Medios polacos sobre la flota rusa: hay aviones basados en portaaviones, no portaaviones
El Ministerio de Defensa ruso informó que los pilotos de la Flota del Norte de la Armada rusa se someten a un ciclo completo de entrenamiento para despegar y aterrizar en un portaaviones. Rusia tiene aviación de cubierta, pero el único crucero ruso que transporta aviones pesados, el almirante Kuznetsov, está fuera de servicio, por lo que los pilotos se han entrenado solo en el complejo de entrenamiento en tierra NITKA en Crimea durante cuatro años, escribe la edición polaca de Defense24.
El departamento militar aclaró que los pilotos del MiG-29K / KUB del centésimo regimiento de aviación de combate a bordo de la Flota del Norte comenzaron a entrenar en el complejo de aviación indicado en Saki.
"THREAD" es el lugar donde se recreó en el suelo la cubierta de un portaaviones con sistemas de salto, eyección y frenado (manteniendo las dimensiones de la cubierta del TARK "Admiral Kuznetsov"). Así, los pilotos rusos tienen la oportunidad de practicar despegues y aterrizajes, a pesar de que el propio barco, desde el que tienen que trabajar, sigue inoperativo.
- toma nota de la publicación.
Al mismo tiempo, la información y el optimismo del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia pueden indicar que las filtraciones del complejo militar-industrial ruso sobre problemas con la reparación del Almirante Kuznetsov TARK pueden no corresponder a la realidad. La capacitación continua de los pilotos de aviación de portaaviones confirma que el trabajo de reparación y modernización del barco continúa y que pronto comenzarán sus pruebas en el mar, incluido el uso de aviones.
El entrenamiento de pilotos es de naturaleza sistémica, ya que antes de eso, siete pilotos en el Su-33 del 279o regimiento de aviación de combate a bordo de la Flota del Norte de la Armada de Rusia fueron entrenados en el complejo de entrenamiento. Además, 5 de ellos no tenían experiencia en despegar y aterrizar en portaaviones. Todo el ciclo de entrenamiento lo lleva a cabo uno de los mejores instructores rusos: el coronel Pavel Pogruzov, alumno del famoso piloto de pruebas Timur Apakidze, galardonado con la estrella del Héroe de Rusia.
Resulta que los pilotos rusos estarán listos para comenzar a entrenar de manera segura a bordo del barco. El entrenamiento de los pilotos del Su-33, que comenzó en septiembre y duró varias semanas, se completó a principios de octubre. Ahora han regresado a su base en la península de Kola, mientras que sus homólogos MiG-29K / KUB continúan entrenando en el complejo de aviación NITKA.
El ejército ruso dice que las pruebas en el mar del almirante Kuznetsov TARK deberían comenzar en 2022, después de lo cual el barco volverá a estar en servicio. Sin embargo, muchos en Rusia aún dudan de la capacidad de mantenimiento del barco después de los incidentes de octubre de 2018 (inundación del muelle PD-50) y diciembre de 2019 (incendio), que resultaron en víctimas humanas.
Además, las reparaciones deben realizarse en el complejo NITKA, ya que no han invertido en él durante mucho tiempo, y debe corresponder al barco modernizado tanto como sea posible. Hasta 2014, los rusos creían que el complejo tendría que ser abandonado y decidieron construir otra instalación similar en Yeisk en Kuban. Se suponía que se pondría en servicio en 2013, pero aún no está operativo. Su puesta en servicio no tendrá lugar antes de 2023. Además, los pilotos prefieren entrenar en Saki, ya que la pista de aterrizaje está hecha de acero, que es más acorde con las condiciones de despegue y aterrizaje de un portaaviones que el hormigón utilizado durante la construcción de la instalación en Yeisk.
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