"La amenaza fantasma": ¿Por qué los aviones estadounidenses llenos de misiles de crucero son peligrosos para Rusia?
Pesado economico la situación en la que se encuentra la corporación Boeing la obliga a buscar nuevas formas de subvencionar desde el presupuesto militar. Recientemente, la prensa estadounidense ha estado hablando activamente sobre la posibilidad de revivir el proyecto del Pentágono, olvidado hace mucho tiempo, para crear el llamado "portaaviones de misiles de crucero" basado en aviones civiles. ¿Podrá Boeing presionar por su iniciativa y, de ser así, qué tipo de peligro pueden representar para nuestro país esos "portadores de misiles civiles"?
La aparición de sistemas efectivos de defensa aérea en la URSS durante la Guerra Fría mostró que la altitud ya no es una defensa confiable para los bombarderos estadounidenses, ya que el uso de municiones de caída libre es radicalmente complicado. Al mismo tiempo, la guerra de Vietnam demostró que el potencial para el uso de "fortalezas estratosféricas" B-52H contra países del Tercer Mundo es todavía muy grande. Por lo tanto, al Pentágono se le ocurrió finalmente el concepto de un lanzamiento masivo de misiles de crucero desde una distancia segura fuera del alcance del sistema de defensa aérea. Para esto, un avión subsónico convencional, capaz de transportar una carga pesada y lanzar misiles al punto de lanzamiento, fue suficiente.
CMCA (Avión de transporte de misiles de crucero)
La idea de utilizar aviones civiles para las necesidades de los militares surgió incluso antes. Sobre la base de aviones de transporte convencionales, se crearon aviones cisterna y aviones AWACS. Equiparlos con lanzadores para misiles de crucero parecía una empresa bastante prometedora, ya que ofrecía muchas ventajas. Los mismos aviones de pasajeros de Boeing tienen un radio de vuelo de largo alcance, bajo consumo de combustible, se producen en grandes cantidades, mientras que es posible disfrazar un avión armado como uno civil estándar y lanzar un ataque inesperado.
Así fue como se creó la versión Boeing-747 CMCA con nueve tambores ubicados en la sección de cola. En total, contenían 72 misiles de crucero lanzados desde el aire AGM-86 ALCM, que podían dispararse desde una escotilla abierta en menos de 15 minutos. Tal velocidad de disparo hizo que la dirección para interceptar al luchador ya no tuviera sentido. Además, una gran ventaja de un transatlántico civil sobre un avión militar era su impresionante tamaño, que permitía colocar una masa de equipos de control en su interior, lo que lo convertía en un puesto de mando aéreo. El Boeing 747 CMCA se ha alineado técnicamente con el E-4 Nightwatch. Se asumió que cientos de tales "hombres lobo" serían suficientes para reemplazar las "fortalezas estratosféricas". Al Pentágono le gustó especialmente la idea de un ataque preventivo de tales "transportistas de misiles de crucero" a través de la Unión Soviética desde rutas aéreas a lo largo de sus fronteras. Además, los aviones civiles convertidos en portadores de misiles podrían usarse para ataques aéreos contra la infraestructura de los países del Tercer Mundo.
Todas las principales corporaciones estadounidenses de construcción de aviones se unieron a la competencia por el presupuesto del Pentágono. McDonnell-Douglas se ofreció a armar su transatlántico DC-42 con 10 misiles de crucero. Lockheed presentó dos opciones a la vez: el L-1011 CMCA para 50 misiles y el C-5 Galaxy para 110 misiles. Boeing también ofreció armar su YC-36 con 14 misiles como avión de apoyo de fuego para tropas en conflictos no nucleares. El proyecto recibió la aprobación y el apoyo del Pentágono.
La idea, de hecho, es muy buena, es una lástima que vaya dirigida contra nuestro país. Por lo tanto, vale la pena alegrarse de que en algún momento nunca se implementó. La razón es trivial: incluso Estados Unidos no tenía suficiente dinero para hacer todo a la vez. El Pentágono optó por el rearme de "fortalezas estratosféricas" confiables y probadas B-52 en misiles ALCM, financiando el desarrollo de un bombardero furtivo y creando un B-1B supersónico de baja altitud para romper el sistema de defensa aérea.
Hoy
Hoy en día, la probabilidad de volver a este antiguo proyecto es muy alta.
PrimeroBoeing, este "tesoro nacional" de los Estados Unidos, necesita urgentemente apoyo financiero. A pesar de que está en "manos privadas efectivas", la corporación se encontró en una grave crisis y sin subsidios gubernamentales en forma de programa para la conversión de aviones civiles en aviones militares, es posible que no sobreviva.
En segundo lugar, un nuevo tipo de munición de caída libre llamado CLEAVER (Cargo Launch Expendable Air Vehicles with Extended Range) ha sido desarrollado y probado con éxito en los EE. UU. Está diseñado para ser lanzado desde aviones de transporte militar convencionales, que en realidad se convierten en bombarderos. Por supuesto, no puedes usarlos contra un enemigo técnicamente avanzado como Rusia o China, pero contra algunos Afganistán o Libia, es fácil. Cien CMCA pueden desatar un enorme poder de ataque sobre las cabezas de la "cebada" a la vez, incluso sin la necesidad de comprometerse y gastar los recursos de un bombardero real.
En tercer lugar, todavía representa una amenaza potencial a la posibilidad de disfrazar un avión lleno de misiles de crucero debajo de un avión civil ordinario. Tales "hombres lobo" pueden concentrarse en secreto en los aeropuertos de países aliados de los estadounidenses, por ejemplo, en Ucrania o en los Estados bálticos, y, despegando desde allí, lanzar un ataque preventivo contra las instalaciones de infraestructura del Ministerio de Defensa de RF.
La necesidad de rastrear e identificar constantemente a estos cambiaformas se convertirá en un dolor de cabeza constante para la inteligencia rusa o china.
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