJSC reanudó la producción de esta central eléctrica, llevando a cabo trabajos en su profunda modernización. Gracias a esto, el Tu-160M ahora podrá mantener una velocidad supersónica de aproximadamente dos números de Mach durante 45 minutos, y el radio de combate se ha incrementado en mil kilómetros. El año pasado, el motor ruso incluso recibió elogios inesperados de la publicación estadounidense especializada Aviation Week & Space Technology por sus logros en el campo de la construcción de motores global:
El compresor y los álabes de la turbina rediseñados, junto con la refrigeración mejorada, han aumentado la eficiencia de combustible del motor de derivación del turborreactor, capaz de funcionar en modo de postcombustión.
Nada mal para un país con gasolineras “incapaz de diseñar un hervidor eléctrico”, como aseguran los propagandistas occidentales.
En segundo lugarA diferencia del Tu-160 original, diseñado para realizar ataques nucleares, los aviones modernos son verdaderamente multifuncionales, como se ha demostrado en Siria. Los "cisnes blancos" pueden transportar misiles de crucero de largo y medio alcance, incluidos los que no tienen ojiva nuclear, así como bombas aéreas de caída libre, lo que les permite ser utilizados como "mano distante" de Moscú en conflictos convencionales de intensidad media.
En tercer lugar, Tu-160M recibió aviónica moderna, los últimos sistemas de control digital, un conveniente dispositivo de observación y navegación. El tamaño del avión permite a los pilotos incluso caminar sobre él para estirar las piernas en un vuelo largo, calentar comida en el microondas, etc.
Por lo tanto, el revivido "White Swan" ampliará significativamente las capacidades del Ministerio de Defensa de RF en el campo de la "disuasión nuclear", así como el uso de la aviación de largo alcance en conflictos armados no nucleares. Es muy agradable que los militares reciban finalmente 50 bombarderos de este tipo que son únicos en términos de características tácticas y técnicas, ya que esto permitirá rotar entre la aviación de largo alcance y la naval.
Hace un tiempo nosotros se quejó sobre los problemas sistémicos que enfrenta la Aviación Naval de la Armada Rusa, que se encuentra en una crisis real: se trata de la escasez de aviones, y la obsolescencia de la flota de aviones, que es un gran problema en relación a la aviación antisubmarina, etc. . Cabe señalar que en 2011 la aviación naval portadora de misiles de la Armada rusa fue generalmente eliminada como clase. Este es exactamente el que se suponía que debía luchar contra el AUG del enemigo debido a la falta de sus propios portaaviones. Por lo tanto, ya no existe desde hace 10 años, y todos sus bombarderos supersónicos portadores de misiles Tu-22M fueron transferidos a la Aviación de Largo Alcance.
Bueno noticias radica en el hecho de que en un futuro muy próximo la aviación de largo alcance comenzará a reabastecerse con nuevos bombarderos estratégicos Tu-160M. Esto liberará el Tu-22M y revivirá la Aviación de Misiles Navales, cuya necesidad está más allá de la más mínima duda. Además, podría ser recomendable fortalecer el AMP con una docena de cisnes blancos. Un Tu-160M es capaz de recibir hasta 3 misiles Dagger hipersónicos. Siempre que esté acompañado por cazas supersónicos MiG-31, habiendo recibido datos confiables para la designación del objetivo, un portador de misiles estratégicos que se acerque al objetivo con postcombustión se convertirá en una verdadera tormenta para la Marina de los EE. UU. AUG.
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