El destructor de la Armada de los EE. UU. Porter: un barco que afortunadamente no cambió el curso de la historia


Por la cantidad de diversas "reglas no escritas", creencias y signos, que incluyen, entre otras cosas, muchas prohibiciones y "tabúes" que a los forasteros les parecen los prejuicios más salvajes, los marineros sólo pueden discutir con los pilotos. Bueno, ¿qué puede hacer? Para las personas que durante mucho tiempo se han acostumbrado a confiar su destino a circunstancias en las que una gran cantidad de casos y accidentes juegan un papel muy importante, tal actitud hacia algunos aspectos de la vida es quizás natural. Y algunos de sus "prejuicios" a veces resultan no ser tan "descabellados" ...


Tomemos, por ejemplo, la firme convicción de los lobos marinos de que el nombre que se le da al barco al botar puede convertirse en una verdadera maldición tanto para él como para su tripulación. Sí, sí, el mismísimo "como se llame el yate, así flotará", que los marineros perciben no al nivel de una canción de dibujos animados para niños, sino con toda seriedad. Definitivamente hay algo en esto: recomiendo a quienes tengan dudas que pregunten sobre el destino de los barcos nacionales, que tuvieron la desgracia de ser nombrados en honor al almirante Nakhimov. Y no solo en el ejército, sino también en la flota civil. Sin embargo, hoy hablaremos de los barcos estadounidenses, o mejor dicho, de uno de ellos, que casi alteró toda la historia de la Segunda Guerra Mundial y el siglo XX. Y es muy bueno que no se alteró ...

Destructores "Porter" - no una "dinastía" gloriosa


Para ser honesto, este artículo nació, se podría decir, casi por accidente. El simple hecho de estar interesado en el "glorioso camino de combate" del destructor USS Porter (DDG-78), que ahora está en boca de todos, ha sido descaradamente molesto para los misiles de nuestra defensa costera y, en general, está deambulando por el Black Mar con objetivos claramente provocadores, decidí averiguarlo, pero ¿no tenía este barco, por así decirlo, un "predecesor" del mismo nombre? Al final resultó que, ¡lo fue! Y de que tipo. Podemos decir que todos los predecesores tienen un predecesor. El destructor USS William D. Porter (DD-579) está firmemente grabado en la historia de la Armada de los Estados Unidos como el barco más "desafortunado", problemático y ridículo de casi toda la existencia de la Armada "Stars and Stripes".

Haré una reserva de inmediato: los destructores que mencioné pertenecen a diferentes tipos de barcos (el actual pertenece a la serie Arleigh Burke y el "histórico" pertenece a la familia Fletcher), y llevan el nombre de diferentes Porters. . Moderno - David Dixon, y surcó mares y océanos durante la Segunda Guerra Mundial - William David. Estos Porters eran hermanos entre sí y, según la omnisciente Wikipedia, "hicieron una contribución sobresaliente a la formación y desarrollo de la Marina de los Estados Unidos". Se trata de las diferencias. Pero sobre las similitudes ... Aquí ya es horror. Es muy probable que Porter, "el más joven", haya heredado por completo de su "tocayo" una habilidad inigualable no solo para meterse en problemas, sino para meterse en situaciones en las que, como dicen, el destino del mundo entero pende de la equilibrio. Sin embargo, no nos adelantemos, y antes de establecer paralelismos, conozcamos en detalle la historia de las increíbles aventuras del destructor USS William D. Porter. Realmente, ella lo vale.

Este barco se construyó durante la Segunda Guerra Mundial, se podría decir, al ritmo más “estajanovita”: se botó en mayo de 1942, se botó en septiembre y en julio de 1943 ya estaba en pleno funcionamiento. El comienzo del servicio de "reclutamiento" no estuvo marcado por ningún evento especial: la rutina naval habitual, los ejercicios y la coordinación de combate. Quizás, precisamente porque la tripulación del Porter simplemente no tuvo tiempo de demostrarle al comando sus habilidades absolutamente fenomenales, a esta nave se le confió una misión altamente importante y ultrasecreta literalmente cuatro meses después de que estuvo "operativa". Presumiblemente, los almirantes lamentaron esto inmediatamente después de que el destructor comenzara a cumplir con la tarea asignada: la salida del Porter del lugar de despliegue, el puerto de Norfolk, fue verdaderamente épica. Solo piense, no levantó el ancla hasta el final antes de cortar a "toda velocidad" ...

Es cierto que como resultado de una maniobra tan peculiar, la cadena del ancla del apresuramiento se fue de lado a través de la cubierta y las superestructuras, para desgracia de un destructor del mismo tipo que estaba cerca, barriendo botes, rieles, spasplots. y todos los demás equipos que aparecieron en el camino. La escala de la destrucción no fue crítica, pero tampoco pequeña. Sin embargo, "Porter", corriendo hacia el mar abierto, no bloqueó el camino para la organización de "enfrentamientos". Lo más lindo es que desde el barco partiendo hacia el atardecer con horror, los compañeros que estaban mirando la destrucción cometida en su barco, sonaban algo así como: “¡Lo siento! El error salió ... "Sí:" ¡No lo haré más! " - "¡Y no mas!" Sin embargo, la tripulación del "Porter" claramente no debería haber hecho una promesa tan precipitada. Como demostraron los eventos posteriores, ¡habrá! Y así será que poco no le parecerá a nadie.

¿Matar al presidente? ¡Sí, fácilmente!


Es hora de recordar qué tipo de misión de archivo se le confió al USS William D. Porter. Fue realmente histórico: el acorazado Iowa, a la conexión con la que se dirigía el destructor, llevado a bordo del presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt, que se dirigía a través de Argelia y Egipto a Teherán, al lugar de la primera reunión de los Tres Grandes, que iba a decidir el destino de la Segunda Guerra Mundial, la guerra y los problemas del orden mundial posterior. Los barcos para esta misión verdaderamente extraordinaria, aparentemente, fueron seleccionados de acuerdo con el principio: "cuanto más nuevo, mejor". Esto se hizo debido al hecho de que un convoy de un acorazado y tres destructores tuvieron que cruzar todo el Atlántico y no convertirse en víctimas de los cazadores submarinos de la Kriegsmarine. La velocidad y la capacidad de llegar a su destino sin detenerse para reparaciones eran primordiales. Por ejemplo, el acorazado, que se convirtió en residencia temporal no solo para el jefe de la Casa Blanca, sino también para muchos altos rangos militares y navales, entró en servicio solo unos meses antes de esta campaña. Sin embargo, tanto él como dos destructores más estaban tripulados, aparentemente, por marineros más o menos experimentados. Pero la tripulación del "Porter", al parecer, no fue reclutada ni siquiera entre la chusma del puerto, sino entre los pacientes de la clínica más cercana para locos.

Parecería que después del incidente en Norfolk, el capitán tuvo que dar la orden de volver a verificar todo el equipo y las armas del barco cien veces, y hacer que los turnos de servicio, como dicen, suden. ¡Donde hay! Esta compañía de lúpulo mostró de lo que era capaz literalmente el primer día de la campaña, el 13 de noviembre de 1943. A plena luz del día, en el curso del convoy, un "sultán" de espuma blanca como la nieve se levantó repentinamente con un rugido, señalando una poderosa explosión submarina. Inmediatamente se declaró una alarma general, los barcos comenzaron a realizar maniobras antisubmarinas, y luego a lanzar cargas de profundidad, con la esperanza de "pellizcar" al submarino alemán que se había acercado sigilosamente.

¡Qué clase de alemanes hay! Al final resultó que, la causa de la emergencia fue que la ola arrastró por la borda la carga de profundidad no fijada correctamente "Porter". Además, fue al mismo tiempo, contrariamente a las instrucciones y al sentido común, en un pelotón de combate. Se estrelló tan notablemente que una corriente de agua levantada por una explosión barrió una de las calderas de vapor del destructor más desafortunado. Habiendo abandonado el convoy, la tripulación del Porter comenzó a restablecer urgentemente el rumbo normal. No se sabe qué palabras amables y sinceras encontró el capitán para sus cuidadores y mecánicos, pero el Porter alcanzó al Iowa con bastante rapidez. Pero sería mejor que no lo hiciera. Al día siguiente, los comandantes navales que estaban presentes en el acorazado decidieron entretener al presidente realizando, por así decirlo, maniobras rápidas. Bueno, está bien, una demostración de las acciones de las fuerzas de defensa aérea, durante la cual los cañones antiaéreos dispararon a los globos disparados como objetivos de entrenamiento, eso todavía estaba lejos de serlo. Pero aquí hay una imitación de un ataque con torpedos, en el que Iowa jugó el papel del objetivo del ataque ...

En principio, no debería haber pasado nada terrible: nadie pensó en disparar torpedos mortales. Por razones de seguridad para la duración de tales ejercicios, las cargas de expulsión simplemente se retiraron de los tubos de torpedos, enviando el proyectil al objetivo. Delov algo. Sin embargo, por alguna razón todos olvidaron que entre los participantes de la acción había un destructor sin igual "Porter". Bueno, probablemente ya lo hayas adivinado. Por alguna razón, el operador local de torpedos no eliminó la carga de un aparato. Probablemente lo olvidé. Lo peor fue que el convoy inicialmente se fue en completo silencio de radio. El capitán de "Porter", paralizado, vio como un torpedo de combate real se precipitaba hacia el costado del acorazado, en cuya cubierta el presidente de los Estados Unidos estaba sentado en una silla de ruedas con una sonrisa feliz de un niño jugando a la guerra. ..

¿"El barco más desafortunado" o la tripulación más descuidada?


Por cierto, según las memorias de sus contemporáneos, Roosevelt durante todo el incidente mostró una compostura y un coraje increíbles, incluso en esos minutos en los que todos sabían de la muerte que volaba hacia Iowa. Desesperado por transmitir información con la ayuda de luces y señales de bandera (especialmente porque el señalizador, que estaba aterrorizado, hizo un semáforo al diablo), el capitán del Porter escupió todas las órdenes y salió al aire, gritando: “León, ¡Gire a la derecha! ¡León, torpedo en el agua! " Afortunadamente, al timón del acorazado había profesionales que lograron realizar la maniobra necesaria literalmente en los últimos momentos. El torpedo se disparó a trescientos metros del Iowa, los guardias apenas tuvieron tiempo de atrapar al presidente, que estuvo a punto de volar de su silla. Posteriormente, cuando un tribunal militar "llega" por negligencia sin precedentes, el idiota-torpedoista Dawson tiene 14 años en toda regla en trabajos forzados, Roosevelt perdonará personalmente al idiota. Verdaderamente grandes personas muestran grandeza, ante todo, en misericordia ... Sin embargo, esto será más tarde.

En los primeros minutos posteriores al incidente, las posibilidades de ir al fondo del mar eran altas para toda la tripulación del Porter. ¿Qué quieres? La guerra es la misma, y ​​un torpedo contra el barco con el presidente. Uno solo puede adivinar qué oraciones susurraron los marineros del destructor, viendo cómo el acorazado gira en su dirección cada una de las baterías de sus monstruosos cañones. Sin embargo, no pasó nada. También se trasladó más tarde, cuando toda la tripulación del "Porter", inmediatamente expulsada del convoy y enviada a casa para ser investigada, fue detenida en Bermudas y sometida a la más estricta investigación. Como dice el refrán, "no debes buscar intenciones maliciosas donde todo se explica por el descuido habitual". Sin embargo, este enfoque, en mi opinión, no explica por qué el capitán del Porter, Wilfred A. Walter, no fue sancionado en absoluto. ¡Y no se desbordaron fuera de la oficina, lo cual es típico!

Es cierto que, al mismo tiempo, el destructor que logró ganarse la reputación más notoria en el menor tiempo posible fue enviado al infierno. Es decir, al Océano Pacífico, donde en ese momento hubo acaloradas batallas con los japoneses. Sí, estaba allí y necesitaba más. El "Porter" luchó y su tripulación parecía ser bastante digna, pero en su propio "estilo corporativo". Entonces, durante las batallas por Okinawa, sus artilleros antiaéreos derribaron cinco aviones japoneses y ... tres estadounidenses. Además, un poco antes, los mismos "francotiradores" lograron golpear al destructor Luce en lugar de a los bombarderos enemigos, dañando significativamente sus superestructuras. Aparentemente, los marineros del destructor eran los más fervientes partidarios del principio "¡Golpea a los tuyos, para que los extraños tengan miedo!" Bueno, y ya tuvo lugar un caso bastante atroz justo en el sitio del "Porter", una base militar ubicada en una de las Islas Aleutianas. Uno de los marineros subió a bordo de la licencia en un estado de borrachera tan feo que decidió celebrar este evento destacado con un disparo de un cañón de la batería principal. ¡Y dispararon! Al mismo tiempo, un proyectil de considerable calibre (127 mm) aterrizó no solo en cualquier lugar, sino directamente en el patio del comandante de la base, donde se estaba llevando a cabo una fiesta abarrotada en ese momento. Cómo no hubo víctimas es un completo misterio.

Después de eso, toda la charla de que el "Porter" es "el barco de la Marina de los EE. UU. Más desafortunado de todos los tiempos" suena, debes estar de acuerdo, no muy apropiado. ¡¿Qué mala suerte es esa ?! Puro descuido, falta de disciplina y desagradable formación del personal. Lo único que se puede decir en defensa del USS William D. Porter es que murió en batalla. Es cierto que también es algo ridículo. Golpeado muchas veces por artilleros antiaéreos navales, el bombardero kamikaze Aichi D3A, por supuesto, se estrelló contra el agua. Pero fue tan "afortunado" que tanto los tanques de combustible como las bombas detonaron exactamente debajo del fondo del destructor. El barco se hundió muy rápidamente. Es cierto que ninguno de los tripulantes murió en este accidente.

Hoy en día es difícil decir qué consecuencias podrían haber tenido si el torpedo del Porter alcanzara el Iowa y condujera este ataque a la muerte de Roosevelt. Es posible que la reunión de Teherán no haya tenido lugar en absoluto. O tener consecuencias completamente diferentes - no olvidemos que la decisión final sobre la apertura del "Segundo Frente" fue tomada por el obstinado Churchill bajo la presión del presidente estadounidense. Y, en general, de los dos socios de los Tres Grandes, quizás era más aceptable para la Unión Soviética que el primer ministro británico. Sin embargo, todos estos son solo momentos abstractos. Todo el mundo conoce la relación de la historia con el modo subjuntivo.

Otra preocupación es que el USS Porter actual se parece demasiado a un "homónimo". Al menos una colisión ridícula (con el petrolero japonés Otowasan), que ocurrió en 2012 en el Golfo Pérsico, ya está por su cuenta. Y en cuanto al bombardeo de Siria por parte de Tomahawks, que se llevó a cabo el 7 de abril de 2017 desde este barco, también podría cambiar la historia: golpeado por un misil o dos de seis docenas lanzados en el territorio de nuestras instalaciones militares. Afortunadamente, Porter disparó con su "precisión" habitual, enviando a más de la mitad de los Tomahawks a quién sabe dónde. Sin embargo, encontrar este barco lejos de ser glorioso con una "mala herencia" claramente visible cerca de nuestras fronteras y cerca de Crimea es de alguna manera, ya sabes, molesto. Los alejarían del pecado; de lo contrario, no todo terminará bien.
4 comentarios
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  1. ¡Qué repugnantes pipas tiene estas S-mints! ¿Conduce sobre madera o qué?
    1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 15 noviembre 2021 18: 32
      -4
      Lo principal es que no fumaba como Kuzya. lengua
  2. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 15 noviembre 2021 20: 47
    -4
    la firme convicción de los lobos marinos de que el nombre que se le da al barco al botarlo puede convertirse en una verdadera maldición tanto para él como para su tripulación

    De acuerdo. Tales signos se controlan con sangre.

    Los alejarían del pecado; de lo contrario, no todo terminará bien.

    Si nuestros gobernantes tuvieran voluntad política, y no solo preocupación, tal vez ni siquiera existiera en el Mar Negro.
  3. viktortarianik Офлайн viktortarianik
    viktortarianik (Víctor) 21 diciembre 2021 12: 01
    0
    ¿No es esto un cuento de hadas? Pero lo leí con gusto.