"Desastre flotante": Estados Unidos evaluó las perspectivas del crucero "Almirante Kuznetsov"


Los medios estadounidenses llamaron la atención sobre la condición del único crucero con aviones en Rusia, el almirante Kuznetsov, que actualmente está experimentando importantes problemas técnicos. Los expertos del recurso 19fortyfive.com llaman la atención sobre las bajas características ambientales de la operación del barco, en particular, el humo negro acre generado como resultado de la combustión del fueloil y la quema parcial del aceite del motor.


El fuel oil fue utilizado por las fuerzas navales y los barcos comerciales hasta las décadas de 1960 y 70, después de lo cual muchos buques de guerra se convirtieron en sistemas de propulsión de turbinas de gas o nucleares. El primero y el segundo funcionan con combustible nuclear y diésel. El fuel oil, por otro lado, contiene un alto nivel de azufre, que se quema parcialmente en los motores del Almirante Kuznetsov, provocando un espeso humo negro.

Al mismo tiempo, el fuel oil requiere el uso de un complejo sistema de tuberías y calderas. Ellos, en opinión de los estadounidenses, están mal construidos y a menudo fallan. El sistema de calderas del crucero se había vuelto tan inutilizable que a veces el barco tenía que trabajar con una sola caldera, por lo que podía moverse a una velocidad de solo cuatro nudos. Por lo tanto, el portaaviones a menudo iba acompañado de remolcadores.

Ahora el barco, según 19fortyfive.com, es un verdadero desastre flotante. El problema podría corregirse proporcionando al barco una planta de energía nuclear o un motor de turbina de gas, pero no se han anunciado tales planes. Ahora el barco está causando grandes inconvenientes a la Armada, y los rusos, sin duda, encontrarán muchas excusas para ello.
8 comentarios
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  1. alex5450 Офлайн alex5450
    alex5450 (Álex L) 5 noviembre 2021 09: 28
    0
    cuántos años han pasado solo se dieron cuenta.
  2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 5 noviembre 2021 11: 08
    +2
    insinúe que es hora de enviar el último portaaviones al desguace lo antes posible, y estaremos felices
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 5 noviembre 2021 11: 36
    +2
    Parece que la oficina editorial necesitaba llenar el espacio vacío, rápidamente escribieron sobre el humo de las chimeneas, que, por así decirlo, apunta al nivel de expertos.

    Si alguien está interesado en algo más que el humo negro, aquí hay un poco sobre el programa para la construcción de portaaviones en los Estados Unidos.
    (informe al Congreso 19 de octubre de 2021)
    https://sgp.fas.org/crs/weapons/RS20643.pdf

    CVN-78 Gerald R. Ford13, comprado en el año fiscal 2008... la compra de la embarcación se estima en $ 13 millones (es decir, aproximadamente $ 316,5 mil millones) en dólares del mismo año.
    El buque se puso en servicio el 22 de julio de 2017..
    La Marina está trabajando actualmente para completar la construcción, las pruebas y la certificación.

    Luchan por la eliminación de problemas con elevadores para aviones y armas desde 2018 (al 23 de julio de 2020 se pusieron en funcionamiento 6 de 11), luchan con distintos grados de éxito y no pierden el optimismo.

    El 23 de marzo de 2021, el almirante de la Armada John Aquilino reveló que nueve de cada 11
    los ascensores han sido "renovados"
    13 de mayo de 2021 - unos cuatro años después de la entrega del barco a la Armada -
    Se informó que cuatro de los 11 ascensores no serán certificados hasta
    2021 de
    21 de julio de 2021: Jefe de Operaciones Navales (CNO), Almirante Michael.
    Según los informes, Gilday declaró: “Entregaremos dos [ascensores] más a principios del otoño.
    [2021] y luego los dos restantes para fines de 2021 ...

    Los problemas no se limitan a los ascensores.

    Además de los desafíos de construir, probar y certificar ascensores de a bordo para armamento, la Marina ha informado trabajó en la solución de problemas con otros sistemas del barco, incluidos sus sistemas eléctricos y de propulsión... Problemas técnicos relacionados con elevadores de armas y otros sistemas de buques, pospuso el primer despliegue del barco hasta 2022al menos hasta 2022. cinco años después de la puesta en funcionamiento del barco.

    Otra cosa interesante. Las catapultas electromagnéticas parecen ser una cosa eficaz (aunque sus periodistas afirman lo contrario), agrega problemas, crean interferencias. Parece que no deberías depender de la electrónica durante los vuelos.

    En diciembre se realizaron 840 despegues y aterrizajes.
    Récords de 170 y 175 despegues diarios.
    para 2050 5 (700 veces más que en 7).

    Las pruebas de campo han identificado peligros importantes de radiación electromagnética y problemas de interferencia.

    Es probable que las etiquetas de advertencia de peligro de radiación no agreguen optimismo a los habitantes de la wunderwaffe.
    No está claro si los calzoncillos de plomo aparecerán con el equipo estándar de la tripulación.

    Parece que el problema no se ha eliminado por completo, las restricciones operativas se mantendrán.

    Un poco sobre el aumento del costo de la construcción ... Parece que la inflación y el aumento de costos no son solo un fenómeno nuestro, resulta que los estadounidenses tampoco son ajenos a esto.

    Como se muestra en la Tabla 3, los costos de adquisición estimados de CVN-78, CVN-79 y CVN-80 fueron
    han aumentado un 27,0%, 29,8% y 15,8%, respectivamente, desde la presentación del presupuesto fiscal 2008.

    Es caro incluso para ellos. Están considerando la construcción de portaaviones ligeros, mientras sueñan con construir hasta 6 unidades. hasta 2045.

    La comunidad de ingenieros navales ya ha comenzado a diseñar portaaviones ligeros.
  4. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 5 noviembre 2021 12: 04
    +1
    19fortyfive.com: un sitio abierto en la corona, para que no sea aburrido estar enfermo en casa.

    Para referirse a él .. .... como en los anuncios sobre perros.

    ¿Qué edad tienen las noticias sobre el humo?
  5. tiburón Офлайн tiburón
    tiburón 5 noviembre 2021 15: 34
    0
    Kuzya: el barco no tiene mucho éxito ... El primer panqueque: él es el primero ... Por supuesto, se puede reparar, se puede hacer sin fin, pero ¿cuál es el punto? Un portaaviones, con un aumento en el alcance de la aviación, teniendo en cuenta las armas guiadas, así como el desarrollo de misiles antibuque, el rápido desarrollo de los UAV, se convierte en una calabaza ... Para los poderes de la isla de AUKUS, sí, los portaaviones son prácticamente indiscutibles, aunque ineficaces. Pero, ¿por qué diablos pisamos este rastrillo oxidado?
    1. División de sofás Офлайн División de sofás
      División de sofás (Maxim) 5 noviembre 2021 19: 41
      +2
      Un portaaviones es definitivamente algo útil que aumenta las capacidades tácticas. Mejor que lo fueran que si no lo fueran. Pero no a cualquier precio, ya que no imprimimos envoltorios de caramelos verdes. Habrá una economía autosuficiente: habrá nuevos portaaviones.
  6. netyn Офлайн netyn
    netyn (Netyn) 5 noviembre 2021 20: 18
    +3
    No hay nada que comentar.
    ¿Pan Seryozha comenzó a ser grafomaníaco para 19fortyfive.com?
    PD: La foto muestra uno de los barcos de superficie más modernos de la Marina de los EE. UU., El acorazado líder "litoral" LCS 1 Freedom (en San Diego el 19 de febrero de 2016).

  7. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) 6 noviembre 2021 22: 45
    -1
    El Capitán Vrungel dijo correctamente en la vieja caricatura: "Como nombre el barco, así flotará" ....... Al diseñar, el crucero que transportaba aviones se llamaba "Unión Soviética". Cuando se colocó en el astillero del Astillero del Mar Negro, ya se llamaba "Riga", cuando se botó era "Leonid Brezhnev". "Tbilisi" ya ha entrado en las pruebas. Pero se adoptó el crucero de transporte de aviones "Almirante Kuznetsov" ... Este es un poema completo con cambio de nombre ...