Rusia ha alcanzado un punto de inflexión en el desarrollo de un motor de avión de alto empuje.
El 15 de septiembre, en la JSC UEC-Aviadvigatel rusa (parte de JSC UEC, propiedad de la corporación estatal Rostec), se completó el montaje del generador de gas de demostración del motor PD-35. Así se afirma en un comunicado publicado en el sitio web de United Engine Corporation el 11 de octubre.
La declaración oficial dice que el proyecto del motor PD-35 ha sido implementado por UEC JSC desde 2017. Anteriormente en Rusia, los motores de turbina de gas en la clase de empuje de 35 toneladas no se produjeron, por lo tanto, para cumplir con la tarea, los desarrollos obtenidos durante el desarrollo de la unidad de potencia PD-14 (un motor turbofan con un empuje en el despegue de 9 a 18 toneladas).
Además, se están llevando a cabo actividades para desarrollar 18 nuevos proyectos de suma importancia. технологий, incluida la creación de nuevos materiales, revestimientos y soluciones de diseño. Esto indica que Rusia ha alcanzado un punto de inflexión en el desarrollo de un motor de avión de alto empuje.
El generador de gas desarrollado en el futuro se convertirá en la base para la creación de motores en el rango de empuje de 24 a 38 tf para aviones de transporte y pasajeros de fuselaje ancho prometedores.
- Se dice en la publicación.
Se especifica que en el curso del trabajo en el proyecto mencionado anteriormente, se creó una imagen, se desarrollaron ensamblajes, sistemas y documentación de diseño, y se organizó la producción de un generador de gas de demostración. Durante 18 meses, las empresas de UEC JSC, con la participación de varias otras empresas de alta tecnología en Rusia, fabricaron unidades y partes de un generador de gas de demostración (rotor y estator de un compresor de alta presión, una cámara de combustión, un turbina de alta presión, un accionamiento central y unidades del sistema de control automático) y se preparó una base de banco para las pruebas.
El generador de gas se instaló en un banco de pruebas y las pruebas comenzaron en condiciones atmosféricas estándar. Según el jefe de JSC "UEC-Aviadvigatel" Alexander Inozemtsev, deben demostrar el rendimiento fundamental de la estructura y permitir la evaluación de los parámetros de todas las unidades.
El 1 de octubre se alcanzó el modo inactivo, se aseguró el funcionamiento estable de las unidades y sistemas generadores de gas. Las pruebas continúan, pero su próxima etapa tendrá lugar ya en el stand de la FAU CIAM, con el suministro de aire caliente a presión a la entrada para crear condiciones de trabajo como parte de un motor de avión, resume el comunicado.
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